Mhflyer87

Au toit il pourrait s'agir d'une ex PLM, une question, existe-t-elle toujours?

Au moins 3 de ce type sont devenu voiture éléctrotechnique, N°204 (gris+bande rouge) et 2 avec la livrée bleue et grise (N°252 pas celle de la photo car une partie des vitres de toits supprimées) une autre graisseuse de caténaires (gris+bande rouge), une autre à porté la livrée Corail (pas très esthétique pour ce genre de matériel), et la dernière voiture électrotechnique annexe N°202 qui semble etre celle de la photo prise à Lyon en 1997.

Bonjour, j'ai entendu parler de la destruction d'une Pullman (WL4118) de construction anglaise, elle était utilisée comme train de désherbage pour le dépôt d'Aubagne, l'intérieur à été fortement remanié mais il y aurait des artefacts d'origine, cela a-t-il été récupéré pour restaurer la rame VSOE en cours de restauration à Clermont, quelqu'un a-t-il plus d'infos et éventuellement une photo de la voiture dans les emprises de la SME. Je voudrais également savoir ce que deviennent certaines pièces d'origine (Métallisée/OCEM/DEV) comme les soufflets, les aérateurs ou les plafonds des anciens couloirs du temps où les compartiments étaient encore présents, ceci est-il "bazzardé" ou stocké pour les assos, je sais qu'une pile de bogies (P et Y24 notamment) qui sert de mur devant le bâtiment de la SME. Merci de votre attention, en attente d'une éventuelle réponse.

Bonjour, au sujet du patrimoine, les voitures de cantonnement (OCEM, Pelonceau, Est) des années 30 sont elles amiantées ?, elles auraient de l'allure avec les 140C, 141R, 230G ou Pacific 231 conservées au lieu des UIC et USI, voir Corail d'ici peu, les UIC, USI et DEV sont amiantées il me semble. Le TTDA à récupéré la dernière A3B5 de 1926 sauvée in-extrémis de Culoz en 2023-23.

Bonjour, j'ai l'intention d'écrire un livre sur les trains postaux français déha traité dans quelques ouvrages dans les années 90 et 2000. Je cherche donc pour l'heure à référencer les allèges (OCEM (PAz/PEZ) ayant reçu la livrée jaune et blanche, premièrement dans la tranche 50 87 00-77 501 à 662. J'ai pu en identifier plusieurs. Les exemplaires avec la mention * sont préservés par des associations. 503*, 515*, 524, 533 "PTT", 539*, 541, 545*, 546*, 547*,549 "PTT", 560, 563*, 567, 579*, 583, 585, 586*, 589*, 593, 596*, 609, 615*, 619 "PTT", 650, 656*, 662, (520 et 651 dans l'inventaire du 31/12/98, aucune information sur la livrée portée) Si l'un d'entre vous à des photographies permettant d'identifier chaque exemplaire (matricule visible) et me le transmettre, cela me permettra de les publier dans un état des lieux du parc dans la page dédiée à cet effet, ainsi je pourrais peut-être aider des associations à identifier leur matériel issu de ce parc, des exemplaires étant non identifiés à l'heure actuelle. Merci de votre attention, Axel Toussaint.

Bonjour tout le monde, je cherche dans le cdre de la réalisation d'un futur livre sur les trains postau, à connaitre l'identité des voitures Postales OCEM/A.L (PA/PE) ayant porté la livrée jaune/blanc TGV ou bouton d'or (Postes), j'ai pu predre en compte celles sur le site Patrimoine Ferroviaire, quelqu'un aurai-t-il des pistes sur celle de l'EHPT (PA 50 87 00-37 223-0 ou 243-8) et celle de Merry-sur-Oise (PEz) anciennement utilisé comme local par l'AMMF, de l'AATY, du MPTUR, ex 141-R-1199 de Nantes, de l'AAPSL (hors 50 87 00-77 721-4) et 2 exemplaires concervés au Musée des Tramophiles de Brey-sur-Roya. J'ai recencé les exemplaires Jaune TGV ne figurant pas sur la liste de Patrimoine Ferroviaire et produites en modèle réduit, une des 7 concervées (sans numéro) citées auparavant fait peut etre partie de cette liste, je ne citerai pas le 50 87 00, certaines de ces voitures on peut etres étées réimmatriculées ou revandues à France Télécom voir expédiées à l'étranger. Les exemplaires sont: 77 107-6, 37 171-1, 87 177-3 (Bouton d'or), 37 208-1, 77 212-4, 77 240-5, 37 271-9, 37 333-7, 37 337-8, 77 520-0, 87 545-5, 85 547-3 (Bouton d'or), 87 547-1 (Bouton d'or), 85 556-2, 77 560-6, 87 574-1 (Bouton d'or), 77 574-7, 77 583-8, 77 585-7, 77 593-7, 77 609-1, 77 619-0, 77 650-5, 77 662-0, 37 731-2, 37 75X-X (Ou 751-0 du CF3F) sur une photo des années 90, 37 836-9, 37 902-9, 47 906-8, 47 932-4, si vous avez d'autres immatriculations d'ambulants ou allèges non recencées sur cette liste et celles de Patrimoine Ferroviaire. Si quelqu'un à des infos sur le sort (date de radiation, ferraillage, vente à une asso ou musée), veuillez répondre à cette adress axel.toussaint.ecrivain@gmail.com ou en réponce à cette rubrique. Au revoir et tout nouvelle information est la bienvenue.

Bonjour, je suis à la recherche concernant l'historique de ces machines (Numéro de tender, mise en service, radiation, info (j'ai répertorié les infos concernant les machines sauvegardées (si quelqu'un peut me préciser la date de radiation de la 241 p 30), je cherche aussi les dépots, STF, leur baptême (si elles sonts baptisées et l'affectation (Sud-Est, Est, Nord). Merci de votre attention.

Pour les avions on peut les convertir en cargo, les tgv converti ça aurait pu faire de nouveaux TGV Postaux mais comme visiblement cette technologie est partie à Culoz il y a QQ années . Exemple de reconversion, aux USA, les wagons Budd et Pullman sont légion, il ont même préservé des classes entière de voitures, chez nous une DEV inox (Budd sous licence) ou VB2N est envoyé à la casse, où à l'étranger comme Cuba où les DEV Inox, Mistral 69, Corail Inox ou TEE côtoient les compos Budd-Pullman, imaginons nous un chemin de fer patrimonial français utilisant des DEV Inox comme voitures passager, restaurant ou wagon lit et des VB2N comme voitures dôme, ces compos de trains touristiques sont légion aux USA, Canada et Amérique du Sud, chez nous on a des autorails panoramiques, mais un seul est autorisé à roulé sur le réseau national. Chez nous on nous dis que comme elles ont 40 ans et sont donc moins cher à détruire que remettre en état. Pourtant aussi chez nous, les associations font des miracles, les voyages en Pacific ou X 2800 sont assez nombreux, mais parfois il faut reconnaître que c'est parfois pas donné au niveau des prix 😐.

Bonjour, y'a t-il du nouveau à Culoz? J'ai vu qu'il y cassent désormais des avions Transall de l'armée de l'air et des Corail Intercités, il y a beaucoup de TGV semble-t-il, il paraît que le reste de la rame 325 ait été envoyé là-bas.

Non, uniquement le panto.

Bonjour, je suis à la recherche d'un pantographe pour ma loco BB 40108 Jouef à l'échelle HO, car mon exemplaire n'a plus qu'un panto. Toute proposition serai là bienvenue. Bonne journée.