jeanchristophe

Quid des directeurs de région qui ne savent pas ce qui ce passe en dehors de leur propre région, faudra l'invité à venir sur cheminots.net et autres sites qui donne des infos, notamment Webtrains (partenaire de cheminots.net). Ils trouvera des informations ici et ça lui évitera de dire des sotises (pour rester poli).

Outre Champagne-Ardennes et IDF, il y a aussi la région de Ségolène, Poitou-Charente.

Tu as raison autant pour moi

salut

J'etais a Perrache pour l expo, voici 2 photos du Bibi

Par contre, carton rouge au directeur de Région SNCF qui a dit que c'est une premiere en France d'avoir des automoteurs Bibi, quid des Régions IDF et Champagne Ardennes

Faut etre possitif, ça fait un cadre en moins à la SNCF... :blush:

salut a tous

Je trouve ce debat très intéressant, chacun exprime ses idées dans la bonne humeur et c'est tres bien

Personnellement je pense que le gvt en a rien a cirer des grèves carrés ( contre ex :guadeloupe ), car pour les bras cassés en place aux ministères , ils jouent tous simplement la MONTRE. Et oui en jouant sur les probabilités de la fin de la crise , ils arrivent grosso modo a 2011 /2012.

Ce qui permettra au moins au PDG de l ETAT FRANCAIS , de "J ai résolu la crise " ou " Regardez la crise se termine,le chomage baisse.... "( tellement les banquiers je les ai arrosés avec mes milliards, tellement ma femme elle vend des lancia.... )

En effet je rejoins le point de vue de beaucoup d'entre nous comme quoi , veolia ce qui l'interesse c'est le transport regional de voyageur,

( facile de sous-tirer l'argent des CR) A l'opposé, Veolia a ouvert une nouvelle desserte entre Bruge et Le Havre et serait aussi en phase de remporté le trafic des acheminents Vallourec face à la SNCF...

Mais ce ne serait pas par hasard notre presentateur du magazine de 13h sur TF1 qui a ecrit ce maginfique article.

Moi ce que je note "Que la semaine se termine le vendredi a 19h ..... "

je vois bien le scenario " bon on est vendredi, il est 18h58 je stoppe mon train en pleine voie et je rentre au depot en CAM..." sa sous entend qu'aucun train ne roule le vendredi soir a partir de 19h01 et sa roule à nouveau le lundi à 6h01.

Et le fameux; les conducteurs travaillent 25h payées 35h

Par contre, je voudrais bien connaitre le detail des 11milliards de subventions...

L'etat donne une compensation au titre de la politique sociale nationale ( famille nombreuse, carte 12-25 etc ) à la SNCF mais c'est l histoire de quelques millions

sur ces bonnes paroles de journaleux

bon week

salut

un truc simple quand on fait un MA pour avoir l'assurance que ton train est entièrement desserré, c'est un truc que l'on m avait appris.

tu comptes 24 secondes pour le desserrage + 2 secondes pour le temps de prolifération d un wagon à un autre.

Avec 25 wagons , on compte 24s + 2x25= 74 sec soit 1min 14 de desserrage complet.

Salut

Ce qui serait interessant, a mon avis, c'est de connaitre les facteurs qui ont conduit à ce franchissement du S. (Apres que ce soit SNCF, VCF ou ECR c est de la bataille de polochon )

-Apparemment l AdC etait en milieu de parcours,

-il faisait nuit ( 23h )

-A t il respecter la Visa?

-Est il en debut ou fin de GPT?

....

salut

France Télévision avait anticipé la suppression de la publicité après 20h, en augmentant légèrement le prix d'un spot avant 20H.

a+

re

j endentais par "péripéthies ferroviaires" le fait que je suis un peu poissard en ce moment, et plien d autres bricoles. J ai deja porté 2 fois le secours en 5 mois , 1 fois par l avant et 1 fois par l arriere.

Sinon je suis jamais en retard a ma PS ( grosso modo 10min d avance), j ai du en loupé une en 2 ans, j essaye d etre le plus rigoureux et le plus serieux possible dans ce que je fais, justement car pour moi TA n est pas une fin en soit mais un tremplin vers le TB

lorsque j ai vu mon CTT pour la derniere fois il y a 7mois , il m a dis " c est bien c est serieux se que tu fais".

a+

merci pour vos reponses, pour la demande ecrite, je pensais de toute façon en faire une. Mais je voulais savoir si c etait obligatoire.

Encore merci de vos eclairages

a+

merci de ta reponse,

disons que l envie de faire TB chaque jour grandi un peu, pour les RDV avec mon CTT, sa fait 7 mois que je l ai pas vu et que l on pas discuter ( malgré toutes mes peripéthies ferroviaires)...difficile de lui faire part de mes envies d evolution.

bonjour a tous

Etant TA depuis quelques années, je souhaiterais passer TB, l idée ne fait que grandir dans mon esprit.

Faut il faire une demande ecrite ou le dire oralemnent a son CTT suffit il?

S il faut faire une lettre quelles sont les grandes lignes a developper dans celle ci?

autre chose, si un CRL Fret de Somain, me lit, peut- il me contacter j ai quelques questions a lui poser.

merci d avance pour vos reponses

a+

salut a tous

En 2000 ou 2001, il y avait eu un sondage sur ce que les conducteurs attendaient de leur déroulement de carrière: la polyvalence des roulements avait été plébiscitée à près de 90%.... si certains se souviennent de ce sondage, n'hésitez pas à en témoigner.

Donc, pour coller au plus près des desideratas de ses agents, la direction de la SNCF a choisi la spécialisation à outrance des roulements.... avec les méfaits en résultant.

Pourquoi le RH0077 n'est plus adapté aujourd'hui? Parce qu'il a été écrit dans la philosophie des roulements polyvalents!

Si, dans tous les dépots on répartissait, à l'ancienne, des voyageurs (y compris du TGV) et des marchandises, le RH0077 actuel permettrait largement de nous faire assurer le saut de productivité attendu par la direction, sans toucher à aucun taquet de ce RH..... Mais là encore, la direction l'a joué finement: jamais un dépot n'a vu partir l'intégralité de ses trains voyageurs ou marchandises à un seul changement de service: çà c'est fait 7è par 7è, à doses homéopathiques pour bien endormir tout le monde, et maintenant, on est foutu car la spécialisation est actée est il ne doit plus rester beaucoup de roulements polyvalents au niveau national.

Mais combien, parmi les TGVistes ou certains au TER voudraient refaire régulièrement des nuits sur du marchandise? Combien sur les roulements Fret accepteraient de faire des JS de banlieue ou des JS TER avec coupure?

J'ai bien peur que la grève du 6 ne soit qu'un pétard mouillé, car de nombreux agents en dehors du Fret n'ont toujours pas compris qu'à court ou moyen terme ils seront impactés par la modification de l'article 49 du RH.

je suis a 100% d accord avec toi. c est sur que la productivité/reactivité en connaissant une ligne - 1 EM y a pas mieux :)

Moi aussi j aime bien cette phrase.

Pour moi, j ai eu beau expliquer que la conduite d un train n est que la partie visible de notre travail, aussi des AC, des ASCT...( domaine que je connais beaucoup moins bien).

Quand on me balance que je fais 25H par semaine, je leur rétorque qu'il s agit des 25h de conduite et que les 10h qu il me reste sert a faire autre chose pour que la conduite se passe dans les meilleures conditions.

Je leur montre l exemple aussi avec un pilote d avion, un peu similaire au notre, il travaille dans le transport, en horaire decalé et pourtant n est pas la cible de JPP! et ils sont en retraite de bonne heure.

Maintenant on s en prend tellement plein la figure avec les citations a la de Napoleon IV repris part Bouygues TV. Que je n ai plus le courage de leur expliquer se qu est mon metier concretement bien loin de l ideologie que l on veut faire passer sur bons nombres de medias maintenant quand on me dis cheminot ceci, cheminot cela maintenant... je m en fous, j ignore.Mais cela n empeche pas du tout que j aime mon taff.

et comme dis l expression la meilleure façon de parler aux cons c est le silence.

a+

salut

bonjour a tous.j'ai cru entendre que certains se portaient volontaire en negociant une mutation.pensez vous que si je me porte volontaire je peux negocier a passer l'examen tb? malgrés que ce systeme de volontariat je trouve sa aberant et tout ce qui va avec.je suis actuellement crml et je ne vois pas de bonnes choses pour l'avenir.peut etre que je me trompe mais bon...

j'attends votre reponse.cordialement.

Oui d apres ce que j ai entendu, beaucoup d ADC transilien se sont porté volontaire pour fuir le transilien en esperant pouvoir en meme temps effectuer un rapprochement familial.Mais l activité transilien ne voudrais pas les "lacher" a Fret car il se retroverait dans l incapacité d assurer le traffic banlieue...donc sur les 700 volontaires, disons 600 a 650 sera utilisable....

a+

re

est ce que l autocollant " Au RH077 " est fourni ?

si la reponse est OUI je veux bien mon polo koiquesse

re

T'as pas eu ton maillot vert " j'aime le fret " toi

On me l 'a proposer et j en veux pas , et par contre j ai reçu hier un sms sur mon telephone SNCF me souhaitant la bienvenue dans la famille Fret mdrmdr

Salut

Reçu ce matin un recommandé ( a 4, 68€, sachant qu on est presque 250-300 toutes UP confondues) de la part du DET, pour nous faire part qu il dénoncerait au changement de service du 14/12/08 tous les accords locaux.histoire d etre au taquet niveau RH077 et RH0677.Pour "inciter" les ADC ( TA et TB) a se porter volontaires.... :blink:

salut

merci a tous, pour vos reponses

a+

salut a tous

Pour le fait de parler anglais sur tout le reseau ferroviaire europeen me laisse dubitatif.

Apres pour l histoire de la democratie europeene pour moi c est du grand n importe quoi, la commission europeenne subit le lobby des grands groupes industriels.

personnellement je pense que maintenant l executif francais est un simple pantin de Bruxelles,il ne peut plus faire grand chose sans laval de l europe.Revenons en arriere, lorsque Mr Chirac avait promit de ramener la TVA des restaurants a 5,5% et bien il a fallut que le dossier monte a bruxelles et se prenne un "non" negatif de la part de l allemagne!!!! allez comprendre....pourtant il s agit d une loi fiscale 100% francaise.Tout sa pour une histoire de concurrence faussée entre retaurateurs français et allemands.

l une des ideologie de l UE, c est on a pas le choix d avoir le choix.Faire de la croisssance a tout prix, donc de stimuler les echanges, peter le monopole des services publics.Je me souviens lors du referundum sur le traité de l europe, les ministres n avaient qu un mot a la bouche " europe de ceci, europe de cela".Apres les 2 guerres mondiales qu a connu l europe au debut du XXe siecle on rentre dans une autre guerre, la guerre des marchés....

Je pense qu ici quelques decennies, ( ça m ennuit d arriver a cette conclusion car c est une idée du FN ) on va vers un grand pays europeen avec 27 grandes regions ( france allemagne.....) ou tous sera unifiés ( monnaie, langue, fiscalité .....)D ou la perte de la souverainté nationale

Pour info les langues officielles de l europe ( continent) il s agit du français et de l espagnol

a+

salut

comme vous le savez tous, la famille fret se construit petit a petit, je voulais savoir si pour les CRML/CRL on pouvait entamer une procédure de divorce a l encontre de FRET??

a+

salut

j ai quelques questions concernant la Prima 2

Quelles sont les avancés par rapport au prima 1? ( ergonomie, ....)

Y aura t il des Prima 2 dans le parc sncf?

Prevoit-on une variante diesel?

a+

salut a tous

Depuis l ouverture a la concurrence du FRET, Veolia s'etait allié avec l armateur CMA CGM pour le trafic de conteneurs.Cependant je remarque depuis quelques temps que les trafic Naviland Cargo Le Havre <-> Valenton , ces trains transportent des cadres aux couleurs de CMA CGM.

alors je voudrais savoir si certains ont des informations concernant les " accords" Naviland et CMA CGM.Qu en est il exactement?

merci pour vos reponses

a+

salut

j ai pas toute les reponses a tes questions , mais si maintenant les electrifications sur font en courant altenatif c est que plus facile a transporter que du courant continu, regarde EDF, en sortie de ses centrales sort du 63000 Volts alternatifs.

Pour le 25kV, il me semble que c est une histoire de courant, d apres la relation Puissance=Tension x Intensité

donc d apres la relation , une loco ( bi courant ) sous monophasé consomme moins de courant que sous le 1500v DC pour la meme puissance absorbée

Niveau ferroviaire , pour le 1500v DC la structure de la catenaire est plus lourde, ( 2 fils de contacts ) entraine plus de frotements au niveau du pantographe, de plus il faut plus souvent des sous stations pour realimenter la catenaire.

a+