fby

Polution du rail et non plus des essieux ?

Une RTG c'est 5 voitures et un ETG 4 .

Il y a aussi et surtout une limitation de puissance des EM électriques en UM , afin de ne pas mettre a plat les sous stations.

Les gars , les mecs ............ les filles , les meufs........... ont droit à la parole ?

Ambronay

Double c'est pas grave

Il se dit aussi qu'une autre EF serait de nouveau en vente .

Voilà ce qu'il faut en 30/1000

Faudrait savoir

Et pourtant a Meudon ........

En plus des boulettes , il va y avoir rectif du rectif

La voie 3 en gare de Periere Levallois sert de retournement en venant de Paris . Pour y accéder il faut au moins rentrer en contre sens à la sortie Neuilly .

Oui elle sert de support aux apprentis peintre .

Pas tout à fait pareil . La sous traitance se fait aussi dans le fer .Car là ce que tu dis , est je tire ta remorque avec mon tracteur et mon chauffeur , pas je te loue mon camion . De plus SNCF Akiem loue actuellement plus ou moins 150 locomotives. De toutes façon , il vous faudra bientôt trouver un autre bouc émissaire , vu la chute de Fret SNCF. Si , il y avait ici à l'arrivée de la concurrence un bashing privé , on peu se rendre compte que , le vent a bien tourné et tempête Bizarrement , on dit , lorsque l'on perd un marché comme dernièrement face à ECR qui est moins cher de 800€ par train , que SNCF ne peut pas s'aligner en proposant à perte , puisque nous avons une position dominante .Mais que la concurrence , elle peut faire à perte . Le jeu du poker menteur ?

Sur rien ne changes surtout pas

Quand on y connaît aussi peu en chemin de fer on devrait se taire , tellement tu dis des bêtises. 1) les 22200 et 26000 sont interdites à louées pour présence d'amiante . Quoique les 26000 n'en n'aurait plus vu que les compartiments moteur sont de nouveaux accessibles. 2) à tu déjà vue dentresangle louer des camions à Willy ou inversement . De plus si tartempion ne peut tirer un train faute de loc et bien il prend pas le marché et le laisse à celui qui a les moyens . 3) si SNCF a laissé le wagon isolé dit traffic à perte , car la concurrence c'est concentrée sur le traffic dit rentable . 4) SNCF ne doit pas dire que c'est la faute des autres , mais les autres dont au moins toi se privent pas de dire que c'est de la faute SNCF . Donc commence pas te remettre en cause avant d'accuser et de venir pleurer qu'on est tous SNCF et privé dans le même sac . Cela ne me dérange pas en soit , mais je ne désire point être à côté de gars comme toi .

Point de source , une grande expérience de vie .

Le traffic plus que morose Novatrans/ Cémat passe chez ECR .

Et la deuxieme n'est pas à Bollene la croisière mais à Pierrelatte je pense

Mesures circulations prises immédiatement:1)Interdiction de circulation des X73500 US entre DOLE, VALLORBE et PONTARLIER 2)Circulation des trains en catégorie C (96h) avec aménagement du plan de transport pour minorer le risque de nez à nez et de rattrapage source Durandal

30 bb 26000 sont déjà radiées

Puis lors du stage en ligne , pose la question et bosse un " peu " ( un peu car se reposer est bien ) pendant tes RHR avec ton moniteur .

Pour faire dans la stigmatisation, on pourrait dire que ce probleme sera réglé à l'arrivé du train en gare , par l'escale et sa direction qui se réfugieront dans leurs bureaux . La banlieue , sur cinquante kilomètre à la ronde tu as la présence de personnelle dans quasi toutes les gares , avec un total de plusieurs milliers d'agent . En province tu les comptes sur les doigts d'une main .