Rail cassé

Euh! si il prenait un TER, euh! il devrait aussi porter plainte contre son conseil régional cet homme là. Longue vie à lui quand même si il se trompe de cible.:blink:

salut vieux pote! Délit de quoi? ils veulent juste des têtes c'est tout ( même quand tout va bien, toi comme moi on connais bien ce qu'est le fliquage ), avoir un accident ou un incident n'est pas un délit ( enfin j'espère ). Laissont donc avancer l'enquète et continuont à apporter notre soutien à Yann et à son équipe.

Merci de ces infos.

Mais le rupture d'un tube de surchauffe ne peut t'elle pas entrainer la rupture du tube prinçipal? hate de connaitre le conclusions de l'enquète.

Tout dépend ce qui doit être fait comme contrôle sur les essieux ( je dirais même commes réparations ) pour avoir vu des essieux très endomagés suite à déraillement à basse vitesse, a vitesse plus élevée il ne doit pas rester grand chose de bon " pour le service ".

salut aldo, un spécialiste du matériel saurait mieux répondre que moi, je ne sait pas si la règle des 10 kmh est toujours en vigueur, déraillement au dessus de 10 kmh, et c'est l'inspection complette de/des essieux incriminés . ( enfin cela s'applique chez nous en voie métrique ).

Bon dieu, moi qui croyais qu'un CS c'était un fromage blanc.

malheureusement, je pense que oui.

Petite vidéo qui n'a rien à voir avec le déraillement de ce sujet, mais peut être intéressant pour les novices, currieux de la chose. ( désolé, il n'y a pas de grue dans la vidéo ) http://www.dailymotion.com/video/xb7frg_relevage-d-une-corail-b10-c10_webcam ( la vidéo est d'un p'tit gars qui est aussi sur le web cheminot.:cool:

Rien de plus normal, on verra bien ce qui en ressort!

Je viens de recevoir un mail d'un ami du milieu des assos de sauvegardes de loc vapeurs, ce mail stipule la convocation des assos par la SNCF, et le sujet, vous le devinez tous : une interdiction provisoire de la vapeur dans l'attente du rapport d'enquête. Bon, ce n'est peut être qu'une mesure concervatoire, mais je doute que les assos aient leur mot à dire.

j' connais bien cela!

Oui certainement, mais je pense que l'abrev " C " est sans frontière et est répendue bien au delas de la frontière ferroviaire, mais euh! ayant la 40 aine depuis quelques jours ma mémoire me fait défaut et je ne me souvient pas du terme en trois lettres commançant par "C" je lui préfère largement la kettre W comme WOU ARF! ( ah zut, on n'a plus le droit de l'écrire . Mode petit clin d'oeuil aux modos " off! ") Mon petit frère est salarié de la grande muette, je crois qu'ils nous battent au niveau des abréviations.

Hii! hi! hi! bin quand on utilise un K pour " contrôle" on peut se demander à quoi est réservée la lettre " C ".

Quel terme pompeux, ca cache quoi encore ce truc.............................................................. en parlant de " flotte " hic! hic! doivent pas en boire souvent pour pondre des trucs pareil.

Certes, sans doutes que les ingénieurs de l'époque préconnisaient des commandes plus directes et peut être plus fiables que les électrovannes de l'époque. T'as du CULOS de vouloir ferrailler cette locomotive WOU ARF!

Salut, non pas agressif, juste que justement cela me gonfle d'entendre le nombre de personne en cabine ( je sais bien que c'est un abris), comme si il n'y avait que cela d'important aux yeux de certains ( le nombre, pas l'abris ) Bin, non, je ne vais pas arrêter de le lire, il se trouve justement que tes écrits m'intéresse. Surtout que je pratique aussi et que les brûlures à cause de la vapeur, je connais . ( certes dans une moindre mesure que la gravité des blessure de yann et ses compagnons ). Je suis monté dans l'abris de cette locomotive l'année dernière au creusot, discuté un grand moment avec l'équipe, et cela me touche énormément de savoir qu'en ce moment ils sont à l'hosto. Voilou, mode " agressif , tête de mûle, bin j'arrête si j'veux " A ++++

De toutes façons, on s'en fout du nombre de personnes en cabine, ce n'est pas cela qui a provoqué le fuite!!!!!!!!!!!!!!! ras le bol des nia nia nia et ceci et cela , vous avez vus ils ont fais ça!!!! putain ! vive la maternelle.

Ce qui explique que même au niveau du cadre de fondement on peu avoir des fuites de vapeur.

Encore heureux que la vapeur haute pression passe par l'abri, tout se commande par des robinets qui ont source de vapeur ou d'eau en facade de chaudière ou depuis le dôme de prise de vapeur. En 25 000, tu as des relais, contacteurs ou autres qui évitent de passer la yaute tension en cabine, pour la vapeur, cela n'existe pas.

Ca c'est le risque en effet, de plus en plus dure pour les assos et autres.

Merci! de l'info

Donc du domaine de l'EPSF pour l'enquète?

Salut JLC, ils doivent bien avoir un agrément pour rouler sur le RFN?

Salut, les pompiers ,ce qu'ils ont du voir, c'est le contenu du foyer que le mécanicien à " jeté sur la voie ", dans ce genre d'incident il faut " jeter le feu" et en vitesse ( faire baisser la pression rapidement et sauver la chaudière qui est en train de manquer d'eau ). Pour la rupture d'un tube, possible, mais j'y crois pas trop ( si rupture de tube il y a, la quantité d'eau se répend dans le foyer, et avec le choc thermique qui se cré, cela aurait fait plus de dégats ) , il y a milles cas de fuites possible en facade d'une chaudière.