RTG

oui le message ne dit pas cela

fabrice tu dit que la radio n'est pas obligatoire pour aller au lux ?

pour BB 4100 j'ai juste fait un copier coller du message du collège mais je pense que c'est la RST ou alors il n'y à pas une radio spécial sur cette ligne d'échange international ? enfin comme je dit il faut attendre la version officiel

attention voila quelque info qui me sont donner pas un collègue du site de thionville à prendre sous réserve bien sur de l'enquête officiel ! (pour l'accident, il est de plus en plus vraisemblable que l'AC luxembourgeois de bettembourg ait donné autorisation de franchissement du carré donnant accès à la voie en IPCS alors que l'itinéraire était pris par le PRCI de thionville. Pourquoi ? mystère. Le problème tout le long des frontières belges, luxembourgeoises , françaises, allemandes et suisses, c'est qu'on parle plusieurs langues. Les ADC belges causent en Flamand, les français leur répondent en Alsacien ;c'est rare mais ça arrive. ce n'est qu'un exemple. en plus la RDST de la 37000 aurait été HS pour prévenir le conducteur de Thionville qui est passé au travers de la vitre de sa cabine. a thionville ils ont pété les plombs au PRCI. Ils sont sous assistance psycho. En plus ça a été un foutoire en gare de thionville durant toute l'AM de Mercredi. Les voyageurs s'en sont pris aux agents de la gare suite à l'arret total du trafic. Tout était réservé aux secours.) voila y'a plus que les enquêtes interne qui nous dirons quoi .

merci savir :Smiley_32:

et bien un logiciel simple pour faire des plans en 3D un truc qui demande pas de voir la sainte vierge quoi :Smiley_32:

bonjour je recherche un logiciel de dessins cao en français (gratuit si possible ) et facile d'utilisation merci de vos réponse

ont peu se poser que des questions ! déja sur le conducteur luxembourgeois dcd . On sait que les CFL forment tres rapidement une partie de leurs ADC. Connaissait-il vraiment la règlementation française notamment les IPCS installés depuis 2000? Par ailleurs , la rame TER 2N CFL identique aux notres n'avait-elle pas le KVB isolé? Par ailleurs qui commande les installations de sécurité entre Zoufftgen et le Luxembourg? surtout les IPCS. Au luxembourg, le privé a le droit de modifier les installations de sécurité en cas de travaux sans avoir recours à des cheminots. Quel est le niveau de coordination entre SNCF et CFL dans l'organisation des travaux de RVB en cours sur la voie 1. ?

dans les fiches loco - revue ou celle antérieur de la direction commerciale marchandises mais la moins sur de trouver ce type de wagon céréalier

oupss je savait bien que j'avais oublier quelques choses hier !! non je déconne okok

bjr ; merci BB 4100 pour tes précisions et pour la photo des BB 300 bigbisous

oui stéphou en pré-retraite si tu veux du boulot pour toi en CRML y'en a pas mal à Mantes :Smiley_46:

non BB 4100 un kit Carpena et Goupille sur châssis de CC 14100 Lima il connaissent rien dans les belles boites à ozone c'est pour sa qu'il critique de plus ya un beau couplage de BB 300 à coté par contre le marquage midi je suis pas au top en version SNCF c'est une BB 4100 OU 4200 de toutes façon à part le constructeur ya pas beaucoup de différence mais Francoué doit pouvoir m'aider ! lotrela

à les pilpums ; pil ....pum....pil.....pum est cela pendant toute une nuit c'était cool c'est engins enfin je n'est connus en service que celui à Desquennes et Drouard à l'époque nonmais

Achères c'est ou sa ? okok

merci à PMP de les testées pour nous cartonrouge

un rappel : les BB17000 du temps ou le fret était en pleine forme 1975-1985 était retirer du roulement banlieue en soirée après garage pour assurer des tournée fret ceinture en US et UM et aussi Sotteville ou le Havre ,Vaires..... et le lendemain matin retour au banlieue ! alors pas adapter je suis pas sur le truc cela sera de passer les réducteur sur M car depuis le temps !!! quand au dandinement à 140 Km/h je veux bien mais à 100 Km/h c'est comme une BB 25500 et de toute façon faut arrêter de cracher dans la soupe car ceux arrivent derrière locs bruyante ou inconfortable il sent foute ! la sncf a quand même ferraillé rapidement plusieurs série de machine en les rendant HS à la traction pour bloquer la concurrence et l'obliger à investir dans des locs neuves car sinon les locs Véolia et autre EWS cela serais des CC 6500 ou des BB 25500

[Et puis, personnellement, je serais heureux d'avoir une voie ferrée au fond du jardin moi j'en ais une au fond du jardin et elle dérange personne pour l'instant sa circule que certains jours et en traction vapeur ou diesel à l'échelle G cartonrouge

LIGNE LE HAVRE/AMIENS Modernisation et électrification de la section Motteville/Montérolier/Buchy (CPER) La direction régionale Les projets Finalités - Améliorer la desserte de Port 2000. - Participer au développement du Port du Havre en relevant la vitesse sur l’itinéraire Le Havre/Metz/Dijon via le contournement Nord-Est. - Obtenir des gains de temps significatifs sur les liaisons vers le Nord et l’Est de la France et de l’Europe (l’aménagement des 35 km de voie unique entre Motteville et Montérolier/Buchy représente 50 % du gain de temps total). Consistance - Renouvellement partiel de la voie de circulation. - Electrification de la voie. - Relèvement de vitesse des trains à 100 km/h (gain de temps de 30 minutes par train). - Installation d’un block automatique. - Installation du KVB. - Automatisation des passages à niveau. Etat d’avancement Etudes d’avant-projet terminées. Procédure IMEC demandée. Etudes de projet lancées. Programme d’avancement 2003 : études de projet. 2004 : début des travaux. 2006 : mise en service. Coût 45 M € (aux conditions de réalisation) Financement Etat : 47 % Région Haute Normandie : 27,2 % Département de Seine-Martime : 6,8 % RFF : 6,8 % Fonds européens : 12,2 % il est bien dit modernisation !!

oui je suis comme toi Inspecteur Derrick ,en aucun cas cette ligne à été déclarer fermer ? il n'y a rien de parue au journal officiel qui le dit donc pourquoi une demande de cette sorte ? le truc c'est que les propriétaires ce sont donner le droit de prendre les terrains SNCF comme leurs propre jardin ! et maintenant il y a des trains ! n'oublions pas que la ligne Serqueux -Dieppe qui est déferre et transformer en piste cyclable ses vue elle aussi refuser la parution au journal officiel de sa fermeture, donc ont peu à tout moment reposer les rails la FNAUT ce bat beaucoup pour éviter les fermetures de ligne. il y a déjà eu un article de paru dans le Paris Normandie sur la futur galère des riverains mais je le retrouve pas sur le site revoltages

ha bientôt la formation sur cette engin cela va changer de la 25500 pour aller à PMP mdrmdr

3 choses ! superbes photos superbe locomotive verte et bonne,longue ,et fougueuse retraite Mr TRAM21 mdrmdr

coco tes sur ? de ne pas venir dire bonjour en cabine mdrmdr

j'ai des photos d'une personne qui à gouter au 25000 V ! si certains veulent voir le résultat je vous envois les photos mais attention c'est hard ! mdrmdr