NEMO94

Ce dimanche j'ai voyagé entre Marseille et Paris à bord de la DASYE 741, on en est où des livraisons ? Après la dernière de la série (752) ce sont les 2N2 4700 qui prennent la suite ? Je n'avais jamais fait attention à l'indicatif de la sono, qui est différent de celui des Duplex 2XX, je ne le trouve pas vraiment agréable...

Et ça continue : http://www.leparisie...011-1330028.php Il se foutent vraiment de notre g..... http://www.20minutes...-selon-matignon

http://www.lemonde.fr/economie/article/2011/02/22/le-prix-du-gaz-pourrait-augmenter-de-5-au-1er-avril_1483456_3234.html

Au vu de la photo ça à l'air tout à fait réparable, il y a des PSE qui ont morflé bien plus que ça dans des accidents à des PN et qui confiées aux bons soins de quelques experts roulent toujours... :cool:

Excellent.... lapleunicheuse

La compensation versée par l'Etat pour le tarif militaire, elle se fait sur la base du plein tarif ? Si c'est le cas, et si l'Etat n'est pas mauvais payeur, c'est pas une mauvaise affaire pour la SNCF. La pertinence du maintien d'un taux aussi important de réduction pour tous les militaires, y compris pour des déplacements d'ordre strictement privé, et quelle que soit la solde desdits militaires, c'est un autre débat... :cool:

Les 67400 sont en bon état de marche ? Pourquoi ne pas les utiliser sur la L4 en remplacement des 72100 qui semblent avoir de gros soucis ces derniers mois ! Il y a déja eu un autre article dans Le Parisien. Pour le grand public il est totalement incompréhensible de voir ce cimetière de machines alignées dont certaines très récentes, voire quasi neuves, alors que partout on se plaint du manque de moyens et des vieux coucous qui tombent en carafe....

Je ne suis pas cheminot, mais j'ai depuis longtemps un lien (encore valide) avec lequel tu devrais devenir incollable : http://lwdr.free.fr/doc/localites.xls mdrmdr

Les changements d'horaires TGV ont un impact quasi nul sur les OD très importantes cadencées à l'heure ou à la 1/2 heure et qu'un Paris>Marseille parte à 18h36 au lieu de 18h44 ça ne pose aucun problème. Dans d'autres cas il est possible que des modifications importantes de certaines relations IS ou comportant peu de fréquences ne permettent plus certaines correspondances amont ou aval et posent de gros problèmes à des voyageurs qui ne connaîtront que très tardivement les nouveaux horaires et devront s'adapter rapidement. Et tout comme le SA 2011 le SA 2012 devrait permettre à SNCF Voyages ex VFE de continuer à chasser le km/train dans un contexte général d'optimisation économique de l'offre, y compris TGV. Les contraintes imposées par RFF seront un prétexte commode pour flinguer certains trains que VFE ne veut plus voir rouler. En juin 2011 ce sera les 10 ans du TGV Med, il y a quelque chose de prévu ?

http://www.decomotiv...main/fr/node/14 1100 EUR TTC je suis curieux de savoir à quel tarif cette boite les a achetés lors des opérations de rénovation des TGV A. Je me demande ce que sont devenus les sièges d'origine des TGV SE, et alors quand les premières rames vont partir à la casse il y aura des affaires à faire !!!

Et alors que décembre 2011 c'est après-demain, aucune communication en externe, et mis à part quelques initiés qui traînent ici 95 % des voyageurs ignorent que les horaires des TGV vont quasiment tous changer !!!!

Sur Bordeaux<->Nice de nuit quels sont les chiffres de fréquentation hors WE ? Un train de nuit Paris<->Nice que le WE j'y crois moyennement, on va entendre aboyer très très fort les Estrosi, Ciotti, et autres UMP du 06 et la fréquentation est loin d'être insignifiante sur cette relation.

Sur ces 2 points là on ne peut que partager l'analyse du monsieur qui est pourtant un libéral affirmé...

Pour aller facilement de PBY à PLY sans prendre le métro, si on ne veut pas marcher à pied il y a aussi le 87 ou le 24 le point d'arrêt RATP est au pied de PBY.

Baverez pour qui connaît un peu son parcours, ne surprendra personne avec ces conclusions. Les solutions proposées sont très libérales, mise en extinction du statut des cheminots fermé aux nouveaux embauchés, tarifs revus à la hausse. Le moratoire sur les nouvelles LGV, et l'abandon du Sarko Métro ?

Si il faut la rever pour les Téoz Paris<->Clermont, autant mettre du TGV SE !!! PLY saturée ? Et alors, ça va se passer comment quand il faudra faire de la place pour les nouveaux venus ?

Paris/Nice que le WE ? Je suppose que ce qu'on peut lire ci-dessus est extrait d'un document interne SNCF à diffusion restreinte parce que si ça se confirme ça va faire du raffût, et la liquidation définitive de ce qui reste des trains de nuit nationaux est vraiment très proche !!!! Si le report à Bercy des Téoz Paris<->Clermont est définitif pour le SA 2012, je suppose que des travaux vont être entrepris à PBY, parce qu'actuellement ça fait furieusement terminal low-cost par rapport au navire amiral situé à quelques hectomètres... mdrmdr

Faudrait faire du Téoz Eco (comme sur POLT) pour ceux qui ne sont pas pressés ou bien ne sont pas prêts à payer les tarifs du TGV RR !

Et pour les TGV au départ de PLY, il y a aussi de gros changements suite à l'ouverture de la LGV RR ? Quelles évolutions sur les axes Paris<->Marseille, Paris<->Toulon<->Nice et Paris<->Montpellier<->Perpignan ? Les dessertes Téoz de et vers Clermont regagnent PLY ou restent à Bercy ?

Ah le système de l'abonnement général des CFF !!!! Mais en France il n'y aura jamais ce genre de chose, parce que pour le partage des recettes ça ne marchera jamais. Les abonnements Fréquence France Entière ont été un temps valables en IDF également et puis ça été supprimé, sans révision du prix à la basse. Aussi le système des Bahn Card de la DB : http://www.bahn.de/i/view/FRA/fr/prices/germany/bahncard.shtml 230 EUR/an en 2ème Classe pour 50 % garantis sur le plein tarif de référence, ils sont vite amortis quand on roule beaucoup, c'est valable dans tous les trains DB ? Même 3800 EUR/an pour un forfait annuel libre circulation il doit y avoir des clients en nombre significatif, alors que l'équivalent chez VFE je ne sais pas si ça existe toujours. On est loin des tarifs stratosphériques d'un abonnement Fréquence France Entière que les grands manitous de VFE continuent à considérer comme un produit de luxe réservée à une clientèle Affaires que l'on peut tondre un max.... On divise les tarifs par 2 et on propose une option de paiement par prélèvement mensuel, et ça se vent comme des petits pains !

Je rejoins les contributeurs précédents, en particulier sur l'effet très discriminant du YM alors que la tarification kilométrique a quasiment disparu du périmètre des relations GL à grand parcours (TGV/Téoz/Lunéa) Avoir de bons tarifs oui, mas quand on n'est ni étudiant ni retraité, et qu'on est obligé de rouler les vendredis et dimanches, ça devient mission quasi impossible !

Ben justement, je ne vois pas tellement l'intérêt d'une automatisation, et ce qu'elle pourrait apporter de plus par rapport à l'existant, le SACEM me semble déja efficace pour fluidifier le trafic à l'heure de pointe quand les trains se suivent parfois quasiment les uns derrière les autres en cas d'incident.

http://www.metrofrance.com/metro-paris/le-rer-a-grossit-pour-aller-plus-vite/mkbh!L6ulHixKOY3k/ Heu, elle a fumé quoi la madame du STIF ? Sur le tronçon central du RER A il y a déja SACEM qui permet de fluidifier le trafic et se superpose à la signalisation latérale classique en heure de pointe, que faire de plus ?

Un peu simpliste comme affirmation, il y a de très nombreux cas où ces voyageurs n'ont pas d'autre solution, que ce soit temporaire ou malheureusement amené à durer. Certes 4h A/R ce sont des situations extrêmes, mais ces gens là ne sont pas les navetteurs TGV très médiatisés il y a quelques jours. La source du problème (du moins en IDF) a déja été débattue dans d'autres sujets, comment faire quand l'emploi est à Paris mais que malheureusement le niveau hallucinant des loyers dans Paris intra-muros et en proche banlieue ne permet plus de se loger décemment à distance raisonnable de son lieu de travail ?

Ce sont les rames PSE BFC V270 non qualifiées pour la Renov 3 qui seraient engagées sur Paris <-> Clermont ? Avantage : plus de coupons Téoz à gérer, PLY 100 % TGV ou presque. Ou alors grande première, le TGV arrive à Paris Bercy !