Boobs

Pour ce qui est de la belle de phrase de Pascal Praud.... je la prenais pour moi😅 (en rapport à la réponse à Tophe). pour rigoler un peu (meme si il n'y a rien de drôle...)

Et voila... fin de l'histoire 🥲. j'ai conduit pour la dernière fois mon petit TER avec un beau lever de soleil.. j'ai finalement déposé ma démission après un bon temps de réflexion. Mais je crois que ce qui m'a fait franchir le pas un peu plus vite que prévu c'est les scènes auxquelles j'ai assisté dans la salle des pas perdus, entre des syndicalistes que je qualifierai extrêmes. ça m'a sacrément désolé de les voir souler tout le monde (avec une insistance déplacée) sur l'actualité du "moment". même sans ça, je serai sans doute parti.. mais finalement, involontairement ils m'ont convaincu.😅 Je garderai malgré tout un bon souvenirs de la SNCF et de la conduite mais je reste convaincu que les responsabilités d'un mécano ne sont pas reconnues à leur juste valeur. Quand je vois des annonces pour des serveurs de resto à 2000€ net.... ça ne fait que confirmer ce que je pense. à ca on rajoute les contraintes liées au métier de CRL(horaires décalées... RHR en journée (ca je l'ai découvert 🤨), conduite les WE et JF...). Je vais reprendre la phrase d'un mec que je déteste particulièrement, Pascal Praud de Cnews, qui s'adressait à une contrôleuse en interview : "si ça ne vous plait pas.... mais changez de boulot !" . pour une fois, il a dit un truc censé... 😂 Aujourd'hui, pour en avoir discuté longuement avec mon STAF (N+1 et N+2), je comprends vraiment pourquoi la SNCF est en galère pour recruter. il y a 10/15 ans, les gens qui rentraient avaient un vingtaine d'année. Aujourd'hui l'essentiel des stagiaires est là en reconversion professionnel à la trentaine bien tassée (ce qui est mon cas) et avec des contraintes familiales pour la majorité. du coup, les gens ont un peu plus de recul, de contrainte perso et sont surtout beaucoup plus critique en comparant avec leurs passés pro. la conduite me manquera à coup sûr mais je suis convaincu d'avoir pris la bonne décision. 🚂

En fait c’est juste un souhait qu’il émet. Rien de délirant la dedans, surtout que l’ensemble des présidents de region et maires concernés ont accueilli cette « annonce » avec un grand sourire (tu m’etonnes 😅). moi ce qui m’inquiète… c’est où vont ils trouver les ADC ? Deja que tout les depots sont en souffrance en effectif pour la partie TER (pour ne citer qu’eux). a voir….

Blacko.. si tu relis bien l’histoire, c’est pas tout a fait ça… libre a chacun de l’interpréter comme il le veut. Je ne cherche pas de la compassion, j’exposais simplement ma vision.

Bonsoir LETER. merci pour ton message. Oui j’imagine bien que nombreux sont ceux qui passent par une période de doute. comme je l’ai précisé, attendre la fin de formation est assez compliqué car passer la periode d’essai (de 4 mois) on ne peut pas partir comme on veut. Il y aura des contreparties… (a mon avis). Si je devais partir (je suis toujours qu’au stade de la réflexion), j’ai deja une boite qui me propose un emploi de cadre avec un salaire clairement plus important avec tous mes week end etc…. aujourd’hui je ne cours pas apres l’argent (Raison pour laquelle j’ai quitté mon ancien boulot)mais clairement le salaire en sortie d’ecole n’est pas en adéquation avec les responsabilités qu’a un CRL. Pas mal de « stress » malgré tout.Et ca malheureusement, meme en ayant pris tous les renseignements possibles aupres de proches qui travaillent dans la boite… je ne pouvais pas le savoir autrement qu’en y étant confronté. A ca tu rajoutes les contraintes d’horaires décalées, le taf le WE, les JF…. Ça pèse malgré tout dans la balance meme si pour moi ce n’est pas une énorme gêne. tout mis bout a bout, meme si j’adore les cours et la conduite… ben si je n’arrive pas a etre en phase salaire/attractivité/responsabilité /contrainte …. C’est normal que je me pose quelques questions. La periode d’essai est la pour ca. Tant pour proteger la boite que l’employé. pas facile tout ca… Sans parler du fait que je viens de voir un CRL qui n’a pas passé l’AVAS a paris … resultat… on lui propose un poste pas tres sexy… avec la perte des primes inhérentes… donc globalement un salaire vraiment bas. Je ne dis pas que je ne passerai pas l’AVAS mais disons que ca m’a un peu refroidi…. Et en creusant…. Je me suis rendu qu’il y a quand meme régulièrement des mécanos qui ne passe pas a la visite medicale.. c’est pas un element qui fait pencher la balance mais je le garde malgré dans un coin de ma tete (sachant que j’ai une vue qui diminue méchamment..) desolé d’avoir ete un peu long ! boobs

Capelanbrest, avant de signer, j'avais pris toutes les infos nécessaires (j'ai pas mal de proche CRL dans la boite).c'etait un projet de longues dates. comme je l'ai précisé, le salaire proposé en sortie de formation me convenait parfaitement. Mais ça c'était avant de réellement prendre conscience du niveau de responsabilité d'un CRL. Non pas que je cherche à fuir les responsabilités .... je pense que j'en avais tout autant (façon de parler) dans mon ancien métier mais le salaire était ,selon moi,en adéquation. Pour ce qui est de la façon de partir (en référence à ton message). effectivement il y a plusieurs possibilités. Soit tu te laisse couler... soit tu arrêtes pendant la période d'essai. elle est là pour ça. Et clairement on nous l'a dit... cette période d'essai est là pour protéger la SNCF mais aussi le stagiaire. Mais bon, je n'ai pas encore pris ma décision... j'en suis "juste" au stade des interrogations 🤔. Je vais continuer à rouler et on verra bien..

Merci Colargol pour le message. le soucis est que passer les 4 mois de periode d’essai… il faut (sans etre sur a 100%)rembourser ta formation (ce qui est logique) si tu decides de partir. Et une fois que tu as ta licence…. Il y a un lien de 5 ans avec la SNCF. Si tu pars avant ce lien… il faut rembourser 50 000€ (max) au prorata du lien. d’ou l’intérêt de bien réfléchir pendant la période d’essai.. pas simple tout ça. Ce qui est paradoxale , c’est que ca me plait et je persiste a dire que c’est un beau metier… Mais pas avec ce salaire. et aujourd’hui, je comprend mieux le manque de CRL au niveau national. La passion c’est bien… mais a un moment, la raison doit prendre le relais.

Un peu comme WANTED88,Cela fait quelques semaines que j’ai débuté la formation CRL. Si je la trouve passionnante, je me pose malgré tout des questions aujourd’hui.. le salaire en formation est ce qu’il est. Je ne m’en plains pas car on est justement en formation. Par contre, plus j’avance plus je me rend compte qu’il y a une sacré inadéquation entre le salaire (primes incluses), après la formation, et les responsabilités du CRL. Pour ce qui est des contraintes ( horaires décalés, travail le WE…etc..) pour le moment ca ne me gene pas (ma famille l’accepte bien) mais malgré tout je commence à le mettre dans la balance. aujourd’hui je comprends mieux pourquoi les CRL (pour ne parler que d’eux) manifestent pour avoir des augmentations… j’etais bien au fait des contraintes avant de rentrer a la sncf, mais malheureusement, tant que tu n’y es pas, c’est pas facile de savoir si cela te correspondra parfaitement ou non. je dois reconnaître, aujourd’hui, que je ne suis pas persuadé de vouloir finir la formation ( je suis encore dans ma periode d’essai de 4 mois). la conduite me plait mais je ne suis pas (ou plutôt plus)en phase avec le salaire proposé en sortie d’ecole. J’ai quitté mon ancien travail où j’etais cadre ,qui était bien mieux renumeré qu’un CRL en fin de carrière, sans les contraintes de WE, JF (qui pour moi ne le sont pas) pour un metier de terrain qui pour l’instant me plait… mais malheureusement je me rend compte que les responsabilités du CRL ne sont pas du tout payés au bon niveau. C’est dommage… je me laisse encore quelques jours de réflexion..

un grand bonjour à tous 😁. Je viens tout juste d'intégrer la SNCF et débute ma formation de CRL🤓. Au plaisirs de vous lire !