krisamv

Oui 3 ans pour qualif E c'est normal, c'est le grade des BAC+2 et BAC+3 à la fin de leur cursus d'attaché, soit 3 ans. Après faut un certain temps quand-même pour être cadre, on te met pas cadre au bout de 5 ans alors que normalement en externe faut être BAC+5 pour être embauché cadre. Pour le délai de réponse, y en a pas vraiment, ça peut être très rapide (quelques heures) à........très long (plusieurs mois).

10 ans? Un att ts serait mieux placé que moi pour t'y répondre controleursncf

vas pas trop vite :)

Salut, Faut que tu puisses justifier d'un an de vie commune avec ta copine. Donc tu fournis une facture à vos deux noms que tu transmets à l'agence famille, et dans un an, tu en refournis une qui prouve l'année de vie commune et c'est bon !

J'ai récemment téléchargé un album "légalement", donc en payant. Ca m'a coûté 9,99 euros, je trouve ça un peu cher quand-même pour avoir juste les morceaux, sans belle pochette, sans rien du tout.

Salut, Le 62 dans ton pseudo c'est ton département? Si oui et si ça t'intéresse, le train CIWL passe chez nous les 2 et 16 octobre. lotrela

Que les majors et les artistes touchent pas mal d'argent, ok, mais un joueur de foot en touche autant, et pourtant il ne nous vient pas à l'idée de rentrer dans un stade sans payer, un acteur en touche autant, on ne rentre pas au ciné sans payer, non? Et si un fraudeur répond au contrôleur qui le gaule que la SNCF gagne assez d'argent et qu'il peut donc se permettre de prendre le train gratos?

Merci de ta réponse, ça rejoint ce que je viens de trouver, à savoir le développement et la conceptions des skis modernes chez Rossignol dans les années 60.

Peut-être le chiffre des dizaines a-t-il une signification, le chiffre des unités étant la numérotation effective des voitures ?

Bonjour, Quelqu'un saurait-il me dire jusqu'à quand ont perduré les skis en bois ? Merci d'avance cestachier

cartonrouge

Mi 'su pon din c'ti lâ =>pk233,6 koiquesse

Salut Fabr, Il s'appelle comment ce référentiel commun à toutes les EF ? Apparemment beaucoup ne le connaissent pas, j'ai jeté un coup d'oeil aujourd'hui, à part le S2 qui existe depuis des lustres, aucune trace chez moi d'un référentiel "commun".

ok ok collègue que j'ai sûrement déjà salué de la main quand tu traverses ma gare chérie lotrela

Si les dicos n'ont pas changé, un ouvrier est un travailleur qui effectue un travail manuel, les autres exécutants de base sont des employés.

Il faudrait que la règlementation en France se précise pour les privés : le mécano étant ou ayant avec lui l'agent-formation, une procédure de ce styl serait pas mal : le conducteur s'annonce prêt au départ, ce qui incluerait que le service du train est achevé et qu'il nous donne l'autorisation de départ qui serait subordonnée à l'ouverture du signal. C'est vrai que c'est assez flou tout ça, puisque sauf détail du règlement que je n'ai pas à la ligne près en tête, lorsque l'agent-formation donne le départ, il a OBLIGATION de faire une surveillance au défilé du convoi => cette surveillance au défilé ne peut pas se faire avec les privés puisqu'ils partent avec leur convoi. Et le règlement précise bien qu'une surveillance au défilé et une STEM c'est pas la même chose.

Moskau ! (live) Stirb nicht von mir (clip) avec la chanteuse de Texas ! " type="application/x-shockwave-flash" src="IB8gVc4xij0" width="400px" height="400px">

Salut, Comme expliqué par Grossbill, c'est à l'agent formation de donner le départ. Dans ma gare par souci de simplicité le plus souvent c'est moi (AC) qui donne le départ aux FRET, MAIS en ayant demandé avant à l'agent-formation s'il m'autorisait à donner le départ (service du train achevé). Par contre, j'avoue que si j'avais du privé chez moi, je ne donnerais pas le départ avec l'autorisation de l'agent privé, je le laisserais se le donner lui-même. Non pas parce qu'il est du privé, mais tout simplement pour ne pas être emm**dé s'il y a un problème en ligne suite à un service du train "mal achevé". Chose que je ferais également si j'avais un agent SNCF que je ne connaissais pas. Ca respire pas trop la confiance tout ça, mais avec un mec que je connais, je sais qu'en cas de souci il assumera de m'avoir autorisé à donner le départ.

La lettre officielle qui va bien, tu la recevras forcément, après il se peut que tu sois prévenu par téléphone (j'ai eu le cas) pour aller plus vite et la lattre suivra derrière.

Y a beaucoup de cadres syndiqués, mais franchement à voir les chiffres* on voit nettement que la carrière passe avant quand y a une grève. *je ne parle évidemment pas des grèves à deux balles. Calmes-toi Assouan, ça fait 60 ans qu'on verse plus de prime pour la délation lotrela (ne me dénonces pas aux modos s'il te plaît, c'est juste pour provoquer ta colère lotrela

Moi non, mais du coup je me demande si les collègues qui ont une gare encadrante belge touchent une prime, car de fait ils connaissent une partie de leur règlementation.

A PSL la SUGE avait une chenil près du grill de Batignolles il me semble, disparu?

Espérer s'en sortir pour attirer l'attention sur soi ?

Et pourquoi ne pas se jeter d'un pont, à la flotte, bref, quelque chose qui n'emm****** personne plutôt que de traumatiser tout un tas de gens (et en retarder un tas d' autres) cartonrouge

Taquinerie : tu crois qu'au Transport on devrait demander une primer chaque fois qu'on effectue une op de sécu pour un train étranger? :blink: