F-GAHX

Je vois que ça critique beacoup la fréquentation de la ligne Mais de mon experience les TGV intersecteurs sont pleins a craquer alors soit il me manque des connaisances (qui explique que des trains pleins ne soient pas rentables)

Mais dans le fond quelle est la portion la plus interessante ? les branches Ouest et Sud Est ? qui donnerais la posibilité de lier la LN1 et Lyon a la LN7 afin que cette ligne ai enfin une utilité car dans l'état actuel la qntité de train est nule

Donc un train qui a un taux de remplissage mais qui fait pas du paris-province c'est du caprice de politiques de province pourtant si le trains est plein c'est qu'il est rentable (les allemands ont une liaison similaire qui est également très prisé) donc c'est juste que la SNCF est une boite tres francaise et qui ne voit que par du paris province et le reste peut aller se faire foutre

Hello pourquoi la SNCF n'a pas fait deux CCR dans toutes la france avec la capaciter de tourner sur une seule et en cas de soucis tourner sur l'autre ?

Bon je reponds avec un retard digne d'une ligne nouvelle mais les pilotes qui font ça sont juste des gros cons aigris les dialogues an anglais ne sont bcp plus simple a faire dans une langue (de plus quand ça parle en francais avec des avions étranger qui sont aussi la ca rend les potentielles conneries invisibles

J'avais cherché mais trouver que c'était pas la même boite

tout comme sur les liaison IS

Reflexion aplicable a tt le réseau Surtout que au final c'est pas la meme boite donc pas les mêmes profit a la fin

je le remarque bien mais le manque cruel de liaison intersecteur et leurs taux de remplissage fou ( de ce que j'ai pu voir et de ce que on ma dit ) je me demande pourquoi ouigo n'est pas en place sur du SG-MSC Qui serait remplis de fou

Question y a il des nouvelles du prolongement de la LN7

Dans le fond on remarque que le réseau et les liaison sont très paris centré et les faibles liaison GV IS n'ont pas la déserte qu'ils devrais y avoir je veut dire que la SNCF en tant qu'entreprise perd un blé fou sur des liaisons qui serait rentable de fou

Hello j'ai une question sur les IS Stras-Marseille/Nice a chaque fois que j'emprunte les rames elles sont pleine a craquer et je me demandais pourquoi la SNCF n'offre pas plus de Capacité sur ces lignes et pourquoi ouigo existe pas dans le coin ? de plus je trouve que les offres en IS sont très /trop? faible par rapport a la demande

Bonjour je déterre ce sujet pour poser la question suivante la rame surveille la caténaire mais quand il y a un baisser panto qui / quoi check cette zone de caténaire vu que la rame passe en vitesse et est sujette a la signa ?

Donc bonne prise en charge qui fait plaisir ?

Que c'est il passé ?

Donc dans le cas des station meteo ce n'est que pour le vent de travers comme en avion (sinon pas de partenariat avec meteofrance ?)

bonjour en prenant le TGV récement j'ai remarqué des station météo le long des lgv quelle sont les parametres mesurés et quelles sont leurs impacte sur les circulations ? bien a vous

J'avais lu (dans ce sujet il me semble ) Que la présence d'un signal vert cli impose un cible circulaire Et que en cas de MAV les tractionnaires reprendrais la marche normale car ils auront l'habitude de passer deux vert Alors qu'il en serait que au signal A

Ba à la place de ce fameux vert cli qui fait chier tout le monde au lieu d'avoir Vert cli>avertissement >sémaphore/carré Tu choppe P>avertissement>semaphore/carré

Comme dans la pleine d'Alsace comme un TIVD

hello en trainant sur un post du bapr200 il y avais le débat de la non faisabilité a cause de la nécessité de mettre deux signaux circulaires et que en cas de merde c'est chiant car au passage du 2eme vert les mécanos reprendront la marche normale alors qu'il n'aurais pas fini le canton et donc risque d'accident pour contrer ce pb il peut être mis un panneau P effaçable ce qui règle le pb

Bonjour Je me posait la question Quels sont les trains sur LGV qui effectue ces derouillages avec des ADV qui sont parfois à faible vitesse Je pensait plus particulièrement à la LGV-RR car très peu de TGV Merci d'avance

Non le 1846 vu a revers au fond

Bonjour j'ai une question sur les C et Cv qui ne peuvent porter que leur état le plus restrictif comme un Cv a Macon qui est voie G qui donne sur V1 et ne peut porte une autre indication que Cv et je voulais savoir pourquoi il en était ainsi? en espérant que ma question fut comprise bien a vous

mais dans ce cas les deux systèmes fonctionne en simultanée ce qui fait que le train A roulant sous ETCS2 est quand même pris en compte et visualisée par la TVM je voulais plutôt dire au PAR ca ne change rien a la manière de faire rouler les trains et de les programmer