NEMO94

Salut, Intéressant tout ça... Il doit avoir des infos venant de sources "proches du dossier" comme on dit dans la presse éco ! Et il est certainement inquiet concernant les orientations envisagées ou la méthode (autoritaire) pressentie ! On va bien voir ce qui va se passer en septembre, sachant qu'en 2008 les négociations concernant la fameuse "clause de revoyure" vont se tenir, et concerneront tous les régimes hors régimes spéciaux, après la convergence à 40 annuités pour une retraite à taux plein, avec possibilité d'acter une montée à 42 en 2016.

Le tarif kilométrique a déja quasiment disparu chez VFE. La filialisation est certainement un objectif à moyen terme, avec une holding SNCF reprenant le nom de l'actuelle entreprise virtuellement intégrée, et coiffant pour les voyageurs les actuelles activités VFE - CIC - TER - Transilen qui deviendront des SA VFE, devenue une cash machine efficace a certainement vocation à entrer en bourse. Pour en revenir au sujet de départ, il est certain que l'actuelle évolution de la tarification ne se fera pas au bénéfice du client... Faire miroiter une réduction de 60 % au porteur d'une carte commerciale, et utiliser ça comme argument commercial c'est mesquin et peu honnête si l'on omet de préciser que pour obtenir ce tarif en PH (VSD) il faudra se jeter sur VSC à J-90 et que les contingentents seront très réduits, voire nuls certains jours.

CIC : Corail Inter Cités ex TIR aka Monsieur le 2 Ca peut être du Corail ou pas, mais c'est tout ce que VFE ne veut plus faire et qui ne relève pas de TER. La tarification kilométrique est applicable, et le vieux calendrier tricolore subsiste. Pas de réservation obligatoire.

Paris<->Bale : TGV via LGV EE plus de desserte via L4 Paris<->Troyes<->Belfort par L4 : CIC

Bonsoir, Mentalité VFE, c'est peut-être un peu exagéré. Mais si l'avenir de la vente en gare ce sont les EUV tels ceux mis en place à PE ou PSL, c'est bien regrettable... Moi je regrette les anciens BIR comme ceux de MSC ou PLY où il était possible d'attendre tranquillement son tour assis en ayant retiré un ticket d'appel. Maintenant il faut attendre debout et dans certaines gares comme PLY, tout semble fait pour dissuader le client de faire appel à un vendeur humain, et le rediriger vers ces diaboliques machines jaunes (BLS) Les dirigeants de VFE ne le cachent pas, leur objectif est de développer au maximum les ventes par automates et sur internet avec VSC, et de réserver les guichets aux seuls cas où une intervention humaine est indispensable... Tout comme le guichetier RATP, le vendeur SNCF est une espèce (sympathique) menacée de disparition à moyen terme ! (Voir un article récent de Libération sur l'automatisation à marche forcée de la vente dans le Métro, et ses inconvénients) Moi je préfère me rendre dans une boutique SNCF proche de chez moi, même pour une opération simple, plutôt que de tapoter une référence sur un tas de ferraille interactif !

Le tarif kilométrique a de fait quasiment disparu chez VFE, ne s'apppliquant plus que dans les rares GL à résa non obligatoire, qui sont en voie d'extinction... (Ne subsistent que les Cévenol/Aubrac, quelques trains périodiques ou supplémentaires, et les trains de nuit non Lunéa) Le cas de ces récalcitrants sera réglé au SA 2008 par suppression, remplacement par un TGV, ou bien saucissonage avec reversement à CIC ou TER. Le calendrier tricolore aura vécu, et le tarif kilométrique concernera uniquement TER et CIC. Tous les trains VFE (TGV/Téoz/Lunéa) seront en résa obligatoire, avec contingentement (YM) pour les réductions commerciales, et prix de marché... VFE est devenu une machine à faire rentrer les $$$$

Devise de Mireille et Guillaume : Payez et vous serez considérés ! Le vieux rêve de JMM (papa de SOCRATE) est atteint : 100 % de trains VFE à résa obligatoire et YM généralisé. Après la séparation des activités, la séparation des clientèles : Pour la clientèle "Affaires" à haute contribution peu sensible au prix, toujours plus de petites attentions et de souplesse, pour la clientèle "Loisirs", toujours plus de contraintes et de mauvais coups... Et toujours cette obsession de la concurrence aérienne !

Bonjour à tous, Je ne suis pas cheminot, mais simple voyageur (fréquent) et client de de la SNCF, savez vous quand une communication externe efficace sera mise en place à destination du grand public ? On lit plein de choses à gauche et à droite sur ces nouveautés, dont les échanges désormais payants, et la segmentation des clientèles "Affaires" et "Loisirs" mais malgré des recherches, je n'ai trouvé aucun document SNCF présentant la tarification NOTES à la clientèle... Si la mise en application se fait le 01/10, il est urgent de communiquer ! Pour médiatiser l'opération V150 et créer le buzz, pas de soucis, pour annoncer des mauvaises nouvelles c'est moins rapide !