CGO

Pour rappel l'autoroute A10 passe à l'écart des villes en plein champ et est loin d'être saturée en semaine, de même de Tours à Angers pour aller vers ls Bretagne." J'ai mal compris ou tu suggères de remplacer les trains diesel ECR par des camions sur l'A 10 ?

Je traduis en français moderne :"Iel pod. cast.e"

Exact, bonnes raisons financières: ça coûte moins cher ! (Du fait de sous tarification route, sur tarification rail)

La prétendue violence structurelle des forces de l'ordre est montée en épingle par certains réseaux sociaux. Par exemple, la police avait ému les réseaux sociaux par une vidéo où ils étaient vus tirant et blessant un conducteur, mais qui se gardaient bien de révéler qu'il était recherché pour tentative d'homicide, on vient d'apprendre que le gars vient d'ailleurs d'être condamné, aujourd'hui même, à deux ans fermes pour cela !

Moi, j'aime bien et j'écoute des vidéos de station de radio en marchant, alors que je n'ai pas la patience de les visionner sur une chaise...

Et les ultra-violents qui seraient pas néonazis (ca doit exister) on fait quoi ?

Il faut pas oublier que pendant longtemps la gare principale parisienne desservant Nantes et Quimper c'était bien Austerlitz, d'ailleurs la gare actuelle de Nantes est bien celle du PO, la gare de l'Etat (Montparnasse) étant abandonnée..

Djebbari ne fait pas de lobbying, il se contente d'obéir à SON patron, comme n'importe quel salarié... Oui, c'est tout à fait interchangeable et Farandou pourrait se retrouver ministre...

Farandou ne fait pas de lobbying, il se contente d'obéir à ses patrons, comme n'importe quel salarié...

Il n'y a pas d'argent magique, la politique c'est l'art de faire des choix, donc si on dépense beaucoup en métropole, ça va forcément manquer ailleurs, et par ailleurs les conseils régionaux dépendent beaucoup de l'Etat central pour leurs dotations budgétaires, ils n'ont pas tant que ça de marge de manoeuvre !

Grand Paris Express !

Oui, non seulement, il faut jongler avec les distributeurs de(s) la (les) loc et des wagons de tête, mais il faut également faire les calculs de poids-freins nécessaires...

Qu'est ce que tu veux dire ?

En cas de rebroussement, il faut que tu ailles basculer les distributeurs sur les wagons derrière la loc...

Bien sûr que les crédits pour un RVB sur Tours Chinon ou autre ne sont pas directement affectés à CDG. Mais sans trop se tromper on peut dire que des crédits sont affectés à des dépenses inutiles ou superflues en région parisienne au détriment de dépenses indispensables en province...

Il y a eu également une refonte de la desserte au même moment sur Chartres Courtalain en 2000 (suppression des arrêts X) création d'une halte à Lucé, nouvelle signalétique. En revanche, la voie n'avait pas été renouvelée. Par contre RVB entre Bailleau et Illiers ces dernières années... .... avec pose de rails courts !...

J'ai fait plusieurs fois le trajet avant le virus, ce que j'avais constaté : grosse affluence entre Chatelet et gare du Nord, à gare du Nord 80% des gens descendent, donc plus de voyageurs entre GDN et Roissy qu'actuellement, mais personne de debout sur ce segment...

Il y a quand même un point où tout le monde est d'accord, c'est la très mauvaise gestion de ce pays. Dans ces conditions, lorsque l'argent est gaspillé dans des dépenses inutiles, il est logique qu'il manque là où il serait utile : dans des services publics de transport, ou des hôpitaux en zone rurale, par exemple...

Je ne pense pas, en zone rurale beaucoup de déplacements se font en vélo ou VAE, pour les jeunes, et il y a de plus en plus de voitures sans permis pour les plus anciens. Reste les déplacements longue distance (qui sont beaucoup moins fréquents que les déplacements courts),dans ce cas il n'y aurait qu'à augmenter la fréquence des TER par car et rail...

Certes, Mais l'argent qui va être claqué, en pure perte dans CDG Express, va manquer pour la desserte de Chinon...

"Roissy (déjà très bien desservi)" TER 200 : C'est pas l'impression que j'en ai eu. Enfin, quand on arrive en avion pour une correspondance, ou en TGV pour les quelques destinations bien desservies, OK. Autrement c'est la misère. CGO : Question de point de vue, j'ai été à Roissy, il y a 3 jours en RER B depuis Croix de Berny, tous les trains sont directs sans changement et desservent le centre de Paris. Il paraît que ces trains sont sordides, jonchés de détritus, et fréquentés par des coupeurs de gorge, ce n'est pas du tout l'impression que j'ai eu: le train était très propre et les voyageurs parfaitement civilisés et aimables. Nous sommes, semble t-il, en ploutocratie ( pays dirigé par et en faveur des plus riches) CDG Express est bien une réalisation ploutocratique, qui devrait profiter exclusivement aux classes supérieures...

On parle quand même d'une ligne principale entre 2 grandes Villes (Tours Loches Châteauroux) Un train par heure ne serait pas du luxe ! Mais les crédits qui permettraient cette desserte sont, semble-t-il, affectés à des entreprises superflues, au gaspillage, à la corruption, à la construction de palais aussi somptuaires qu'inutiles, de création de ligne nouvelle pour desservir Roissy (déjà très bien desservi) ainsi qu'à l'embauche de personnel administratif inutile et en surnombre...

Le problème de l'autopilot c'est qu'il donne l'impression de conduite autonome: la voiture est guidée par les lignes blanches, elle ralentit toute seule si le gars devant freine. Mais ça suffit pas, ce n'est pas de la conduite autonome et toutes les situations ne sont pas gérées ; Résultat accidents graves, voire mortels !

Tellement bien qu'il y a eu plusieurs accidents graves ,avec des conducteurs qui se croyaient dans un vrai véhicule autonome ! Alors qu'en réalité ils se trouvaient dans un véhicule simplement guidé par les lignes blanches ! Au final, ils étaient comme un conducteur de train ou tram en marche à vue, qui se désintéresserait de ce qui se passe dehors...

Il y avait aussi un EP avec traction par cabestans, en gare de St Siméon (ligne de La Ferté Gaucher),inutilisé mais encore visible il y a quelques années...