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Si il est identifié comme tel, comment ca se fait que rien n'a été fait pour bouger l'ensemble des voies ( ferrées ou goudronnées ) de l'autre coté de la vallée et les protections adéquates n'ont pas été realisées... comme cela as été fait pour les Ruines de Séchilienne. ( bon, ca as pris 25 ans pour arriver à la situation actuelle à Séchilienne... vu le niveau critique de l'axe de la Maurienne comparé à la route du Lautaret, ca aurai du être fait depuis longtemps )

Ca pour avoir été modifiés, ils ont été modifiés... ils ont même été entièrement refait ces quais ( manques toujours les abribus et un peu de finition dessus d'ailleurs ) Tout comme les voies, les aiguilles et la signalisation... Il aurai surtout fallu faire arriver le T-13 à Versailles Chantier... il y as les voies après Les Matelots, il y as même le saut de mouton pour les passer du bon coté pour une éventuelle jonction T1-12/T-13. Mais les penseurs ont préférer la rupture de charge à St Cyr... Normalement, il est prévu de passer au quart d'heure la ligne GC Stratégique du RER C au départ de Massy avec l'arrivé du T-12. Je penses que ca n'a pas été fait par manque de rames, car il as également été évoqué le fait que les rames qui circulaient par Juvisy allaient venir en renfort sur la GC Stratégique ( sauf les 2/4 rames navettes Massy-Versailles chantier ) pour permettre ce passage au quart d'heure.

Le fait que d'un coté de la gare de Septèmes c'est de la VU ... et que de l'autre coté ca redeviens de la VU au bout d'une certaine distance en double voie doit aussi jouer... sans parler des deux ou trois embranchements particuliers sur la DV et sans aiguilles entre les deux voies.

Bah, ils finirons par faire comme à l'Ile Falcon ( Ruines de Séchilienne, ou la Nationale as été reconstruite entièrement à un nouvel endroit 2 fois depuis que les premiers rochers sont tombés dessus. ) Sauf que la il faudra faire des tunnels soit profondément sous le flanc qui s'effondre ( comme au tunnel du Chambon sur la même nationale que les Ruines de Séchilienne ) soit dans le flanc opposé. Ensuite si j'ai bien compris cet effondrement couperais l'accès au Tunnel de Base de la Ligne Lyon Turin, non ?

- Et passer par les voies principales plutôt que l'impasse implique au moins un cisaillement de voie de la branche GC Sud. - Circulation au quart d'heure en HP soit 4 trains/H à insérer ( pour 500m ) dans la circulation Fret GC Sud et T-12 ( au quart d'heure également en HP ) - il semblerais qu'un ensemble aiguilles ai été supprimée, lors de la refonte complète du plan de voies de la gare de Massy SNCF, au niveau de la liaison GC Stratégique/GC Sud qui entrainerais un contresens sur plusieurs centaines de mètres. ( j'ai lu ca quelque part, mais je n'arrives pas à retrouver la source, donc à prendre avec beaucoup de conditionnel et de très grandes pincettes ) - Les voies du T-12 sont communes aux deux GC jusqu’à la Bif et ce depuis la sortie de la gare de Massy. Une aiguille rapide as été installée à cet effet en bout de quai entre la voie de débord/accès SME et la voie principale ( en complément de l'aiguille lente fret se trouvant un peu plus loin et alimentant ce qui reste du faisceau de débord/fret en gare de Massy après la simplification du plan de voie. C'est pas moi qui ai fait les choix, je ne fais que les rapporter, pour moi également le problème n'est pas insoluble, et ca aurait été logique de prolonger la branche restante du C vers Versailles-Chantier au moins le temps que le T-12 soit à même de reprendre ce prolongement.

Ils ( qui ce soient ces ils ) ont décidé que la navette était préférable. J'ai dans mon souvenir qu'un des points contre la reprise de Versailles-Chantier/Massy par la branche d'Orly était l'exploitation en gare de Massy et les cisaillements de voie en sortie de gare pour rejoindre le faisceau stratégique.

Cela fait partie du cahier des charges du Tram-Train T-12. Le traffic fret et les deux TGV par jour vont donc continuer à circuler. Dans un premier temps, à la mise en service du T-12 entre Massy et Evry le RER C sera mis en navette entre Massy et Versailles Chantier, la Branche par Orly Ville verra sa fréquence augmentée et la Branche par Juvisy sera reprise par le T-12. ( donc plus de C passant par Longjumeau ) Dans un second temps le RER C en navette sera remplacé par le T-12 qui a ce moment la ira jusqu'a Versailles Chantier. ( mais bon d'ici la on aura le M18 qui ira au même endroit, plus rapidement... il n'y aura que les habitants de la vallée de la Bièvre qui seront intéressé par le transport de banquettes entre Massy et Versailles Chantier.

J'ai testé le nouveau pont du B ( deux fois dans le journée du Lundi, Mardi et Mercredi ) et c'est vraiment différent... Déjà le bruit lors du passage est nettement moins fort, qu'on s’arrête à Massy-Verrière ou pas. Ensuite, on peut voir le paysage en passant le pont ( coté Verrière le Buisson ) alors qu'avant on avait le pont du RER C qui cachait la vue... Normalement, sur le RER C ils finissent ont fini les travaux cette semaine ( mercredi soir ils étaient en train de mettre une LAC neuve sur le tronçon pont + saut de mouton ), donc le trafic devrais reprendre par Orly Ville lundi. Edit : quand a la grue, vu la vitesse à laquelle elle est démontée, je suis sur qu'elle est attendue avec impatience quelque part a l'autre bout du monde.

Pour ceux qui veulent voir la grue, il faut se dépêcher... ils ont déjà commencé à la démonter.

je verrais ca du coté du Jura, Doubs, l'Ain, et les Savoie... Éventuellement le nord Isère. En tout cas c'est clairement pas Langogne, pas assez encaissé, et il n'y as pas de constructions type chalets comme sur la gauche de la photo à Langogne.

Pour la différence, je ne penses pas que cela soit à cause de la séparation SNCF/RATP. A mon avis, c'est plus un un choix technique/architectural. Sinon encore une vidéo, ce coup ci de la retappe : Vivement Lundi que je puisse tester ce nouveau pont... ( le pont RATP )

le ripage c'est pour l'été prochain... Vu qu'il n'y as pas de site olympique ils peuvent continuer à pourrir le B. Le passage à niveau à Antony, c'est sur le C... Si le B est pas en carafe pour cause de travaux c'est pas trop grave. Et si ils font comme à Fontaine Michalon ils feront ca sur un WE... Par contre ca va pourrir les voitures plusieurs années

Ben si tu veux faire Lyon-Bordeaux par Clermont Fd ca sera une grande aventure vu le nombre de passage du train au car ( et inversement ) que tu vas faire... Sans parler de toutes les correspondances. Tu y passeras au moins la journée... D'un autre coté tu as l'option TGV sans changement avec un détour par Massy TGV 🙃

/s c'est pas grave, c'est des banlieusards, ils peuvent galérer pendant des mois avec le C qui visite les champs de maïs en attendant. /s Bon ca se produira pas, vu que les ponts sont en place.. ( plus la 14 fermée... dans mon cas 15 jours de télétravail à temps plein... parce que c'est possible et que mon manager as dit ok... mais je plaint ceux qu n'ont pas cette option... pour avoir testé la navette Massy - La Croix de Berny et Fontaine Michalon, le C champs de maïs est nettement plus agréable et au final pas franchement plus long... l'an prochain on as droit au saut de mouton entre Massy Verrières et les Baconnets... Pas de site olympique dans le coin donc lis peuvent continuer à pourrir la ligne )

une autre vidéo. histoires de grues qui ont besoin de grues pour pouvoir monter la grue qui va remplacer les ponts....

et à partir de demain ils commencent l'opération de mise en place des p'tit nouveaux.

Ben si le client as le temps, autant refaire le Cévenol... Paris - Nevers - Vichy - Clermont - Ligne des Cévennes - Nimes - Marseille. 12H et des poussières si je me souviens bien avec de magnifique paysages en chemin. Bon, il faut gérer les changements de traction à Clermont et ailleurs, mais tant qu'a faire du lent. Et en plus ca évite de prendre des sillons sur les axes principaux. Bon d'un autre coté c'est pas un Ouigo Lento qui suis une LGV à la rame, mais plutôt un délestage lent.

elle as tourné cette semaine, ils ont fait des essais... Par contre c'est un peu bête le démontage des grues qui ont monté la grue... ils vont en avoir besoin pour la démonter... ou alors ils ont un endroit proche ou les occuper pendant le mois et demi...

C'est un classique sur cette ligne... Elle as été mise à pourrir quand les premiers projets de POCL ont été esquissé ( comme le POLT ). Le problème c'est que le POCL ne c'est jamais fait et ne se fera probablement jamais donc faut rattraper 30 ans de non maintenance. Les retards sur Clermont-Paris sont tellement classique que de plus en plus de monde prends la voiture ou les bus Macron. C'est plus compliqué pour l'avion vu qu'il n'y as plus de vols vers Orly, et les vols vers CDG ont une tendance générale à être également en retard, sans parler du transit en RER omnibus [ merci B+ ] qui est rédhibitoire.

Non aux Graviers/Epine-Montain, suffisamment haut pour voir par dessus la majorité des toits. ( mais pas assez haut pour être au dessus des arbres ) J'ai du prendre le C mercredi pour rentrer du boulot et je penses qu'il va y avoir de magnifiques photos à prendre une fois la flèche montée et câblée depuis les quais du C à Massy Verrières.

Dans le premier cas, la ligne n'est pas vraiment fermée... il y as encore du trafic fret entre l'usine des Eaux du Mont Dore et Laqueuille. Et pour la remise en service, franchement, si il faut le faire à moindre cout, un Draisy ou deux en navette feraient l'affaire pour amener le monde à Laqueuille, il y aurai probablement un public, pour peu que les correspondances à Laqueuille soient taillées correctement ( pas plus de 5 minutes d'attente dans les deux sens, le temps de changer de train ) et des horaires correct ( c'est à dire avec une arrivé à Clermont a une heure correcte le matin et le soir et inversement )

C'était des trains séparé... puis ils ont regroupé le Cévenol et le Thermal après les années 90... et enfin ils ont mis tout le monde ensemble ( Cévenol, Aubrac, Ventadour, Thermal ) en Téoz avec un changement pour des supos ( ou assimilé ) à Clermont pour la suite du trajet.

Apparemment c'est la plus grosse en Europe. En tout cas c'est comme ca qu'elle est vendue dans les diverses communications. Il faut vraiment que je me motive pour aller la prendre en photo... je la vois ( mal vu qu'il y as un arbre en plein axe ) depuis chez moi. ( j'ai une meilleure vue sur celle qu viens d'être plantée au milieu des passerelles pour bâtir les superstructures de la gare M18 de Massy-Palaiseau. )

je sais je vois tout ca depuis mon balcon....