NEMO94

Je crois que le E c'est pour ERTMS (même cabine que les POS)

Pour le segment VFE oui, mais le segment TER est un segment open sans résa...

Bonsoir, Depuis l'arrivée de NOTES, les choses ont certainement changé, donc si quelqu'un peut m'éclairer ! Soit un billet avec 2 segments : 1er segment TGV et 2ème segment TER le tout au tarif Abonnement Fréquence (FQ 50) Prix total 72,10 EUR, TGV 66,70 EUR et TER 5,40 EUR 1) Je présente avant le départ ce billet au remboursement : je vais subir une retenue ? 2) Toujours avant le départ, je présente ce billet à l'échange : même question ! C'est surtout pour le segment TER que je me demande ce qui va se passer, malgré le fait que le prix de ce segment soit > au seuil de remboursement (4,50 EUR)

Oui, depuis le changement de service de décembre 2007

+1 on dirait que les poubelles, c'est pas fait pour s'en servir....

Salut, Ces composteurs jaunes c'est une belle merde, et ils ne sont pas du tout plus fiables que les bons vieux shtonckeurs orange.... La marque triangulaire en relief atteste du compostage effectif mais il est fréquent en ce qui me concerne que la marque imprimée soit peu lisible ou carrément inexploitable....

Omnibus toutes gares entre Marseille et Toulon impossible à ma connaissance en TGV UM, possible en US sur Aubagne - La Ciotat - Bandol uniquement, les autres gares n'ont pas de quais assez longs pour recevoir un TGV US La grève qui perturbe le service TER en PACA a parfois amené ces dernières semaines à ajouter les arrêts supplémentaires Aubagne - La Ciotat - Bandol au TGV 6131 (plus de correspondance TER) Les arrêts sup ça coute certainement moins cher en situation perturbée que des bus de remplacement.... Depuis le début de la grève quasiment aucun service TER entre Toulon et Hyères

Je crois qu'il existe toujours... Les trains multitranches c'est bien mais ça coûte cher (locs, manoeuvres) donc c'est plus à la mode chez Le 1 !

C'est sûr que face aux RIB/RIO on doit apprécier la différence....

Salut, L'état des aménagements intérieurs de certaines Corail CIC non rénovées laisse effectivement franchement à désirer... Idem pour les TGV, plus particulièrement les TGV R non encore rénovés Lacroix, et les premières rames Duplex (201 à 230) Pour les moquettes, pas grand chose à faire... Pour le reste, l'incivisme de certains voyageurs n'arrange rien. Dans les rénovations futures il faut prévoir des poubelles en nombre suffisant, et rappeler aux clients quelques règles élémentaires... Les rames TGV subissent un grand entretien intérieur à un intervalle régulier, mais comme ces matériels tournent beaucoup, les aménagements intérieurs souffrent !

http://www.transilien.com

Nouveau coup d'accélérateur le dernier jour de l'année 2007 : http://fr.news.yahoo.com/afp/20071231/tfr-...-f56f567_1.html Retraites: le gouvernement envisage 41,5 ans de cotisation en 2020

Le futur du train de nuit selon Mireille et Guillaume... Ca promet sur Paris<->Nice, prévoir un nettoyage à fond de la rame à Nice avant le retour sur Paris, avec ramassage de canettes vides...

A la vitesse à laquelle filent nos acquis sociaux avec une gauche en état de coma dépassé et des syndicats anesthésiés par on ne sait quelle potion magique, il y a de quoi s'interroger.... Le principe de l'opt-out avec fixation par voie contractuelle de la durée legale du travail dans chaque entreprise, c'est énorme, même la droite dans ses périodes les plus libérales depuis 1986 ne pensait pas le servir tout chaud au CNPF devenu MEDEF.... Il y a quand même une durée hebdomadaire maximale du travail fixée par une directive UE (48h hebdo) et une durée maximale d'une période de travail en continu qui ne peut dépasser 10h

Naaaaan... Sans blague, y'a des cheminots qui s'amusent à ça ?

Salut, La rame de présérie 701 a du recevoir son tronçon définitif, et la rame 702 est arrivée fin décembre 2007, bientôt une admission au service commercial ? Si qqn a des infos ? Les aménagements intérieurs : http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=7513 La 2ème classe fait très cheap, et les couleurs bof bof, mais ENFIN des prises 220 V à la place.... Le retour de la couleur orange au Bar en R4 : c'est un hommage subliminal aux rames SE ? En 1re : curieuse harmonie de couleurs, c'est pour les futurs TGV de nuit chers à Mireille Faugère ? Les sièges rouges seront réservés aux VIP et seront plus chers en résa ? :Smiley_24:

Salut, j'y suis allé le 28/12 au soir... Dommage, pas de réduction pour les fidèles clients SNCF (titulaires de cartes commerciales, abonnés Fréquence, porteurs de carte GV) c'est sympa dans l'ensemble.... 3 EUR l'entrée c'est pas cher, mais les tarifs qui décoiffent sont à la boutique : 7,50 EUR la mascotte idiX en caoutchouc, plus de 40 EUR l'album souvenir, et 10,5 EUR le mug avec le visuel de l'expo (!!!!!!) Dommage qu'il n' y ait pas plus de vrais cheminots pour répondre aux questions des visiteurs ! Grosse frustration en ce qui concerne les parties de l'expo concernant les gares et l'évolution du design du matériel moteur SNCF, le sujet était en or pour intéresser le grand public et il est à peine effleuré... Des livrées des anciennes compagnies à En Voyage en passant par l'orange trait d'union entre Corail et TGV SE, de Paul Arzens à Roger Tallon en passant par Jacques Cooper, il y avait de quoi faire. Impasse totale sur les TEE et la gloire de l'inox, rien sur l'évolution des matériels banlieue, ni sur les trains de nuit, de la madone des sleepings à la fin des WL le 09/12/2007 Idem pour la thématique art et rail ! Absence remarquée du film culte du ferrovipahe cinéphile... "You have to shtonck your ticket in the orange machine..." ca vous dit quelque chose ? Rien sur l'évolution du commercial ! Du travail fait par des gars d'une agence de pub qui n'ont pas vraiement fait d'effort pour se documenter....

La loi Fillon ne contient aucune disposition visant le passage à 41 dans les régimes spéciaux...

Salut, L'épée de Damoclès est suspendue, et le coup peut partir à tout moment, mais je doute que le gouvernement passe à l'action avant le 31/12/2007 voire même avant le 07/01/2008 La parution des textes au JORF justifierait une grève immédiate et reconductible, c'est évident.... La FGAAC a pris position suite aux infos parues ce matin ?

Merci Pepe... Les OS vont elles réagir à ce mini scoop largement prévisible pour les observateurs avertis ?

Pendant la trève des confiseurs le gouvernement ne reste pas inactif : http://www.lesechos.fr/info/france/4665140.htm Régimes spéciaux : la durée de cotisation va être portée à quarante et un ans d'ici à 2016 Les décrets qui seraient publiés au JORF d'ici à 15 jours entérineraient le passage à 40 en 2012 et 41 en 2016 !!!

Lu sur Infolignes : - Un TGV Paris / Lyon supprimé Le TGV 6631 Paris gare de Lyon 19h54 / Lyon Perrache 22h09 est supprimé en raison de l’absence du conducteur. Les voyageurs empruntent le TGV 6633 Paris gare de Lyon 20h54 / Lyon Perrache 23h03.

Oui, maintenant que les dédoublements et moult rames tractées supplémentaires ont disparu, avec parfois traction CC 7100 faute d'autres engins moteurs dispo, la gestion des super pointes chez VFE se limitera à forcer en UM des compos TGV US ou à passer à 14V des Téoz assurés 7V La gestion fine des capacités avec des jolis trains multitranches, c'est fini....

Promo pour cette relation dans TGV Magazine N° 100 Gares intermédiaires desservies : Limoges, La Souterraine, Châteauroux, Vierzon, Les Aubrais, Juvisy, MLV, CDG Grande première pour Juvisy qui devient gare TGV !!! Le matériel utilisé semble être une US TGV SE Rénovation 2 du Landy. Ca roule à V200 partout où c'est possible hors LGV ? (d'ou l'emploi d'une rame SE Rénovation 2)

Officiellement l'accès est semble t'il déja interdit 2 min avant le départ pour les TGV, qui sont désaffichés... Un accueil filtrage sévère est impossible les jours de grands départs, sinon ce sera encore plus le b.... Un ASCT pourra confirmer, mais j'ai l'impression que la séquence de fermeture des portes est plus longue sur les matériels TGV récents (Duplex) que sur les vieux TGV SE