fred84

bonjour merci pour cette information , pour l alternance il faut que je face comment ?

parce que pour etre conducteur de train je ne pense pas que ce soit possible avec ces probleme des vue .

qu el metier peut il envisager de faire , en alternance bac pro (maintenance c vaste ) merci

maintenance du materiel,(réparer les machines,les wagons,les voitures voyageurs).apres je crois qu'il y a aussi des bac pro electrotech au sein de la sncf.(maintenance des catenaires,tout ce qui touche l'electricité).apres son bac pro la sncf l'embauche ou peut lui proposer de continuer sur un bts.

AVEC LES 7200 AUSSI?! Depuis plus de trente ans (ben oui, c'est balaise pour une machine que certains persistent à qualifier de "moderne"...), nous fumes dans l'erreur? Nous avons usé des tonnes de bandes d'usure pour rien? Je suis très déçu...

Ben mon vieux, les temps changent... elles ne captent effectivement que l'intensité "dont elles ont besoin".

Mais si tout le monde est sur que la caténaire ne tombe plus... ni ne tombera plus, même après un grand nombre de démarrages au même endroit, c'est parfait. C'est beau, le progrès... Quoi qu'avec le nombre de fret qui roulent, la caténaire s'oxyde plus vite qu'elle ne s'use, sur les voies de service!

moi on m'a apprit qu'avec la 7200 fallait toujours monter le second panto pour appuyer ou decoller et pour la 26000 ce n'est pas obligatoire mais on le fait quand meme.reglementairement il faut le faire.

bonjour a tous , je vient tous juste de m inscrire alors je ne sais pas si c la que je doit poster ,

j ai une queqtion en ce qui concerne l école sncf ,

c'est pour mon fils de 15 ans , il est en 3eme et depuis tous petit il veut etre dans les train .

qu est ce qu il faut faire pour s inscrire a l ecole sncf ou est ce qu il doit faire un bac d electromecanique .

orienter moi svp ! merci pour vos reponce

bonjour.si votre fils veut conduire les trains.il faut un bac de preference dans le domaine technique.bac sti genie mecanique ou electrotechnique.mais un bac pro peut le faire.(j'en ai un),toujours dans le domaine technique.apres vous pouvez aller sur le site de recrutement de la sncf.tout sera indiqué dessus.

cordialement

Salut allan si tu lis ceci ne t'étonne pas, j'étais l'un de tes moniteurs de conduite sur une vingtaine et on avait le même constat, pas de bouquins sur toi, les ps à l'heure quand ça t'intéressais si tu venais les derniers temps et tu t'en foutais royalement ou alors tu le cachais bien, ça c'était se que l'on se disait entre nous, mais les CTT de Marseille qui sont assez cool l'avait remarqué.

Peut être que les ctt du cpft de lyon s'en battaient de vous, mais nous on avait ordres de vous reprendre sur tout, autant sur le règlement que la conduite et l'attitude pour vous faire tous réussir, on l'a fait: la preuve guillaume et Joris se sont rattrapés et ont réussis.

Leur formation elle se fera dès que possible de toute façon, vu qu'on nous pousse à partir au TB elle devrait avoir lieu d'ici peu, pas la peine d'épiloguer sur Laurent, lui depuis le premier jour il avait tout compris, et il a réussit.

Pour info Laurent connaît ses dates et le lieu de sa formation, parce que lui il a fait l'effort de se renseigner

Désolé pour toi, la vérité est dure, comme il est dit plus haut" ne devient pas mécano qui veut", et rien ne tombe tout cuit.

ben je crois que tout est dit.n'est pas conducteur qui veut.il faut un minimun d'investissement,(120% je dirais.lol)

'Tite question : quel est le document qui reprend les compétences des CRML ? Et où que c'est que c'est écrit qu'ils peuvent tirer des trains (automoteurs ?) à la vitesse des ME100 ?

un crml ne peut pas faire de me100.il roule a la vitesse des me100 si hlp.et si mes souvenirs sont bons,la definition du hlp est:machine seule ou un groupe de 2 machines pouvant remorquer 1 vehicule,1 (ou des) autorail,1 ou des elements automoteurs.

autrement on fait des ma100,90 et 80,des evos.apres un crml peut faire au maximum 150 kms avec un train ou plutot avec un meme numero de train.et le document qui reprends les competences des crml reste introuvable je pense.une chose est sure,on se rapproche d'un tb fret a grand pas.chaque region utilise le crml a sa sauce et surtout suivant les besoins.chaque crml n'a pas les memes competences.et j'oubliais ,un crml ne doit pas depasser un certains nombre de points.(197 je crois).mais la aussi,personne ne sait comment les competences sont calculées.tout doit etre tiré par les cheveux...

cordialement

Bonjour à tous, je reposte encore des sujets pour le metier de conducteur. ( je remercie par ailleurs ceux qui ont repondu aux autres posts)

Donc je voulais savoir si étant a la sncf, on peu postuler à une offres d' emploi sur le site de recrutement sncf?

En fait je cherche par tous les moyens de devenir conducteur, je cherche aussi un établissement traction qui en cherche, mais je sais pas ou m' orienter, trouver les adresses et tel des établissement.

l'ile de france recrute.

Bonjour, je viens d'avoir mon examen de CRML (fin septembre 2009), je suis affecté au fret au bourget et je viens d'apprendre qu'il y a pas mal d'embauches pour aller à la banlieue et donc entamer une formation de TB. Je voudrais savoir si quelqu'un pourrait me renseigner pour savoir où présenter ma candidature et savoir si il m'est possible d'accéder à cette formation sachant que je n'ai pas encore passé le module MA100 et si l'âge compte (je n'ai que 19 ans)

Merci d'avance pour vos information.

bonjour.pour pretendre à passer l'examen tb,il faut au minimum 3ans de crml.apres il peut avoir une derogation de la part du cup mais je pense que tu devrais attendre encore un peu.tu as à peine 2 mois de crml.mais rien n'empeche de demander.parles en a ton chef ou renseigne toi auprès du rh.en esperant t'avoir renseigné.

cordialement.

ok merci de ta réponse, car il est écrit sur un pdf SNCF que pour être CRML ya pas forcément besoin d'un diplôme, j'ai juste le niveau BEP msma et 1 an de mécanique Poids Lourds en apprentissage.Et étant passionné depuis tout petit ca m'intéresserait bien de rentrer à la SNCF, même si c'est pour attelé des locos à des wagons dans une gare sur Lyon, mais je pense que même pour ca ils demandent forcément un diplôme ..

bien le bonjour.alors pour commencer une formation de crml il faut un diplome.moi ayant fait la formation,j'ai un bac msma.et tout les collegues avaient un bac.(s,sti,msma).apres tu peux allé voir sur le site de recrutement de la sncf.voir les differents metiers qu'il y a et les diplomes qu'il faut.et surtout le recrutement ou il se fait.

en esperant t'avoir suffisament aider.je te souhaite bon courage

cordialement

je te regarde ca cette aprem et je te met ca ce soir . si je toublie envois moi un message prive

merci

tu cherche quoi en particulier ? en interne ou externe? ?

interne ou externe.peu importe.je voudrai avoir le numero du rh de lyon ou/et du rh de marseille pour me renseigner sur les prochaines formation tb ter!!

pour le titre désolé.je savais pas quoi mettre.je pensais que c'etait clair.

cordialement

bonjour.est ce que quelqu'un aurait les numeros de téléphone des RH de lyon et de Marseille blancarde.

merci d'avance.

bonne journée.

Bonsoir à tous,

J'ouvre un post pour me renseigner par rapport à la rémunération que la SNCF me propose lors de mes 2 ans d'alternance en Bts.

Je met en place les choses:

J'ai effectué deux ans de Bac pro en alternance (à la sncf), pas de soucis j'ai suivis l'évolution de paye en fonction de l'année de formation et de mon âge.

1ere année : 25% du SMIC

2eme année: 41% du SMIC

2eme année et +18 ans: 49% du SMIC

Actuellement je continu sur un Bts (toujours à la sncf) et on me donne la paye suivante :

1ere année 49% du SMIC (je reste en deuxieme année comme en bac pro)

2eme année 49% du SMIC (je reste encore en deuxieme année comme en bac pro)

2eme année et +21ans : 61% du SMIC

Aucune évolution par rapport aux années d'apprentissage, est-ce bien normal ?

Il faut aussi savoir que:

-certains apprentis de mon bac pro qui était en bep à la sncf passait en 3eme année d'alternance dès la 1ere année de bac pro...

-Les personnes qui rentre en alternance (bac pro) après une 1ere année Bac sti (non alternance) reçoivent une paye de 2eme année.

Si certaines personnes peuvent m'éclairer sur le sujet sa serait sympa,

Merci

Stéph

(Source des % : Source : http://www.lapprenti.com/html/apprenti/salaire.asp)

bonsoir.

la rémunération en apprentissage est suivant l'age.j'ai été apprenti dans le privé et c'etait exactement pareil.1ere année bts payé exactement pareil que ma 2eme année bac pro.l'essentiel est d'etre embauché au sein de la sncf...

cordialement

Bonjour à tous, si je reprends les derniers bruits de couloirs exposés ici, et bien je suis au regret de vous dire qu'elles sont toutes tout à fait plausible!

Sauf peut-être la proposition de départ des "jeunes" compte tenu de la pyramide des âges des cheminots qui va grandement aider la Direction dans ses funestes projets.

Ces "jeunes" pourront être reclassés sans trop de difficulté à mon avis mais sûrement aussi bien loin de chez eux!

"...

- suppression de la DFE

- déclassement du HUB de Woippy

- déclassement et disparition des plateformes de Thionville/Blainville et d'autres encore du côté de Dijon

- proposition de 50000€ pour favoriser le départ de jeunes agents (-15 ans de carrière)

- demande à l'Infra de "réserver" certains postes pour les agents du Fret en rade "

- suppression des DF

- création de quelques grosses filiales réparties par zone géographique pour remplacer les DF

- chaque Directeur de DF deviendrait directeur de sa filiale

- tout ça devrait être effectif pour juillet 2010..."

bonjour a tous.

pour mes collegues et moi qui sommes jeunes crml.l'avenir fait vraiment peur.personne ne peut repondre a toute nos questions.pour ce qui est de payer les jeunes pour qu'ils partent de l'entreprise.je trouve ça un peu bizarre.moi j'ai entendu l'inverse.que ceux qui sont proches de la retraite se verraient proposer une indemnité de depart a la retraite avant l'heure.et pour le reclassement aussi bizarre.pourquoi cet agent sera reclassé et pas l'autre???bref beraucoup de questions sans vraiment de reponses.il n'y a plus qu'a attendre.une chose est sure,les journées à la maison à etre dispo commencent a etre longues.lol

cordialement

Est ce qu'ils t'ont été distribués sans que tu les demandes, ou parce que tu les a réclamés?

distribués sans les réclamer si mes souvenirs sont bons.

Je pose ces questions à tous les conducteurs de toutes les EF. (je connais malheureusement la réponse pour ce qui concerne la SNCF)

Possédez vous, au titre de votre collection de documents personnels, le manuel de conduite des différents engins que vous êtes appelés à conduire.

Pensez vous que cela soit un document indispensable à la bonne pratique du métier? (la question s'adresse aussi aux conducteurs de l'entreprise historique...)

bonsoir.moi je possede le manuel de conduite de chaque em utilisé.bon j'ai que 3 EM à mon actif.mais pour moi ça me semble utile,surtout au debut.

cordialement

il est prévu des conversions TA/TB pour début 2010, tu en feras partie j'en suis persuadé, pour mon dépôt je te dirais ça le 4/09

et toi tu es originaire de quel coin de paca

je depends du depot de miramas.et pour la formation ta vers tb on verra bien.notre tour viendra peut etre un jour...enfin on espere.a bientot sur les rails.

je ne revendique rien du tout il faut lire formation crl pour paca

et tu seras prevu pour quel depot apres???j'ai rien contre toi et tous les externes embauchés mais ça me rend fou de savoir qu'il y a une ecole tb juste pour les externes alors qu'on est des centaines de ta a attendre la reconversion ta vers tb.toujours le meme probleme et nous petit crml ,on se fait prendre pour des cons.désolé du coup de gueule mais sa m'exaspere!!!

cordialement;

de toute façon même en fesant l'extention ma100, sa ne vas rien changé, car les TA ma100 ne font pas beaucoup de journées de service, donc sa va juste déplacé le probleme de quelques mois en espérant des jours meilleurs

beaucoup de cotf à miramas.ou alors on fait des broutilles.il y a des jours je me demande a quoi ce grade sert vraiment.personne ne sait vraiment notre avenir.on verra bien de quoi l'avenir sera fait.qui vivra ,verra...!!!!!

en tout cas avec la perte du pechiney,je sais pas ce que les mecs du 471 vont faire apres!!!pareil ,encore un grand point "?" sur le sujet.

pour infos,la direction attend une reprise du trafic avant la fin de l'année.je sais pas d'ou elle tient sa.toujours des bruits de couloirs!!!

cordialement.

il n'y as rien de contradictoire !! tant qu'il des TB pour faire le boulot de TB les CRML reste CRML !

mais pour qu'un CRML passe TB c'est mini 3ans !

c'est pour cela qu'il est "dangereux" pour les CRML d'etre volontaire pour accepter la modification de l'article 59 de RH0077 car vous avez des limites en KMs mais si cela disparrait par le volontariat , il n'y aura définitivement plus besoin de TB au fret!!!!!

je suis entierement d'accord avec toi.je voulais dire que ce qui est contradictoire c'est qu'il manque du personnel au ter ( à ecouter les syndicats) donc pourquoi pas de formation??

et oui pour un crml qui veut passer tb ,c'est au minimum 3ans.

salut,

Malheureusement les cases sont étanches !!!

Pas avant 3ans de crml (Et apparemment tous le monde s'en satisfait.)

j'en ai parlé au cup de ce probleme.je lui ai demandé pourquoi la direction n'envisageait pas d'envoyer les crml volontaires vers des formations tb.la seule réponse que j'ai eu est :" il n'y a pas plus de travail pour les tb donc aucun besoin de former des tb".

assez contradictoire comme reponse.je vous laisse juger.

cordialement.

j'ai entendu parler vite fait de la formation de septembre 2009.il parait que la formation se passe a metz mais que ceux qui auront l'exam seront prevu pour l'et paca.je pense que c'est une ecole de conversion ta vers tb;mais malheureusement je suis pas dedans.je tiens sa d'un collegue niçois donc rien de sur encore.si d'autre on des infos plus sur,faites un signe.merci bien

je tavais demander ya bien un module qui est plus dur que les autre yen a qui dise que c le module sr le frein et dautre dise que c les anomalie c pour sa que je demande

et c vrai que connaitre ar coeur sans savoir mettre ne application ben sa sert absolument a rien

comme a dit le collegue avant toi,evite le language sms.merci.

la formation est dure.chaque module a sa difficulté.apres chacun le ressent differement.il faut quand meme beaucoup travailler mais ça vaut le coup car le metier de la conduite reste tres interressant malgré tout ce qui se passe autour...!!

Non, c'est juste du par cœur.

Tu connais, c est bon , tu connais pas, c'est la porte .

Attention : Tu doit connaitre tous les modules déjà passé ! Nombreux se sont cassé les dents sur une question d'un ancien module sur examen :p !

le par coeur faut savoir le mettre en application aussi.

ah ok daccor mais yen a pas un en vrai qui est dur que les autres c sa ?

j'ai pas compris ta question.reformule la stp.merci

salut

est ce que c dur ?

quelle est le module le plus dur ?

ben la formation est dure.beaucoup de travail personnel et aussi en groupe.tous les modules sont dures.de la comprehension des systemes aux anomalies de freins ou autres...