Rail cassé

ouaip! grrrr!

Hi! hi! hi!, ça c'est toi qui le dit que t'es un vieux c.., on devrait créer la page des vieux cons sur le forum. enfin, plus que quelques jours et je bascule dans le club des vieux noc.

salut, pour les itinéraires concernés, faudrait qu'il existe un itiniréraire BIS, sinon, c'est une entrave à la liberté de déplacement ( ach! j'ai dit le mot liberté qui n'existe quasiment plus pour les peuples soumis au grand capitaliste). Itinéraire BIS genre route de campagne, ou chez nous de montagne, cela va à l'encontre de la sécurité routière et de la protection de l'environnement. wou arf! !!!!!!!!! vive nos ministres!

salut daniel, tu sais à quel PK c'est arrivé? A priori ce n'est pas en corniche ( quel bol ). Vu quelques photos, en effet elle a bien mangé. Comme les caisses doivent êtres refaites, bin c'est la première qui y passera. http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.20min.ch%2Fro%2Fnews%2Fdiashows%2Fdiashow.tmpl%3Fshowid%3D39225&h=VAQB9m44jAQDK0JxubLbpLEotqur6EVrIAU5CYLd3Nr24JQ

Ah! une bonne mousse à bord du MOB, et un bon déjeuné sur le lac de thounes à bord d'un bateau! Ach! vivement la prochaine fois.

Hello!, bon, c'est vrai qu'avec les traverses en Y le chasssi Hello! c'est vrai qu'avec des traverses en Y les chassis est bien verrouillé sur le plan horizontal, mais avec le viellissement, le grippages des attaches, une ou deux libées de LRS loupées ou oubliées, ca peut partire quand même en sucette. Vive la fille basse qui veut rejoindre la file haute sur le plan horizon, et hop le dévers qui n'existe plus.

La différence? c'est celui qui acceptera d'aller jusqu'à la gare Z sans rien dire, au mépris de la sécu et tout et tout, mais on connais tous bien le sujet!

Certains models peuvent êtres équipés de bêches.

Et même pô un p'tit coucou! Bon, ces chemins de fers, c'est aussi une histoire d'hommes ( et de femmes) http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Falpes.france3.fr%2Finfo%2Fmont-blanc--le-tramway-des-cimes-69872617.html%3Fonglet%3Dvideos%26id-video%3DGREN_1461791_250720111042_F3%23.Tja8DZ1k9Kw.facebook&h=fAQCZucFh

Bien d'accord avec toi! hi! hi! hi!

La particularité de cette crémaillère STRUB est son callage en hauteur, bien plus haute que celle du TMB, du Montenvers et de la rhune. le pourquoi: le Mont Blanc Express lors de sa construction en 1901 et 1908 avait pris en compte ( déjà à l'époque ) l'interconnection des parties suisses et française, le matos roulant français ( Edf 200 / Z 200) comportait en son millieu de chassis une pince de sécurité qui enserrait un rail central en cas de dérive ou d'arrêt d'urgence. le rail central était installé dans les déclivités de 70, 80 et 90 pour 1000 ( franchies en simple adhérence. Donc, les suisses, pour pouvoir rouler côté français ( exploitation jusqu'à vallorcine et Montroc ) devaient avoir les roue dentées de leurs engins plus haute que le rail de sécurité. Voila la paricularité. Ce callage en hauteur agit comme effet de levier sur les traverses, mais pas de problèmes majeurs. A +++++

Bonjour, je pensais que la traverses Y ( pour en avoir manipulé ) entrait dans la conception d'un chassis lourd. Je suis complètement d'accord pour avoir des chassis lourd pour les voies à crémaillère, mais partagé quand à la manière de pouvoir intervenir manuellement dessus en cas de pépin. Nous ne sommes qu'en france, et nous n'aurrons jamais les moyens qu'ont les suisses pour effectuer ces travaux. ( mis a par le CF du PUY, si j'ai bien compris, il y a une route qui longera la voie sur quasi toute la longueur ? ).

Découvrez les trains ( et remontées mécaniques ) de la vallée de Chamonix en 1958! http://www.youtube.com/watch?v=MNpd3sTTXUo&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=3X2LAGeB7Yw&feature=related

Hello! rien ne prouve que le système roue rail a atteint ses limites, mais c'est peut être la quantité et la maitrises de l'énergie qui fera penché un jour la balance en faveur de nouveaux systèmes? qui sait. PS: et la limite " pneu/ goudron ", elle sera atteinte quand?

C'est pour cela que les nouveaux models de retenu se prennent que sur la crémaillère plutôt que les arrêts de chassis qui agissent sur une traverse complète. ( Y ou carrée ) Mais es ce meilleur? L'avantage, en cas de déformation, la travers ne passe pas par dessus le système de retenu. Mais ne vaut t'il pas un chassis mieux verrouillé?

Bonjour, tout en restant correct, je pense que vous confondez ( dans l'appelllation et non le lieu ) TMB et TMR ( MO MC ), et c'est bien sur les TMR que l'on trouve la section à crémaillère entre Vernayaz et Salvan. Cette crémaillère STRUB a une particularite par son positionnement. ( par rapport à celles de la RHUNE, du Montenvers et celle du TMB), laquelles.

Perso, ce qui m'intéresse le plus, c'est de savoir où ils cachent les lingots d'or et le fric en liquide, desfois qu'en cas de guerre ils se tirent avec la caisse! hi! hi! hi!

:Smiley_26: okok

Un lien très intéressant.: http://www.google.fr/imgres?q=locomotive+%C3%A0+cr%C3%A9maill%C3%A8re&um=1&hl=fr&sa=N&rlz=1R2HPEA_frFR382&biw=1360&bih=568&tbm=isch&tbnid=Bzro4mpy4Udl7M:&imgrefurl=http://railsuisse.cheminots.net/t1397-CEV-Refection-complete-ligne-des-Pleiades.htm&docid=2PUEh6GPx4S7eM&w=640&h=427&ei=eQwrTqC-CYXGtAbtj7WPDA&zoom=1&iact=rc&dur=16&page=11&tbnh=119&tbnw=159&start=202&ndsp=21&ved=1t:429,r:9,s:202&tx=76&ty=82

Hello! Rouk, j'suis juste un peu boutch! désolé.

http://www.cyberbougnat.net/avancement-travaux-train-cremaillere-puy-de-dome,4224.html http://www.panoramiquedesdomes.fr/_flv/tc-dome_episode3.flv http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=13&ved=0CCMQtwIwAjgK&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fxj7bxa_polemique-autour-du-train-a-cremaillere-puy-de-dome_news&ei=_L4pTuGwKdCYOtnI4c4K&usg=AFQjCNG9Gxd8bzyEnIQ-FFp80BFSiB7WRw http://www.dailymotion.com/video/xjrav4_pause-du-premier-rail-du-train-a-cremaillere-puy-de-dome_news

Hello! tout à fait d'accord pour l'énumération de l'infra de ces CF sur lesquels j'ai eu bossé ou même je bosse encore , ce n'est pas de l'ignorance, mais peut être bien de l'expérience. non?. pour le fait d'être impoli, tout à fait ok, et je l'assume, à force de travailler avec certains énergumènes, on devient un peu aigris quand les conneries fusent et rallentissent les rénovations ou la construction de chemins de fers, tout ça par ce que ces messieurs veulent faire pèter leurs galons au mépris de ceux qui savent.. A +++++

Salut, TMB ( compagnie du mont blanc entre le fayet et le nid d'aigle ) ou Martigny chatelard ( compagnie suisse TMR entre Martigny et le chatelard frontière et reliée à la ligne VM SNCF Chamonix Vallorcine )? car ce sont deux chemins de fer différents. A +++