SteveTrain75011

Au contraire ça dérange, sinon 70% des départs parisiens LC ne se feraient pas depuis ORY et CDG 😉

Crédit Agricole est actionnaire ou ils apportent de la dette?

c'est un peu un contre exemple EZY. Ce sont les seuls pour la France qui font des départs mixtes (aéroports de périphéries + aéroports parisiens), la majorité de leurs volumes parisiens sont au départ d'ORY et CDG d'ailleurs. Le seul puriste si on doit le prendre comme exemple c'est Ryanair. Vueling, Volotea, Transavia, Pegasus et consorts partent tous des aéroports Parisiens (CDG/ORY).

Ah oui les navettes j'avais zappé, merci @Laroche A vrai dire j'étais surpris de découvrir les voitures couchettes Nightstar qui aujourd'hui feraient un carton en terme de liaison Europe <=> UK. Du coups je me demandais si jamais un autre type de matériel sorti de nul part aurait pu faire des tests.

Salut à tous, En terme de transport passagers le matériel ferroviaire qui peut être admis dans le tunnel sous la manche doit présenter des normes de sécurité drastiques afin d'être admis. Hormis les rames TMST ainsi que les Velaro e320 ainsi que les historiques voitures Nightstar qui devaient relier le Nord de l'Europe à l'Angleterre via des trains de nuit, a t'il existé ou existe t'il d'autre matériel passagers apte à circuler dans le tunnel sous la manche? Merci pour vos lumières

Violents les allemands! :)

Question de non initié, comment se fait il qu'en Allemagne ça roule sur les LGV H24 et pas en France? Est-ce qu'il y a une question de vitesse (il me semble qu'en allemagne ça roule plus à 250KM/H que 300)?

La réponse de SNCF qui est de dire que les LGV sont fermées pour maintenance la nuit c'est une réponse par défaut ou il y a de la maintenance TOUTES les nuits de l'année sur TOUTES les LGV de France rendant impossible le passage d'une rame "VIP" de façon ponctuelle?

Je n'arrive pas à trouver l'info justement, tu aurais les gares de départ?

Concernant les "pointes neige" j'arrive à voir un beau renforcement au départ de PLY sur les weekends, cependant je ne vois rien ailleurs. A votre connaissance existe t'il des départs provinces dédiées "pointe neiges"?

C'est exactement ça, une vieille tradition la région!

https://www.mobilycites.com/post/le-train-franchit-une-étape-en-obtenant-sa-licence-ferroviaire Tintintin Le Train est devenue officiellement une EF. Sans CSU pour le moment bien entendu. Et oh surprise, ils veulent se fournir chez Talgo

très clair! Merci beaucoup

Salut à tous, meilleurs vœux. Question du jour, en ces temps d'explosion de cout énergétique y'a t'il une différence significative de consommation électrique à conditions similaires d'exploitations sur une loc ayant une génération d'écart type BB 26000 comparé à une Traxx E186? Merci pour vos lumières ;)

Légèrement hors sujet, sur de passagers le temps d'un relais de traction "passe frontière" est il identique à du fret?

Vu qu'European Sleeper est principalement financé via du participatif ils iront au plus économique pour commencer et fort probablement relais de traction ;)

Sur le papier elle existe mais actuellement qui en possède une qui peut circuler dans les 3 pays et prochainement les 4?

Salut à tous, question de quidam de la traction. Pourquoi une double traction de 26000 sur une rame composé de 13 voitures passagers? Ce sont les dénivellation de la Maurienne qui impose cela? Ou autre facteur? Merci pour vos lumières ;)

1ère circulation de European Sleeper le 25 Mai 2023 https://www.europeansleeper.eu/en Pas plus d'infos pour le moment

En cherchant sur le net (big up @Laroche :-) ) on trouve des chiffres annoncés entre 8 et 10% d'économies en pratiquant " l'éco-conduite". En fonction du type de réseau (LGV avec des pentes jusqu'à 40/1000 ou voies classiques avec déclivités moins fortes) est-il plus aisé d'atteindre ces chiffres d'économies réalisées? Merci pour vos lumières

Qu'est ce qui était utilisé du coups côté Italien sur le Thello de l'époque du coups?

Apparemment les investisseurs du projet "Le Train" n'ont pas ce feeling vu qu'apparemment ils ont plusieurs dizaines de millions d'euros en caisse + 2 banques qui les suivent également. Reste le sujet du matériel mais ça c'est une autre histoire :)

Next try : Carburants de synthèse dans les locos thermiques?

Pas de service minimum à la sauce Sarkozy chez les aiguilleurs?

Super intéressant merci. Lorsque les travaux seront terminés (3ème rail + alignement caténaire + ERTMS) sur tronçon Casteldefells => Tarragona est-ce que la vitesse max sera maintenue à 160KM/H ou un rehaussement à 200KM/H ou + a été envisagé?