NEMO94

L'histoire des points gratuits et autres bricolages foireux pour tenter de maintenir les droits ou avantages acquis du système actuel (hors régimes spéciaux) montre clairement qu'on est toujours dans l'improvisation la plus totale... Et je pense qu'on aura toujours pas mercredi de simulateur officiel pour bien nous convaincre que ce n'est qu'un problème de pédagogie, qu'on n'est juste de pauvres couillons qui n'ont pas tout compris !!

Macron a 2 fusibles à sa disposition, Delevoye et le premier ministre, en cas de dissolution il n'aura plus de majorité et cohabitera très certainement avec la droite LR jusqu'en 2022. Libérer le grand-père est une décision qui ne peut se prendre qu'à l'Elysée, et fixer le taquet à 2020 date à partir de laquelle les cheminots nouvellement embauchés ne seront plus au statut est logique, et dans la ligne de ce qui a pu être fait pour d'autres régimes spéciaux mis en extinction. Pour tous les candidats potentiels à la présidentielle 2022, le sujet des retraites restera une thématique forte.

Au moins en 2022 si match retour de 2017 il y a on peut penser que ceux qui ont voté pour Macron au second tour non par adhésion à son programme ou ses propositions mais pour éliminer celle d'en face réfléchiront un peu (ou pas) avant de se rendre au bureau de vote... Sur la combativité des cheminots et de la RATP pour défendre leur régime spécial, même écorné depuis les réformes précédentes qui ont fait évoluer défavorablement certains paramères, ça démontre que contrairement à ce qu'en pensent nos nouveaux et jeunes gouvernants ils considèrent que cet acquis est essentiel et sont prêts à de gros sacrifices financiers pour le sauvegarder ! Article intéressant du meilleur spécialiste de l'histoire sociale des travailleurs du rail : https://www.franceculture.fr/histoire/a-lorigine-le-regime-special-des-cheminots-a-ete-une-volonte-patronale

C'est par là qu'il aurait fallu commencer, mais pas besoin de simulateur pour comprendre qu'en prenant comme période de référence l'ensemble de la carrière (au lieu des 25 meilleures années pour le privé, 10 meilleures années avant la réforme Balladur de 93, ou les 6 derniers mois pour le public et les régimes spéciaux) les pensions, sauf quelques cas particuliers, ne peuvent que baisser... Et pour les enseignants, affirmer que la perte sera compensée par une hausse des salaires, c'est se foutre du monde, le point d'indice étant gelé depuis plus de 10 ans limitant les augmentations au seul effet du GVT. Dans le privé, en dehors de grandes entreprises, c'est moins facile de faire grève qu'en 68 ou 95, pour de nombreux salariés précaires.

La fin des régimes spéciaux, c'est la vaseline qui permet de faire passer le reste !!! En 1995 les chaînes info qui font de la propagande anti cheminots en continu n'existaient pas. Les OS qui s'expriment à la fin de la réunion de ce matin semblent être sur la ligne retrait ou rien, pas question de négocier quoi que ce soit sur le projet actuel, pour rester sur cette position il faut pouvoir tenir jusqu'à Noël !!!

Depuis la réforme Balladur de 1993 TOUS les régimes de retraite privé, public, régimes spéciaux, ont encaissé des mesures régressives visant à faire baisser le niveau des pensions, entre recul de l'age d'ouverture des droits, instauration de la décote, ou allongement de la durée de cotisation (nombre de trimestres) pour le taux plein... Les régimes spéciaux (et les catégories actives du public) ont conservé un âge d'ouverture des droits inférieur au droit commun, mais cet avantage est bouffé par la décote qui fera baisser la pension de celui qui veut partir à 52 ou 57, le grignotage est sournois mais il est réel ! Je ne vais pas me faire très apprécier, mais sur les plateaux TV, est-ce bien judicieux qu'une OS envoie face à des requins comme Verdier-Molinier ou De Closets ou Perri un petit jeune en tshirt du Che qui se fait mettre KO en moins de 10 min ?

Eh oui, l'OTRE c'est un syndicat patronal du transport routier de marchandises, mais ça les journalistes oublient souvent de le préciser !

A Marseille toujours aussi peu de trains en circulation, et pas d'amélioration prévue lundi. La stratégie du gouvernement est étrange, mais mercredi il devrait y avoir (enfin) un texte officiel. Avec la fin du statut pour les nouveaux embauchés et l'échec de la grève de 2018, la mise en extinction du régime spécial était déjà sous-jacente, le premier ministre rencontre Farandou et la patronne de la RATP lundi, le seul point négociable étant la position du curseur pour déterminer la première classe d'âge entrant directement dans le nouveau régime... Que peut céder le gouvernement si la grève se poursuit avec des taux de grévistes demeurant élevés chez les roulants, le fameux droit du grand-père.

Alors le dernier train assuré en PSE sur le réseau Nord, c'était aujourd'hui ?

Après l'échec de la grève par épisodes en 2018, il ne reste de toute façon que la bonne vieille reconductible classique... On peut quand même supposer que le gouvernement va faire des concessions, pour tenter d'opposer les syndicats réformistes (lire CFDT) et le bloc contestataire (CGT/SUD) mais après le premier WE, le lundi 9 on verra de quel côté penche l'opinion avec le retour éventuel de la "grève par procuration"

10 % de trafic SNCF assuré au premier jour de grève et 11 lignes de métro fermées à la RATP c'est parti sur la même base qu'en 1995, maintenant il faut voir si ça va se maintenir à ce niveau, il va se passer des choses en coulisses pendant le WE, l'arme dite "du grand-père" est-elle utilisable en dernier recours ?

Ca existe aussi à la RATP, et ces mercenaires servent à éviter la fermeture totale d'une ligne, vu sur la ligne 8, avec plus de 90 % de conducteurs grévistes, 4 trains en ligne, soit un train toutes les 30 à 40 min, la ligne n'est pas fermée mais dans Paris c'est dangereux vu la foule sur les quais et la montée et descente impossible...

Je me suis mal exprimé, la décote est très fortement pénalisante pour tous ceux qui vont la subir, et encore plus dissuasive pour les cheminots, mais peu visible parce que tous régimes confondus, le % de retraités partant avec une décote est encore loin d'être majoritaire... Et le bashing anti cheminots s'est toujours focalisé sur l'âge d'ouverture des droits, mais sans jamais préciser que dans ce cas pour de plus en plus de futurs pensionnés, on est très loin du taux plein, et la décote occasionne une perte financière conséquente !

Les effets de la décote sont encore peu visibles dans de nombreux régimes mais d'ici 10 ans le départ à l'age d'ouverture des droits sans décote avec une carrière complète sera devenu exceptionnel... En agissant à la fois sur les 2 leviers (âge d'ouverture des droits et durée de cotisation exigée pour le taux plein) les gouvernements successifs ont utilisé une arme d'appauvrissement massif à action très lente !!

Ce ne sont pas les 2 A/R Thello qui vont piquer la clientèle à haute contribution sur l'OD Paris/Lyon, quand on est un voyageur moins sensible au prix, ce qui est important c'est l'effet fréquence avec une desserte cadencée à l'heure ou à la demi-heure en pointe, et la flexibilité des échanges. Le jour où Thello (ou un autre nouveau venu) aura 50 % des sillons disponibles sur Lyon ou Marseille ou Strasbourg ou Bordeaux, ce sera une autre histoire. D'engager sur cet axe des 200 rénovées avec intérieurs type Océane (faudra que les markéteux planchent sur un autre nom, à Lyon il est un peu loin l'océan) c'est dans la suite de l'époque où il y avait un lot de rames 700 dédiées. A la Gare de Lyon la montée en gamme se fait aussi au sol, le nouveau salon GV qui ouvrirait en janvier 2020 sera bien plus vaste et lumineux qui le cagibi actuel.

Les régimes spéciaux les plus connus du grand public sont ceux de la SNCF et de la RATP, ainsi que le régime IEG, mais en dehors des intéressés peu de gens savent pourquoi ces régimes existent, et qu'ils sont liés à l'histoire, récente pour la branche IEG, un peu moins récente pour les travailleurs du rail...

On se doute bien que Delevoye est une jolie potiche grassement payée pour brasser de l'air, il a 72 ans, donc sa retraite il l'a prise depuis belle lurette mais si le cumul donne bien 14.000 EUR/mois de revenus mensuels il explose le dernier décile des retraités les plus aisés...

Grève régionale en PACA à compter du lundi 25 novembre à 5h :

Pour que l'agent SNCF bénéficiaire de FC prenne la place d'un voyageur payant, il faut que le train soit complet ou quasi complet, mais il serait malhonnête de faire croire qu'en laissant le méchant cheminot sur le quai, on vendrait cette place au plein tarif... Et puis maintenant que les TGV sont devenus des avions, on pourrait faire comme les GP dans le mode aérien , ils embarquent en dernier, si il reste de la place !!!

Etonnante chronologie tout de même que la date de sortie de ce rapport, à quelques jours du début d'un mouvement social annoncé comme reconductible et alors que le climat social dans la boutique est plus qu'agité... On voudrait remettre du charbon dans le foyer pour faire péter la chaudière qu'on ne s'y prendrait pas autrement ! Sur le fond ça fera les choux gras d'une certaine presse comme Le Figaro, fera glapir quelques officines libérales genre IFRAP, rugir les OS, et facilitera le boulot du gouvernement ! Toujours les mêmes lunettes de vue avec des considérations purement comptables (mais c'est leur job hein) sur ces méchants cheminots de la SNCF feignants trop payés trop nombreux et accrochés à leurs avantages acquis (énième saillie sur les FC) rien de nouveau, dans les rapports précédents, c'était la même chanson. Sur le coup des AC maintenant interdits de vente de billets dans les petites gares, c'est aux OS de faire un travail d'information à destination du grand public, pour 80 % des non initiés, l'empire SNCF n'a pas encore éclaté en une kyriade de petits morceaux ! Alors que cette simple opération fasse intervenir SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions, SNCF Proximités, SNCF Mobilités, ça devient bien trop compliqué à suivre...

Ce sont des choix plus commerciaux que politiques à mon avis mais l'est de Marseille a tellement connu de suppressions de dessertes IS directes que l'on peut s'estimer heureux avec ce qui reste au SA 2020. Le choix de faire rentrer les radiaux Paris/Nice à Saint-Charles est purement commercial , on perd 20 min, on encombre inutilement le complexe marseillais avec ce rebroussement, mais on bouche les trous sur Marseille/Paris et vv suite au gros coup de balai du SA 2019 lié à l'arrivée des Ouigo et on améliore le remplissage des trains en semaine. En ce moment il y a une compagne de pub dans le métro marseillais pour TGV inOUI, meilleur temps 3h07 affiché sur Marseille/Paris ça doit être un des derniers (et rares) bolides mais on est en moyenne plus proche de 3h20/3h25. Et le cadencement c'est terminé, au SA 2020 toujours aucun départ de Marseille pour Paris entre 7h et 9h puis entre 9h et 12h.

Le droit du grand-père (donc l'application de la réforme Macron aux seuls nouveaux entrants sur le marché du travail) c'est la capitulation du gouvernement en essayant de sauver la face ! Cette arme ne sera utilisée que si le rapport de force est suffisant, mais rien que le fait de la voir évoquée par le gouvernement ne peut que motiver les grévistes, en fixant l'objectif à atteindre... Et gare à l'effet de contagion, car si on l'accorde aux cheminots, il faudra l'étendre à tous ceux qui actuellement ne sont pas dans le droit commun, que ce soit dans le public ou dans le privé. Ce n'est sans doute pas pour rien que Macron se lâche et déclare qu'il faut en finir avec la règle des 3 % faisant plus que tousser nos "amis" allemands !

Si il n'y a que les 2 lignes automatisées qui fonctionnent, l'engorgement sera rapide avec un afflux de voyageurs tel que les trains ne pourront circuler dans des conditions de sécurité acceptables... Et sur les autres lignes de métro, même si elles ne sont pas fermées, un train toutes les 15 ou 20 min à l'heure de pointe, c'est comme si le service était nul.

Tiens d'ailleurs sur oui.sncf la possibilité de choisir précisément sa place en 1re sur un plan a disparu et on en est revenu aux options de placement habituelles. Bug ou régression volontaire ?