vincent.j

ECR, Europorte et Colas ont étés obligés de s'associer et former une Holding pour être équivalent et concurrentiels face à la SNCF, est-ce vraiment tenable ? au court et long terme...

Ce type de projet "voie verte" est également a l'étude pour la ligne Compiègne-Soissons sous le régime VUTR actuellement, mais qui serait amenée a fermer prochainement

C'est plus simple que ca en réalité

Ce bouton est l'équivalent "Like" (J'aime) de Facebook

Google viens de lancer son réseau social Google + et ce bouton s'intègre dans celui ci

La différence, c'est que google ayant réussi a mieux imposer son bouton +1 que facebook avec son "J'aime" ca deviens tout de suite plus populaire

La preuve, le forum en parle...

Le Mans...

Reims ? sur les bords du canal

Entre Flogny et Tonnerre....

Si j'ai bon, je passe la main

C'est bien ca, la maison qu'on aperçois est celle du garde PN du Pk 192

Non ce n'est pas sur la région Lyonnaise

Ce n'est pas MEL-MTU mais c'est bien Sud-Est...

Une petite facile qui devrais pas durer bien longtemps...

Une ancienne ligne qui a été limitée et maintenant une petite partie sert de tiroir ?

EDIT:

Dijon ? L'ancien tunnel de la ligne vers la vallée de l'Ouche ?

Les pétards servent a assurer une protection d'un appareil de voie, obstacle, personnes (travaux en cours par ex.) en règles générales.

Le mec qui les as posés est déjà un initié au ferroviaire, c'est ce qui est inadmissible dans cette histoire !

Picardie ?

du coté de PLY ?

pour OFG la formation est a autun (tu dois savoir ou c'est... au pire google est ton ami)

pour l’hébergement, ce n'est pas a toi de gérer mais t’inquiète pas, le trajet entre hébergement et centre de formation se fait a pied en 5mn

il n'y a pas d’habilitation psychologique mais une évaluation, c'est pour connaitre ton profil a travers quelques tests et questions, toutes les entreprises le font, donc rien d'anormal

pour les visites médicales, c'est surtout une question de sécurité, une personne qui a une vision incomplète ou une ouie partielle sur une oreille ou les deux peut mettre les circulations en danger (en exagérant et sans rentrer dans les détails)

Les dates de début de formation sont gérés par les responsables RH, c'est le genre de question a poser pendant l'entretien, pas sur un forum...

VFLI et SNCF sont deux entreprises différentes

Chaque entreprise a ses critères, donc les tests sont a repasser au besoin

Il n'y a jamais de délais fixe entre tests/entretien et début de la formation.

Faut savoir prendre son mal en patience...

Je dirais au hasard le TER 834702

Données EXIF...

Je supposerais que c'est pour harmoniser l'ensemble du RFN et qu'il n'y ai pas trop de cas isolés ou atypiques

PLM ?

les repeignent ils ? ou juste un pelliculage ?

Nan c'est un pélliculage, c'était pour l'expression... ;)

Et vous avez pensé a autre chose pour ces livrées ?

Nouvelle Livrée > Mise en peinture > immobilisation de la loc > Loc inutilisable

Se passer d'une loc n'est pas évident et est même très handicapant pour toute EF...

demande carrément a faire OFG, il y a plus de postes que OFI... et de meilleures perspectives d'évolutions surtout

Je croyais que la voie de Troyes arrivait au niveau du BV sous le pont.

C'est le cas, le carré sur la photo est celui du racco entre la V2Bis PLM et le BV

Ce carré serait le premier signal qu'on pourrais rencontrer si on faisait un SIF-LAR

Sur l'axe Paris-Dijon-Mâcon ?

Oui...

St Florentin?

Et oué c'est bien St Florentin

En réalité c'est le carré du racco entre PLM et la VU vers Troyes

D'ailleurs si y'a des spécialistes... y'a encore des trains vers Troyes ???