Boobs

Le recrutement… c’est pas la partie la plus efficace de SNCF. j’ai un ami en reconversion qui a laissé tomber car aucune info au bout de plusieurs mois malgré des relances en interne par un CRL qui le connaissait. Au final, tant mieux car son nouveau taf est semble-t-il bien plus interessant et surtout nettement mieux payé (le double d’un CRL avec 10 ans de boite 😅.) c’est vrai que c’est un peu aléatoire d’une candidature à une autre. Moi j’avais démarré les entretiens une semaine apres avoir envoyé ma candidature. On peut difficilement faire plus rapide. En comparant avec d’autres grands groupes… SNCF n’est pas vraiment au point malgré une réelle volonté de faire des efforts sur le recrutement. Un simple mail pour dire que la candidature est bien pris en compte avec une echeance de reponse doit etre le minimim…. Au risque de faire fuir les gens

C’est bien possible, je ne sais pas. En échangeant avec un Stagiaire conducteur de la région PACA ,globalement eux gagnaient 10 à 15 % de plus

C’est flou pour la simple et bonne raison qu’il y a plusieurs paramètres à prendre en compte qui font que d’un stagiaire à un autre, le salaire est différent. 1/ la région où tu seras formé et/ou employé : un stagiaire Parisien sera mieux payé que celui qui est en région Centre par exemple. 2/ la prime traction qui est ultra variable d’un mois à l’autre. en formation , tu peux tabler sur environ 2000€ brut (traction incluse). Il y a aussi quelques primes ponctuelles qui se rajoutent (au total 1500€ brut sur les 12 mois de formation) Pour ce qui est de la négociation, oui effectivement tu peux tenter. Maintenant faut avoir de sacrés arguments pour négocier avant la formation 😅. La seule chose qui éventuellement fera légèrement bougée ton salaire de stagiaire c’est ton niveau d’étude et/ou ton expérience pro.

Là… ça ne peut pas être plus nominal 😅. Je pense que SNCF fait un max d’effort aujourd’hui pour aller vite sur le recrutement.

Moi aussi ce fut relativement rapide pour toutes ces étapes. par contre, l’après fut juste un sketch. Pour chaque question que j’avais, je devais attendre 1 à 2 mois (avec au moins 2 relances). C’était juste insupportable au point que j’ai lourdement hésité à faire autre chose. Sans parler des nombreux changements de dates de début de formation. Pour les externes (non issu de la SNCF) c’était juste l’enfer avec les préavis de départ de nos anciennes boîtes. bref, j’en ai pas spécialement un bon souvenirs 😅. Et encore… on ne m’a pas fait la blague de changement de campus ou d’affectation au dernier moment !😅. Comme ce fut le cas pour 2 autres personnes en espérant que tu ne subisses pas ce genre de mésaventure…

Pour revenir aux craintes de Nestiphea06, sincèrement, si tu sens que tu approches du burn out, je serai toi je prendrai une décision radicale. Le concept de faire acte de présence en se désinvestissant, n'améliorera ta situation que sur une courte période car tu subiras toujours certaines contraintes que tu ne veux plus (horaires, absence…). Et le burn out( le vrai), quand tu mets un pieds dedans… impossible de savoir quand tu en sortiras. Sans parler de tous les effets néfaste qu’il peut t’apporter dans ta vie perso. pour ce qui est de quitter la boite en trouvant un commun accord… je suis sceptique. Les contrôleurs étant en clairement en sous effectif, Sncf ne se risquera pas de te laisser partir avec une rupture conventionnelle. Imagine le message que cela enverrai… La voie medicale peut etre une solution, mais là tu vas rentrer dans un combat compliqué. Combat que tu peux gagner mais cela ne semble pas évident au vu de ce que tu nous dit.mais pourquoi pas ? Au moins pour atténuer tes contraintes les plus importantes, rien ne t’empêche de postuler dans d’autres sociétés et dès que tu trouves quelque chose qui match un peu plus avec ta vision de vie (quitte à gagner moins financièrement au début), tu quittes la Sncf. La priorité… c’est ta santé mentale (et physique bien entendu). Pour avoir vu des collègues partir en burnout… je peux t’assurer que dans certain cas c’est juste destructeur. courage

Fabio, pour ne pas trop te prendre la tête… fais l’ensemble des tests (psycho/entretien/medical) en parallèle de ton emploi dans la FP. Ca, tu as le droit. Une fois que tu as tout en poche, Les tests sont valables 2 ans (ou peut être même 3). A ce moment là tu auras réellement toutes les cartes en main pour prendre une décision. La réussite des tests ne t’engage en rien. a contrario, si tu loupes un des tests (c’est une possibilité à ne pas écarter), saches que tu peux les repasser 12 mois plus tard. sans avoir passer la batterie de test, je pense que c’est compliqué de réellement se projeter, surtout dans le cadre d’une reconversion

Pour ma part, j’avais réussi à negocier ma periode d’entrée dans la boite ET meme le campus. Peut etre un hasard du calendrier…

Je n'ai pas eu le courage de lire toutes les réponses 🙄, donc au risque de faire de la redit... Fabio, j'ai été dans le même cas que toi il y a quelques mois en arrière.. Cadre(A) de l'état, j'ai postulé pour CRL pour des raisons à peu près similaire que toi. "Autre solution, mais là dans ce cas, je ne sais pas si c'est possible, car je ne sais plus du tout quel statut juridique encadre la SNCF, ce serait une demande de détachement, dans un premier temps sur 1 an, le temps de la formation. Cela sécuriserait mon avenir. A savoir que si je réussis la formation, et que je peux donc intégrer le groupe SNCF, je demande mon rattachement auprès de celle-ci, et à contrario, si je je rate la formation ou que je n'aille pas jusqu'au bout, je peut ré intégrer mon administration d'origine. Vous comprendrez donc que c'est cette solution que je souhaiterai privilégier. Mais il me faudrait juste savoir si cela est possible de demander cela, mais ça découlera du statut de la SNCF, et si elle est plus ou moins considéré comme une administration ou établissement public. Si de votre côté vous avez une réponse, je suis preneur. Du mien, je vais me rapprocher de mes RH, voir si ils ont une réponse à y apporter." J'ai essayé... . le ministère dont je dépendais a même proposé à la SNCF une convention. En gros, pendant la période d'essai, l'état continuait à me réénumérer (à la place de la SNCF) et si sur cette periode ça ne me convenait pas ou si je ne convenais pas à la SNCF, je pouvais retourner bosser pour l'état. Ben aussi incroyable que cela puisse paraitre... la SNCF n'a pas voulu.. . bref, j'ai du quitter mon emploi pour rentrer en formation CRL. "Autre question RH, je suis actuellement catégorie B (contrôleur 2éme classe), échelon 8, est ce qu'une partie de mon ancienneté sera reprise (je ne parle pas de la catégorie, mais bien de mon ancienneté professionnelle), et donc avoir un reclassement à au moins un échelon à priori égale, ou bien vais je à l'issue de la formation (si réussie) partir vraiment au plus de l'échelle ?" Je te confirme que non tu ne retrouvera pas ton ancienneté. La SNCF est une boite privée... Moi j'étais payé à peu de chose près la même chose que mes collègues stagiaires. il y avait un écart de 100€ net(en ma faveur) histoire de dire qu'ils prenaient en compte mes diplômes scolaires et mon ancienneté .. "Et dernière question, et pas des moindres, l'âge. Est ce que 52 ans n'est pas un critère de refus pour le recrutement, ou bien contrairement à avant, cela n'est plus du tout motif de refus." il n'y a plus de limite d'âge. un conseil si je peux me permettre : le coté "envie de changement de vie"... c'est une bonne motivation en soit. Mais pèses lourdement le pour et le contre.. Moi j'ai sacrément déchanté par rapport aux contraintes/salaires...etc. Le changement de vie a été trop radicale pour moi 😅. Bonne réflexion

Il y aura peut etre une autre occasion de revenir vers la SNCF. Tu sais, ils sont tellement en galère de recrutement que meme dans 3, 4 ans ça n’aura pas changé. J’ai meme tendance à penser que ce sera pire qu’aujourd’hui. J’ai quitté la SNCF il y a 6 mois (pendant la formation CRL) et aussi surprenant que cela puisse paraître, le staf m’a dit : « si d’ici quelques années tu veux revenir chez nous, n’hésite pas ! ». Apres… je suis parti en bon terme.

A savoir pour les « sur diplômés ». La SNCF ne prend pas en compte votre niveau d’études dans la rémunération. Dans les entretiens, ils m’ont dit que si, ca sera pris en compte… et une fois dedans, la RH me dit que non… bref… faut juste le savoir ….

Nan je te confirme…. La nouveauté depuis peu… c’est les cours en @learning sur ton ipad… en plus des révisions standard que tu fais le soir chez toi… tu as des cours (qui n’ont pas été abordés dans la journée) a suivre sur ton ipad. Alors ce n’est pas très long, entre 5 et 25 min pour le cours… et apres tu as aussi (sur ton temps « libre » ) des questions à repondre sur ces cours en @learning.et là… ca peut aller de 10 à 40min en plus donc faut bien que les gens se rendent compte qu’en plus des révisions standards… y a ca en plus …. C’est tout nouveau. Au lieu de reviser 1h… ben rapidement tu te retrouves à réviser 2h à 2h30. J’utilise le terme reviser… mais c’est pas vraiment le terme adéquat étant donné que c’est un cours que tu n’as pas eu. maintenant, a la décharge de la SNCF… les cours @learning sont vraiment bien fait et nettement plus ludique que les cours en salle. C’est pour cette raison que je disais que faire la majeure partie en mode distanciel n’est pas choquant au finale Mais sur le concept…. D’apprendre (et non pas seulement réviser ) sur ton temps off… je comprends que ca puisse faire tiquer certains….

Ce que je trouve bizarre.... c'est que les candidats ne se bousculent pas pour devenir CRL. nombreuses sont les sessions annulées pour manque de stagiaire. Donc pourquoi externalisé ? si effectivement, les centres de formations étaient en surchauffe (c'est peut être le cas finalement), l'externalisation aurait du sens. Pour ce qui est des cours à distance, franchement, rien de choquant en soit si les stagiaires sont tous issus de filière scientifique ou technique. Mais c'est juste pas du tout le cas.... Après, la SNCF essaye des solutions... pourquoi pas ?

oui je te confirme.... tu en as d'autres à repasser. le jour ou tu passes ta visite médicale pour l'aptitude.... tu as aussi des tests psychomoteur et psychotechnique .

pas d'inquiétude.... moi, ils ont mis 5 mois à répondre à une question urgente que j'avais.... nan blague à part, il y a un gros problème dans le process de recrutement. il est très mal suivi... J'ai des amis qui sont dans le meme cas que toi. au bout de 3 mois de relance sans réponse... ils ont laissé tomber et sont parti faire un autre taf. A priori au niveau RH CRL, il n'y a pas de soucis... c'est pour ça qu'ils se permettent de ne pas rappeller pas les gens 😅

Pierre, contrairement à ce qu'on peut croire... quand on choisi un dépôt (au moment du recrutement), en fait, tu choisis une région. Dans la majeure partie des cas (heureusement), tu seras affecté là où tu as demandé. Mais si jamais dans un autre dépôt de la région il y a un manque RH de CRL, la SNCF, à la fin de ta formation peut t'affecter sur ce dépôt. C'est semble t'il très rare mais c'est possible et c'est bien écrit dans ton contrat. je connais une personne qui a été affecté contre son gré dans un dépôt à 150km de celui qu'il voulait (mais dans la même région). au bout de 5 ans, ne voyant toujours pas la possibilité de revenir dans le dépôt qu'il avait demandé... ben il a posé sa démission. en cours de carrière, je sais que ça peut arriver aussi. certains sont détachés "temporairement" sur d'autres dépôts (toujours pour des raisons RH). Pour ce qui est de la durée, je ne sais pas comment cela fonctionne. un ami avait été détaché 6 mois sur un autre dépôt. Pas de déménagement du coup... mais vie en célibataire géo temporairement. il semblerait qu'au niveau salaire c'est assez bien compensé 🤔

Avant de recruter... il faut surtout fidéliser les gens qui sont encore là car eux ont l'expérience et l'expertise. la fidélisation passe par les conditions de travail, bien avant la rémunération. Pour ce qui est du recrutement, pour ne parler que des CRL, c'est juste une catastrophe. combien de mes amis ont attendu des mois pour être contacter par la SNCF pour savoir si les tests sont bon ou non... 😤. certains ont laissé tomber et sont partis sur autre chose. Et pour ceux qui sont rentrés (comme moi)... effectivement, quelle claque... une fois dans la boite. Moi je vous tire mon chapeau pour "subir" tout ça au quotidien. La "chance" qu'à la SNCF c'est que la majorité de ses agents aiment leurs métiers. Mais malheureusement, on le sait, la "passion" diminue avec le temps.

Ou franchir quelques carrés pendant la conduite 😂(humour)

C’est une visite de controle qui est faite par un généraliste. Y a pas de tests auditifs ou visuels . C’est juste pour voir si ca va sur un point de vue général (prise de tension… morale… )

Merci Capelanbrest 👍. je m’estime chanceux car j’ai déjà retrouvé un emploi qui me correspond plus 😅.

La VAS se fait avant de rentrer a la SNCF, et en général, sur la fin des tests (manivelle etc..) la validité de l’aptitude médicale est de 3 ans. Donc tout les 3 ans…. Tu y repasses.

Non ce n’est pas lié qu’aux périodes de congé. J’avais déjà décidé d’arrêter avant de decouvrir ca. Disons que ca n’a fait que me conforter dans ma decision. 🤔 en tout cas, je te confirme qu’en entretien ce point n’a jamais été abordé. Je suis d’autant plus surpris quand tu dis que la période va de mai a octobre 😳. Peut etre s’agit il tout simplement d’un « oubli » de leur part ? En tout honnêteté, si on me l’avait dit, j’y aurai réfléchi à deux fois avant de signer. Quand tu as 20 ans… ok ca peut passer. Quand tu en as le double et que tu es marié avec enfant… ca passe moins bien 😓. au moins mon passage éclair dans la boite m’aura permis de comprendre pourquoi les agents manifestent régulièrement. C’est vrai que les soit disant « privilèges »(je les cherche toujours 😅)n’effacent en rien toutes les contraintes du metier. Les français sont de nature à se plaindre .. mais dans le cas de la SNCF,du peu que j’en ai vu, honnêtement c’est justifié..

Je reste persuadé que c’est un travail passionnant. En conduite, je me suis vraiment senti utile au quotidien en emmenant les gens à bon port. C’était… gratifiant. Mais comme tu dis, je pense que pour passer outre toutes ces contraintes inhérentes… il faut avoir ce métier dans la peau. profites bien de ta retraite méritée Corfou ! 😊

Il y a quelques semaines j'ai posé ma démission pendant ma formation CRL. Le but de ce post n'étant pas de débattre sur la raison de mon départ (ou de mon abandon, comme on veut). Je tenais juste à informer les futurs candidats conducteur (ou eventuellement actuel stagiaire) qu'il y a une close de dédit formation dans nos contrat(ce n'est pas caché). Qu'est ce qu'un dédit de formation ? globalement, la formation est payée par SNCF VOYAGEUR.. et en cas de départ (volontaire), le stagiaire doit rembourser le prorata de sa formation et ce même en période d'essai... pour 5 semaines de formation, je dois rembourser 5300€... Pour ma part ,Je ne rechigne pas à payer (je trouve cela même "normal"), même si je trouve cela très "discutable" en période d'essai 🤔 (c'est un autre sujet). l'intérêt est que les postulants sachent vraiment dans quoi ils mettent les pieds lorsqu'ils signent. Disons que pour ceux qui s'engagent dans cette formation en ayant des doutes... il vaut mieux les dissiper très vite 😅 depuis quelques mois,on le voit bien, la SNCF fait énormément de com' pour essayer de recruter massivement et de combler les trous (on peut parler de trou 😅?) RH au niveau des mécanos. Le problème est que les RH (et les recruteurs) ne filent pas toutes les infos aux candidats (volontairement pour ne pas les faire fuir ?). si autant ils insistent lourdement (et à raison) sur les horaires décalés, le travail le WE et JF.... autant c'est motus et bouche cousu sur les vacances par exemple. ok on a le droit à 28 jours (au lieu de 25 pour la majorité des français), mais par contre, ils se sont bien gardés de nous dire que l'été c'est en fonction de son équipe. alors oui, dans certaines entreprises, il y a des boites qui ferment soit le mois d'Aout ou le mois de Juillet et l'employé n'a donc pas le choix.mais là ca reste quand meme pendant les vacances scolaires d'été. pour la SNCF, j'ai découvert (et mes collègues de promo aussi) par hasard pendant la formation , qu'on a le droit à 3 semaines mais sur une plage allant de début juin à fin septembre 😳! et ça en fonction de l'équipe. j'imagine bien la tête du gars quand on lui dit que ses vacances sont du 1er juin au 21 juin (cas d'un ami).... On pourra toujours nous reprocher de ne pas avoir posé la question. effectivement.... quelle idée de ne pas avoir dit en entretien : "les vacances d'été, c'est de quand à quand à la SNCF ?" 🤪.disons que c'est un point qu'il ne vaut mieux pas découvrir une fois dans la boite... Bref, sans parler de la partie remboursement, c'était mon petit coup de gueule du jour (avant de finir l'année). Après coup, avec un tout petit peu de recul.... je trouve que ça fait beaucoup de contrainte quand même entre la conduite en horaires décalés, le WE, les JF, les plannings qui bougent fréquemment, meme à J-2 (alors qu'on nous a venté que c'était un avantage de la boite d'avoir son planning à l'avance...), les RHR de nuit...et pire... ceux de jour(grande découverte aussi là).. et ces histoires de vacances 😅. Et à mon avis, je n'ai pas tout vu 😅. bref.... Sans regret 🙄

Pour apporter une précision à Pierre… Quand tu signes ton contrat, c’est bien spécifié que malgré ton affectation sur un dépôt, tu peux être amené a être ré-affecté pour raison de service sur un autre dépôt de ta région d’appartenance. Et là on ne parle pas d’un simple découché… ca peut durer plusieurs mois… c’est (semble t il) assez rare mais ça arrive et faut juste en être conscient.