krisamv

Demander une mutation et refuser parce que le poste ne plait pas, c'est très mal vu, c'est sûr.. Lance-toi, d'ici à ce que l'on veuille te passer à la réserve, tu seras peut-être partie à la traction. N'oublie pas que c'est très rare de pouvoir être muté en si peu d'années, ne laisse pas filer ta chance..

Les ASCT ne sont pas des larbins là pour t'apporter de quoi manger et quoi lire. Ils n'ont pas signé pour bosser dans la restauration..

Tu veux pas qu'ils te su***t aussi ?

Ah les malheureux mdrmdr

En gros, on en a tous fait des conneries, ça a été une étape de notre adolescence....et c'est formateur si on peut dire (enfin pas toujours)

Ca c'est sûr ! Tout comme la vérification du casier qui pourtant demande peu de temps et d'argent ! Où encore le jeune en formation SUGE qui a tout réussi, même la formation et l'examen final, et au dernier moment on lui dit "désolé, tu ne feras pas partie de la SUGE, tu as une mention au STIC, donc port d'arme refusé!"

Ca doit être une question de sous ! Qu'est-ce qui est le plus rentable? Tu as 30 candidats, 10 réussissent les tests, donc 10 vont à la VM, et 9 réussissent. Tu as 30 candidats, 30 passent la VM, 25 sont aptes, 10 réussissent les tests. A mon avis ça coûte moins cher de faire passer des tests que des VM (infirmières, docteur, radiologue, ophtalmo, coût des tests d'urine en labo, etc etc...)

Police, gendarmerie, armée idem. Résultat beaucoup de déçus !

Une fois, y a quelqu'un qui avait posté sur le forum des tests de daltonisme, je les avais fait, e ça m'avait détecté un daltonisme à quelques pourcents, j'avais fait quelques erreurs. Mais bon ! Blagounette : quand tu vois qu'à la SNCF le orange c'est du jaune, à la limite un daltonisme peut être une qualité lotrela

salut, Le PR2, grosso-modo c'est un AMV à l'écrit, comme ce que tu as pu passé quand tu as eu ton AMV. Le PR1, on te file un cas d'incident, les témoignages des agents concernés, et tu dois faire uns synthèse de l'incident. Si ça t'intéresse, y a une préparation au PR2 qui va bientôt débuter, les inscriptions ne sont pas encore closes, et ça aide vachement. Toutes les X semaines tu pars à Méricourt suivre quelques cours et passer des exams pour t'entraîner au PR2 qui est l'épreuve la plus difficile. Pour info au P1 il faut 10/20, et c'est très facile comme épreuve. Tu dépends encore de l'EEF Flandres-Littoral? Si oui, je crois que le tél du COFO c'est 228248. Si t'es EEV Lille, c'est....221505 ! C'est aurpsè du COFO qu'il faut t'inscrire si tu es intéressé par la prépa. Voilà !

Comme dit, à la SNCF pour déctecter un daltonisme, ils se contentent du test avec le livre. Mais tu nous dis qu'il n'y a que deux couleurs précises que tu confonds. Si j'étais toi, AVANT de passer la VM, j'irais très vite faire un bilan complet de mon daltonisme. Si le tien est compatible avec la SNCF, ça serait dommage de s'en priver, car à la VM t'auras beau leur expliquer, ça m'étonnerait qu'ils s'embêtent, mais si tu ta ramènes avec un bilan médical de ton daltonisme, qui sait ? Qui ne tente rien n'a rien comme on dit, et t'as l'air très motivée lotrela

Lorsqu'un agent sédentaire donne le départ à un train, il doit s'assurer que le service du train est achevé et que le signal est ouvert. Je suppose* qu'un ASCT fait de même => vérification de l'ouverture du signal. Donc si tu es daltonien, c'est un peu embêtant * j'ai écrit je suppose, car je vois régulièrement les ASCT donner leurs coups de clef au mécano, bien que je n'ai toujours pas ouvert mon signal.

Malheureusement, ce test tu l'auras aussi à la VM SNCF, et c'est éliminatoire pour tous les métiers liés à la sécurité si tu es médicalement reconnu daltonien (même si dans la rue ça ne te pose pas problème. Et malheureusement encore une fois, un ASCT a des fonctions de sécurité, donc la daltonisme est éliminatoire helpsoso

Boulogne Rang du Fliers c'est en cours, Amiens Abbeville c'est prévu........et Abbeville Rang du Fliers ? Tu as des infos sur l'électrification Rang-du-Fliers Amiens ? Chez nous on entend pour l'instant que la région d'Amiens, y a pas de financement donc point mort.

Effectivement, les 75000 VFLI que j'ai vu sont sur des trains origine ou terminus Caffiers. Tu roules sur la ligne ?

Depuis quelques jours je vois VFLI rouler avec des 75000, auraient-ils laissé tomber les 61000 ?

Salut, Dis-toi bien que si tu pars ASCT sur Marseille, pour ton nouvel ECT, tu seras "une nouvelle", donc y a peu de chances qu'ils te lâchent de sitôt. Après à toi de voir quelles sont tes priorités. Si la première de tes priorités c'est d'aller à Marseille et que la mutation ça peut se faire rapidement à l'ECT là-bas, ben... Si ta priorité c'est à tout prix CRL.... cestachier

Le petit Michel joue au train électrique sur le tapis du salon pendant que sa maman vaque à son repassage... Le petit Michel joue. La maman entend : - Gare de Lille... Gare des imbéciles... 2min d'arrêt... - Michel s'il te plaît surveille ton langage, sinon je t'envoie dans ta chambre... Le petit Michel continue à jouer... - Gare d'Angers... gare des pédés... 2min d'arrêt... - Michel cesse d'être grossier sinon tu vas dans ta chambre... Quelques minutes passent et le petit Michel : - Gare d'Avignon... gare des cons... 3min... Le petit Michel n'a pas le temps de finir sa phrase, il prend une paire de gifles, sa maman l'envoie dans sa chambre. Le petit Michel pleure, hurle, trépigne, rien n'y fait... Le temps passe, la maman termine son repassage, tout en pensant qu'elle a peut-être été un peu sévère avec Michel. Elle finit par aller le rechercher, et le petit Michel peut reprendre son jeu... Le petit Michel recommence à jouer et après quelques minutes la maman entend : - Gare Montparnasse... deux heures de retard à cause d'une connasse...

En tapant FRET SNCF CONTACT, j'ai trouvé ça : A qui adresser vos commandes ? Les fiches sont à adresser au gestionnaire de commandes de votre secteur d'activité par fax ou par courriel. Vos interlocuteurs sont à votre disposition : * de 6h30 à 21h30, du lundi au vendredi. * de 8h30 à 12h et de 13h à 17h, le samedi. Agriculture : céréales et graines, engrais, sucres et produits transformés contact : 08 11 36 10 00 * fax : 01 80 46 29 99 courriel : cscfret.agri@sncf.fr Automobile contact : 08 11 36 10 00 * fax : 01 80 46 29 99 courriel : cscfret.auto@sncf.fr Bois, matériaux, produits de carrière contact : 08 11 36 10 00 * fax : 01 80 46 29 99 courriel : cscfret.bmpc@sncf.fr Sidérurgie, charbon contact : 08 11 36 10 00 * fax : 01 80 46 29 99 courriel : cscfret.pca@sncf.fr Chimie contact : 04 72 35 82 36 ou 04 72 35 82 38 fax : 04 72 35 82 08 courriel : cscfret.pcm@sncf.fr Métaux non ferreux, GPL contact : 04 72 35 82 41 ou 04 72 35 82 42 fax : 04 72 35 82 08 courriel : cscfret.pcm@sncf.fr Hydrocarbures contact : 03 80 40 53 53 fax : 03 80 40 55 56 courriel : cscfret.pcm@sncf.fr Produits de grande consommation contact : 08 11 36 10 00 * fax : 01 80 46 29 99 courriel : cscfret.pgc@sncf.fr

T'as déjà vu le sketch de Danny Boon où il faut une carte de membre pour rentrer? Le problème étant qu'il faut rentrer pour avoir la carte de membre Plus sérieusement, profite d'être sur un forum cheminot, on a nous des annuaires SNCF avec toutes les coordonnées qu'il faut, demande ce que tu cherches, quelqu'un va te trouver ça.

Euj't'arconnos ti, t'es d'min coin :blink:

Les travaux ont débuté en septembre pour le tronçon Boulogne-Rang. 1ère étape => mise en service du BAL en lieu et place du BM.

C'est peut-être tout simplement parce que l'accès à ces données est réservé aux professionnels et non aux particuliers ? http://fret.sncf.com/ Il faut s'identifier pour pouvoir y accéder.

Probablement ! Ca fait partie des "petits plus" qu'on peut se permettre en province et qui font peut-être prendre conscience aux gens que le mot service public n'est pas un vain mot. Chez nous on a parmi d'autres exemples un type qu'on appelle sur son portable quand on sait que son TER va être à la bourre, ça lui permet de prendre ses devants et d'aller directement à la gare suivante récupérer son TGV.