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bonjour j'arrive très tard sur ce forum et fil, car treportais très bientot, et archi urba branché infras et ferroviaire. et tjs sensible aux étudiants souvent seuls dans leur réflexions de diplome Pour info une étude urbaine a été menée par l'AREP sur la transformation des emprises nord du faisceau il y a plus de dix ans, celle qui a aboutit au lotissement des logements et de l'aquaplouf. J'espère que vous en avez pris connaissance. car en fait l'évolution autour de la gare a en quelque sorte déjà eu lieu. Si les lots de cette opération ne sont pas tous construits il faut donc bien imaginer que le marché n'est pas très porteur. Pour information une autre opération de logements, dont la commercialisation est en cours a lieu plus au sud au niveau de l'écluse, plus proche du centre, moins de contraintes, sans doute est ce aussi un indice de la température actuelle. les projets n'étant pas légion. je ne sais pas où vous en êtes de votre diplôme, je trouve que de nombreuses remarques ici ont été pertinentes et soulèvent des questions que doit se poser une futur architecte urbaniste sur les raisons de son action: - peut être s'intéresser à l'histoire du site, plus elargie aussi, son rapport à l'industrie, à son histoire, à son lien à l'infrastructure ferrée, qui n'est pas uniquement une opportunité à résidence secondaires et qui compte tenu de la présence d'activités toujours en place et à venir (Eoliennes, EPR à Penly) pourrait jouer un rôle sans doute plus utile à tous - pour avoir un peu d'expérience dans ce domaine, et si il est essentiel de refabriquer la ville autour des infras, il s'agit de ne pas les dégrader dans leur fonctionnement ni d'obérer leur évolution à venir. il faut avoir conscience que leur modification est très longue et couteuse , intenable même au regard de ce que pourrait dégager en bénéfice le lotissement de quelques lots. bref Pourquoi ici toucher au ferroviaire? cependant les discontinuités piétonnes au abords de la gare pourraient poser la question de mis en place de cheminements plus légers et moins chers - La programmation pose aussi question, comme évoqué plus haut la vallée est industrieuse et peut être que certains projets pourraient relancer ce volet. sans doute une réflexion que le rôle que pourraient y jouer le ferroviaire et les espaces nécessaires à ce développement serait plus utile au bien commun? - la question environnementale est évidemment centrale dans ce contexte et pour l'ensemble de la continuité des activités portuaires et ferroviaires avec la montée des eaux. une réflexions au périmètre plus élargie (les faisceau et les gares en amont peut être) sur le site et moins opportuniste est sans doute à ouvrir. il faut savoir qu'un travail a été mené entre la CA et un cabinet d'urbanisme parisien (devillers pour ne pas le citer). Bref ce territoire est passionnant notamment du fait de son lien au fer, son évolution n'est pas aussi bouchée que l'on voudrait le croire, reste a bien rentrer dans le site et ses ambitions pour rester dans l'intérêt général. bàv xb