fred84

il ne faut pas mettre tout les jeunes dans le meme panier.moi j'ai presque 22ans et je peux vous dire que je me suis mit a fond dans

il ne faut pas mettre tout les jeunes dans le meme panier.moi j'ai presque 22ans et je peux vous dire que je me suis mis a fond dans la formation.j'ai du faire des choix.me priver de certains trucs mais a l'heure d'aujourd'hui je ne regrette en aucun cas car sa vaut vraiment la peine.je suis le plus fier en tete de mon train.(faut pas exagerer quand meme!!!)

j'ai toujours été a l'ecoute de mes formateurs.mais j'ai eu aussi la chance d'avoir mon pere comme ancien conducteur de trains.il a pu m'apprendre certaines ficelles.et biensur il me faisait conduire quand j'etais gamin.sa ne s'oublie pas.

Certe , je suis sec dans mes propos .Mais , dernièrement, j'ai été sollicité pour avoir des jeunes en "stage ligne " .j'acceptais tjrs car je considérais que c'était à nous , adc du terrain , de leur inculquer certaines bases comme les anciens l'avait fait avec moi .Là , j'ai refusé car selon moi , la moitié de l'école concerné n'avait pas sa place dans ce boulot .Mon propos ne vise pas parce qu'ils sont jeunes ou je ne sais quoi .Non , leur culture , c'est :

- sorti de repos , j'ai pu skier , il y avait de la bonne neige

- j'ai acheter le dernier logociel

etc....

Mais un individualisme outrancier .Alors que je m'efforçais de potasser les qlq trucs que le ctt m'avait dit (pour être au top de ce qu'ils attendaient ) , eux , jouaient sur le portable , emmenaient le lecteur dvd dans la piaule pour le dernier stallone , voir n'écoutaient les qlq conseils de métiers .Ou mieux , alors que j'expliquais des trucs sur la PC d'EM , plusieurs ne se génaient pas pour conserver avec leurs donzelles .

Combien de fois , alors qu'ils étudiaient les PC :

-PS à 3h30 , PC prévue avec 2 stagiaires .

-J'arrive à 3h00 , 3h15 personne , je prépare seuls les documents

-3h30 , tjrs personne , 3h45 pareil

- je vais au chantier préparer le matos

-4h20 sortie prévue du chantier , tjrs personne .

- Départ 4h40 , en changeant de bout , j'en vois un arrivé

- En arrivant sur l'em de tête , arrivé du 2 ème

- Pas entendu le reveil , pour l'un , j'ai fait la chouille , je me suis couché à 2h30

- Je peux allé derrrière , me demande t-il

-Moi : Pourquoi ?

-Je suis fatigué ?

- Si tu veux tu peux allé chez toi , tu dormira mieux !sur le ton de la plaisanterie

- D'accord , Merci mécano

- Je suis resté comme un con et mon gars a tourné les talons

-celui qui restait , j'ai tenté de le questionné mais visiblement , il n'aimait pas.Et quand il répondait c'était du "par coeur".si , j'inversais , il ne savais pas répondre

- Donc arrivé à Lyon , je lui ai demandé de descendre et de retourner voir son collègue dans son lit .

-Pendant tout le retour , je me deamandais ce que je dirais si le ctt me demandait ce que je pensais d'eux .

-Le problème ne s'ai pas posé car le ctt est monté en cours de route et m'a vu seul

- Donc , je ne lui ai rien dit de précis car il a vu loa gêne

-Il a fait une enqûete discrète auprès d'autres mécanos

- Les 2 jeunes ont eu une demande d'explication et ont dit que je les avaient jetté !

-Sauf que j'ai demandé une confrontation , le chouilleur tenait tête mais était incapable d'apporter d'éléments (N° loc etc ..)

Bien entendu , c'est des cas extremes ,mais suis surpris du peu d'interet qu'on la majorité de ces recrues !Tous m'ont demandé par exemple si ils pouvaient couper la journée....Et face à mon refus , je sais qu'ils ont dit de moi que j'étais un con ....

Bon ,50% sont au 2 ème échec !J'en conclue :

- soit ils sont plus c.ns que nous [provoc]

- soit ils ne bossent pas

- où alors nous étions des tronches .....vite une augmentation .

il ne faut pas mettre tout les jeunes dans le meme panier.moi j'ai presque 22ans et je peux vous dire que je me suis mit a fond dans

Le pire c'est qu'il n'y a pas qu'à la SNCF qu'on peut rencontrer ce genre de branleurs. De toute façon, la valeur sûre, aujourd'hui, c'est le pognon, point barre. Dans mon domaine, certains élèves ne sont pas plus assidus, ne sont pas foutus d'arriver à l'heure, partent du principe qu'ils savent faire et ne demandent donc pas etc... Je ne sais pas comment ils font pour persister dans une voie dont manifestement, ils n'ont rien à cirer.

Dans mon domaine comme à la SNCF, la sélection est assez serrée. Ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi passer des épreuves sélectives, les différentes étapes du recrutement pour ensuite se la jouer dilettante ?

tu fais quoi comme metier dam74??

Mais je suis motivé, je sais qu'il y a des inconvénients et je les accepterai, je suis prêt à partir loin de chez moi pour faire ce métier, la preuve je dois faire 900 km pour passer les tests P2.

Et est ce que quelqu'un pourrait me dire les avantages entre Sncf et entreprise privé du fret svp.

conducteur ds le privé ou a la sncf.c'est la meme chose.tu conduiras ton train pareil.sauf que ds le privé tu n'es pas tout seul.tu travailles en binome.comme c'est vous qui vous faites les freins et tout le reste.apres j epeux pas t'endire plus.il faudrait que se soit une personne ayant travaillé a la sncf et qui soit parti ds le privé qui te repondes clairement.la comparaison serait plus simple.

tu as eu une propositin ds le privé et a la sncf,et tu sais pas quoi choisir?

il les envoie fraiche MarcM.mdr.mais il a un peu raison ds ce qu'il dit.beaucoup de jeune sont pas trop motivé a faire ce metier.il se retrouve la pour la

re.decidément j'arrete pas de faire des erreurs de frappe.c'est la fatigue sa.lol.alor sje disais que certains jeunes se retrouvent la juste pour la securité de l'emploi.rien d'autre.le metier en lui meme il s'en foute.mais quand ils attaquent la formation,ils sont svt surpris du boulot qu'il y a fournir.tout le mde a des prejugés sur la sncf,comme quoi on est des feneants mais quand ils sont dans la boite ,la vie n'est moins rose.

Ca, c'est dit...

il les envoie fraiche MarcM.mdr.mais il a un peu raison ds ce qu'il dit.beaucoup de jeune sont pas trop motivé a faire ce metier.il se retrouve la pour la

Je pose cette question car je ne sais pas quoi répondre quand on me la pose lors d'un entretien d'embauche par contre les inconvénients je sais qu'il y en a. Et ce n'est pas la peine de s'enerver comme ça.

tu peux dire que tu es autonome, responsable, que tu connais les avantages et inconvenients de ce metier.

Désolé AGV , je peux concevoir que tu puisses te renseigner mais je me permet de pousser un coup de gueule :

- tu veux faire conducteur de train pour des avantages ou parce qu'à priori ça te plait ?

Si c'est pour des avantages , fais autre chose .Au boulot , j'ai envie de croiser des gars qui aiment leurs métiers et qui auront envie de le défendre .Donc , les avantages :

- tu bosses le week end : donc tu ne t'engueules pas avec ta belle mère

- tu bosses la nuit , donc ta femme peut avoir pleins d'amants

- tu rentres du boulot quand tes gosses sont à l'école , donc tu peux faire du sport seul

-tu rentres du boulot quand ta femme y part , donc tu peux avoir des maitresses

- tu as des périodes de fac donc tu peux t'inventer des découchers fictifs en amoureux avec ta dernière conquetes

-tu es seul au foyer , donc tu peux lire autant de bouquins de "c.l" que tu veux

-et sur ta loc , tu manges les mains sales parce que tu ne peux pas tjrs te les laver

etc ....je suis énervé par ce type de questions

mais comme dis MarcM si tu veux faire ce metier faut tout accepter.surtout les inconvenients car il y en a beaucoup.moi j'adore la conduite donc sa ne me derange pas trop.

avantage:train

me revoila.j'ai fait une faute de frappe.alors je disais :

avantages:train gratuit,on travaille seul les conducteurs.pas de chef sur le dos.responsable et quelque part une fierté de conduire

inconvenients: heures decalées (samedi,dimanche et fetes)mais bo non l'a choisi.et quand on est dans la merde et ben on est tout seul.

Bonjour

Je voudrais savoir quels sont les avantages de la SNCF par rapport à d'autres société privé de Fret. Et aussi quels sont les avantages du métier de conducteur de train.

Merci pour vos réponse.

avantage:train

"il faut comprendre que le chemin de fer d'hier n est pas celui d'aujourdhui... et ne sera pas celui de demain - qu'on le veuille ou non-. Si nous ne nous adaptons pas... ca sera notre perte"

Je suis tout a fait d'accord avec toi.il faut vivre avec son temps et maintenant il faut faire face a la concurence.avant il n'y avait pas tout sa.

L'avenir des CRML , pour MOI il est pas rose , il est plutôt sombre , je suis CRML fret , déjà pour changer changer d'activité c'est une merde sans nom , rester au fret avec ce qui se prépare , < responsable de desserte > ou un truc dans ce genre : faire la RAT , les essais de freins , signalisation arrière , manœuvre des appareils de voie ,,, pour 15 % de plus sur les primes qui pour ma part tournent entre 200 et 300 e par mois , super ,,, quand au passage TA -> TB je suis pas de mauvaise foi , y'en a , mais pour combien de temps encore ? Y'a pas mal de CRML qui font des MA 100 , des HLP ect ..., du boulot de TB quoi , y'a même plus d'intérêt à les faire passer TB , ils font déjà le bout pour un salaire moindre , à Paris y'a les CRTT qui font du voyageurs , à quand la banlieue au TA ??? enfin voilà MON point de vue , on verra ce que l'avenir nous réserve mais je suis pour ma part très pessimiste,

c'est clair qu'on fait du boulot de tb pour etre payé moins.ça me fait bien rire l'appelation que la direction veut nous donner "responsable de desserte".mdr.on est deja responsable de notre train.c'est deja pas mal et sa suffit.a mon avis les jeunes crml auront plus de chance de passer tb,mais a quel prix??

Oui je suis d'accord avec toi sur ce point la .. On perd vite les connaissances avec les mauvaises habitudes

quand il nous arrive pas grand chose en ligne,c'est clair qu' on oublie vite certaines choses

dans ce que tu dis je comprennais qu'un CRML ne savais pas identifié un signal ... Jai du mal comprendre...

Lors de la fin de notre formation jai pu voir une ECOLE TA vers TB arrivé quand on partais. Les 3/4 etait completement a l'ouest sur le reglement. Cetais des CRMP en conversion de 10 jours vers CRML puis vers TB .. ils on renvoyé le tiers et on gardé le reste.

encore heureux qu'un crml sache identifier un signal.lol

Autrement je ne conduirais plus a l'heure qu'il est.mdr.

C'est n'importe quoi

Un CRML sait identifier un signal dans son domaine de compétence, c'est à dire en BAL (pour ce qui est du block, en formation initiale sans ajout dans le cahier des charges)

je suis crml et je connais le bal,le bapr,le bm,la voie unique,la voie banalisée,l'ipcs.

Il n'y a pas d'ironie, c'est une façon de parler.

Un crml sait déjà identifier un signal, on ne va pas passer 1 mois la dessus. Perso, ça m'aurait emmerdé de revoir pendant des semaines ce que je savais déja.(Je suis devenu TB à la suite d'une TA sur TB)

Il est donc logique que les formation TA sur TB soient plus courte et c'est insupportable d'entendre des taches raconter que les CRL ainsi formés sont moins bons que leur glorieux ancêtres.

salut.

je suis de ton avis.on ne dois pas avoir de prejugé sur un crml qui devient crl.on ne nous donne pas l'examen comme ça.Peut etre que c'est moins dure qu'avant selon les anciens mais les temps on changé.

sa se passe comment pour passer du crml vers le crl?combien de temps sa a durer?

cordialement

Lors de l'embauche (il y a un an pour moi) : Il n'y aura plus de formation CRL, il faut passer par la case CRML.

Cas réel : de nouvelles formations CRL sont en cours... Peut être parce que les besoins ont été sous évalués ?

Evolution "promise" à l'embauche : au bout de 3 ans, les meilleurs pourront espérer accéder au grade de TB (CRL).

Discours actuel : Oula... pas avant 5 ans !

On nous a aussi dit que ce grade avait été créé pour aider à sauver le Fret face à la concurrence, pour être plus compétitif (un CRML est moins payé qu'un CRL, mais il ne s'occupe que des "petites" dessertes, laissant les longs trajets aux CRL).

Sachant que l'ouverture à la concurrence sur le trafic voyageur arrive dans 2 ans... Va-t-on à ce moment voir apparaitre un CRML "voyageur", pour faire des petits trajets (TER) ? On nous dira bien à ce moment qu'il faudra être plus compétitifs face à la concurrence ! Qu'en sera-t-il alors des belles promesses concernant l'évolution ? Le grade de CRL existera-t-il encore dans quelques années ?

Voilà mon point de vue sur la question...

gom

oula.tu as l'air revolté.lol.mais je te comprends.on nous meme en bateau mais jusqu'a quand???il paraitrait que maintenant pour etre crl ,il faudra passer direct par la case crml.plus d'embauche direct soi disant.a voir a la longue

bonjour a tous.

je voudrais savoir,selon vous,quel est l'avenir du crml.ce que vous avez pu entendre dans les couloirs ou vos idées personnelles.

merci.cordialement

j'ai pas dit que tous le gens du sud etaient ingrats.de toute façon il y a des cons partout.mais je te parle en connaissance de cause.mon beau frere est controleur.et il me dit un peu l'ambiance.moi je suis crml.

salut.

fais attention les saisonniers ne sont pas trop aimé sur la region paca.je pense que sa doit etre partout pareil.controleur c'est un metier,pas un job de 2mois;en 11jours de formation tu verras les gros traits du metier et se sera du bourrage de crane.le sncf est forte pour sa tu te formeras sur le terrain,face aux clients.

bon courage.

entre 1150 et 1200 de traitement au debut + les primes et heures de nuit.en gros environ 1400 ,1500euros net.la paye ne reste pas a negliger pour un debut de carriere.il y en a beaucoup qui voudrait toucher ça.

Je ne pourrais repostuler que dans un an pour cette région ou bien pour la france entière?

Parce que je suis dispo là où l'on veut de moi ^^

Je me projette un peu trop dans l'avenir, c'est vrai. mais mon présent, mes choix vont quand même avoir des conséquences sur le futur, c'est pour ca que j'y réfléchi un peu aujourd'hui.

il faudra attendre un an pour repostuler n'importe ou.tu es rentré dans le fichier sncf qui est national.

pour le poste ,c'est toi quiu voit mais saches qu'on peut te refuser apres.c'est a risque et peril

J'avais demandé sur plusieurs régions, dont Paris, mais c'est Reims qui m'a envoyé ce dossier. Mais étant donné que Reims fait parti de l'agence de recrutement d'IDF, est ce qu'il y a une coordination entre ces 2 régions, et par conséquent, si on m'oriente vers crl, on donne mon dossier à paris, s'il n'y a pas à Reims biensur.

Je vais passé les test, mais à quel moment dois-je préciser que je souhaiterai plus crl que crml? Parce que si je le fais au début, on risque de m'envoyer bouler assez vite, mais si je le fais à la fin et qu'il n'y a qu'une formation de crml à la clef, bah, je serai un peu déçu d'avoir fais tout ca pour rien. Car s'il n'y a que crml, je préfère retenter une prochaine fois pour crl.

Donc, je suis un peu perdu sur les choix à faire.

il faut que tu saches que le metier de crml n'est pas un sous metier.il se rapproche du metier de crl.tu conduiras des trains pareil,tu auras un peu moins de connaissances et tu te feras la main pour plutard etre tb.bon ok la paie n'est pas la meme mais quand tu compares au privé on reste quand meme bien payé.Si tu refuses le metier de crml,tu pourras repostuler que dans 1ans et ensuite il faudra que ton dossier soit accepter.Mais je crois que les accès direct aux formations tb se feront de moins en moins.faudra d'abord etre crml et ensuite crl.a toi de voir...

Mais sache qu'il y en a plein derriere toi qui voudrait etre a a ta place.Il ne faut pas cracher sur le boulot !!!

Bonjour!

Alors voila, j'ai enfin reçu un dossier de la sncf, mais pour le poste de crml alors que je voulais un dossier pour crl.

Plusieurs questions se posent, et meme avec un avis d'un ami qui est en formation de crl, je voudrai d'autres temoignages.

Tout d'abord, cet ami m'a dit qu'il avait recu un dossier pour crml, puis, apres sa journee de P2, son statut a subitement changer en crl. Je voudrai quelques explications sur ce point. Est-ce que l'on recoit crml obligatoirement au debut, et aux vues des resultats, on change?

Je m'explique aussi sur le fait que j'insiste sur le point d'avoir un dossier de crl au lieu de crml, car j'en vois deja qui vont me demander pourquoi, et que le principal, c'est de rentrer dans la sncf.

Mon but serait d'évoluer au sein de la sncf pour devenir tégéviste. J'ai pu lire sur differents supports, qu'il faut 15 ans minimum pour envisager ce poste (ceci, en theorie bien sur, et je pense que c'est 18ans en pratique). Je me doute que ces 15 ans se font en tant de crl, et non crml, car l'experience de "grand trajet" est demandée. J'ai aussi pu lire que pour passer de crml a crl, c'etait tres difficile! Car la sncf forme des crl par recrutement, et donc ceux qui sont deja dans la sncf, eux, sont un peu moins bien favorisés. (ce qui me parait illogique, mais bon, ce n'est que mon humble avis).

Donc si je commence crml, devant encore attendre quelques annees pour etre crl, plus devoir avoir une experience de 15 ans mini, je me vois postuler pour avoir la formation de tégéviste avec un age deja assez avancé. Et je doute que la sncf m'accorde cette formation a cause de mon age! (je comprend tout a fait qu'on ne va pas balancer de l'argent dans une formation als qu'il ne me resterai moins d'année a faire comparé a quelqu'un qui est rentré directement crl et qui est, par de ce fait, beaucoup plus jeune que moi).

Merci

bonjour

mon cas etait le meme que toi.j'avais demandé a etre crl et j'ai reçu un dossier pour etre crml.j'ai renvoyé ce dossier et je suis actuellement crml.La politique de la sncf est d'embaucher des crml et au bout de 3ans de nous faire passer l'examen crl (si on le souhaite et suivant notre aptitude).C'est sur que si tu postules sur la region parisienne,tu auras plus de chance a etre crl mais en province se sera plus difficile.moi sur la region paca il n'y a pas de formation,appart en decembre dernier,ou on a pu avoir la suprise d'appendre qu'une ecole tb avait commencé sur nice et ou aucun crml n'avait été contacté.(soi disant qu'il fallait depenser completement le budget de l'année 2007 donc embaucher des externes)il y a des jours ou on ne comprends plus rien!!!

Mais si tu veux vraiment conduire des trains,en tant que crml tu en conduiras.c'est un bon tremplin pour etre tb et tegeviste dans quelques année comme tu le souhaites(apres avoir deja bien rouler a ton compte en tant que tb,peut etre 10 ou 15ans...).Une fois que tu es dans la boite ,tu as deja beaucoup gagné...!!!

a toi de voir.j'espere t'avoir

Pas encore eu ce document a moins qu'il ne m'attende dans mon casier. Quelle sont les themes generaux ?

en quelque mots:

que les conducteurs crl fassent plus de ligne.utiliser entierement un conducteur.ne pas le laisser inutiliser.

que les SUD fassent les mises en tete + essai de frein.

que les crlo evoluent vers le metier de crml.

que la paye d'un conducteur se verrai augmenter

j'ai expliquer en gros.

tu auras surement l'occaz de lire ce document

cordialement