rod+

C'était la rame 263.

Bonsoir,

J'ai découvert aujourd'hui une rame duplex rénovée Océane like sur le Paris-Brest 8615.

J'ai été énormément déçu.......

Absence d'écrans  dans les voitures.

Porte d'intercirculation défectueuse.

Plafond du bar mal fixé...

Sièges non pivotants dans les voitures de 1eres classe.

Par conséquent, seulement 3 sièges étaient dans le sens de la marche et tous les autres étaient dans le sens contraire du sens de la marche dans les voitures de 1ere classe. C'était surréaliste . .

Pourtant lors de la réservation, il était possible de choisir dans le sens  de la marche et 90% des sièges étaient indiqués être dans le sens de la marche . 

Pourquoi n'avoir pas mis des sièges pivotants ou sinon prévu un diagramme avec 50% de sièges dans chaque sens avec double numérotation ?

Cela fonctionnait très bien!

Le 19/06/2021 à 22:58, Laroche a dit :

Pas incompatible. Il sufit de bloque la moitié de la voiture dans un sens et vice versa

Il n'est pas possible de bloquer la moitié d'une voiture dans un sens.

Les sièges sont prévus pour etre aligné sur la totalité d'une voiture sauf la dernière rangée qui compose un  club quatre ou duo. Lors du changement de sens les club 4 ou 2 changent d'extremite avec la tablette centrale. Le club 4 ou duo n'est pas au centre des voitures...

Il est en revanche possible de mettre la rangée de siège solo dans un sens et les sièges duo dans l'autre. Je l'ai déjà observé sur des Brest Paris dont les sièges n'avaientt pas tous été remis dans le sens de la marche. On est donc plus sur un rapport 1/3 et 2/3 .

C'est un peu dommage et un grand gâchis de changer d'avis après la livraison d'un si grand nombre de rames Océanes... pendant plus de 4 ans...  

Je suis également très intéressé sur le contenu de cette rénovation.

J'espère que la livrée inoui sera plus resistante sur les motrices que sur les autres rames. Les autocollants sur le nez ne sont pas très résistants et adaptés à la grande vitesse et rendent les rames très laides très rapidement lorqu'ils sont usés!

La perte de confort est réelle sur les rames Océane et Like.

En 2ème classe disparition des reposes-pieds! Cet équipement était un standard dans les tgv.

En 1ere classe, resserrement de l'espace entre les sièges et raccourcissement très net de l'assise.

Dans les 2 classes : diminution des espaces bagages. 

Le point positif de ces rames est d'avoir moins de siège en vis à vis et les sièges dans le sens de la marche en 1ere classe.

Si les sièges de 1ere ne sont plus changés de sens à partir du 29 juin, l'intérêt de ces rames est nettement diminué. 

LES RAMES V2N étaient équipées de BDxe lors de leur construction. C'est une voiture équipée d'une cabine de conduite de type GL. Elle est dotée de la réversibilité par multiplexage généralisé (MUXG).

Quel dommage que ces rames n'aient pas été dotées de la climatisation, de fenêtres fixes et d'un meilleur aménagement interne (sièges, espaces bagages...) lors de leur conception ou rénovation. Elles avaient un réel potentiel. Elles ont été construites entre 1991 et 1994 et se retrouvent radiées très précocement.

Je maintiens mon propos précédent

Le Sud-est n'est pas si mal loti avec comme dotation des tgv duplex 200-600,  DASYE 700, 2N2 800 et 4700.

Je comprends que vous n'avez que des TGV duplex ou dérivés alors on devient exigeant forcément...

Je vous recommande le TGV réseau, atlantique et vous verrez vraiment ce que veut dire usure, bruit de roulements et inconfort......  et surtout vous ne direz plus que le sud-est est considéré comme une seconde zone....

Vous ne pouvez pas toujours avoir les TGV les plus récents, vous n'êtes pas la seule région en France.....

Les duplex TGV 200 et 600 restent des tgv très très confortables.

Les TGV océanes ont un pas de sièges plus court, n'ont pas de reposes-pieds en seconde classe, des assises plus courtes, des accoudoirs plus petits et durs.

Les TGV atlantiques et réseaux ont des sièges Lacroix d'un niveau de confort catastrophique en 2ème classe