Pascal 45

Le transporteur Sernam placé en redressement judiciaire Citation du site web : http://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/le-transporteur-sernam-place-en-redressement-judiciaire_1077321.html "Le transporteur Sernam (1.600 salariés), en proie à d'importantes difficultés financières, a été été placé mardi en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Nanterre avec une période d'observation de six mois. Le tribunal, qui a fixé une nouvelle audience au 27 mars, a désigné un administrateur et un mandataire chargés notamment d'examiner le bilan économique et social de l'entreprise et de rechercher une solution pour assurer sa survie".

... je crois qu'il n'y a pas que le vase de Soissons de cassé ! :Smiley_39:

Gare TGV manquée : « pas de problème de sécurité » selon la SNCF Citation du site web : http://www.lepays.fr...eme-de-securite "Du jamais vu à la SNCF : le conducteur d’un TGV a raté la gare de Belfort-Montbéliard samedi matin, alors qu’il arrivait de Strasbourg. Le TGV est finalement arrivé aux quais de Meroux en marche arrière. Résultat : 17 minutes de retard et une grosse incompréhension. Il n’y a pas eu d’incident majeur, mais à la lecture de la presse, il y a de quoi sourire. L’incident a été pris très au sérieux par la SNCF qui analyse de près tous les paramètres afin de comprendre pourquoi un TGV ne s’est pas arrêté samedi matin à 6 h 05 à Meroux, en gare de Belfort-Montbéliard. Le brouillard responsable ? « Pour le moment pas de vraies réponses », affirme Yves Marinot, du service communication de la SNCF régionale à Dijon. « P eut-être en cause, le brouillard, car le conducteur a bien suivi les consignes de sa fiche de route, et a freiné à l’approche de la gare pour y passer sans s’arrêter à 170 km/h. » La SNCF entend répondre à ce passager qui disait dans notre édition de dimanche qu’il n’avait pas vraiment confiance. « Tous les conducteurs de TGV ont circulé avant la mise en service afin de prendre leurs repères, lors des voyages de découverte. Et bien que nous soyons surpris qu’un train puisse ne pas s’arrêter dans une gare, cela ne remet pas en cause la sécurité ferroviaire. » Des signaux permettent de régler la circulation et la régulation des trains, afin que l’un ne rattrape pas celui qui est devant. « Chaque conducteur possède un document de route avec une fiche horaire et le parcours du train. Avec les heures de passages à certains endroits, ce qui lui permet de se caler, afin que le train ne soit ni en avance ni en retard et les arrêts de Belfort sont bien indiqués », souligne le responsable de la communication à Dijon. Sur les lignes TGV, et c’est un choix de la SNCF, le pilotage des trains n’est pas automatisé comme par exemple la ligne 14 du métro. C’est-à-dire que le conducteur est le seul maître à bord de son train : il n’y a pas de signalisation en cabine, ni au sol, qui permette d’arrêter le train en cas d’inattention du conducteur. Et pour la SNCF, samedi il n’y a pas eu de problème de sécurité. Cinq longues minutes Par ailleurs, de nombreux usagers qui attendaient sur le quai de la gare se sont plaints de ne pas être informés de ce qui se passait. Ce à quoi la SNCF répond : « Pour des raisons de sécurité, le chef de gare ou ses adjoints ont attendu d’avoir des informations avant de les transmettre sur les quais par haut-parleurs. Un agent est allé au contact des usagers, mais il y avait 80 clients qui attendaient le fameux TGV ». Lorsque le conducteur s’est aperçu de sa « bourde », il a dû demander au centre de commande centralisée du réseau Bourgogne-Franche-Comté (CCR) à Dijon, s’il pouvait reculer jusqu’à la gare. Il devait s’assurer que le sillon (la voie) était libre, ou reprendre son parcours. Il s’agit d’une mesure de sécurité obligatoire : un conducteur n’a pas le droit de prendre seul la décision de reculer. Une fois l’accord donné par le CCR, le TGV est arrivé en marche arrière en gare. « C’est seulement à ce moment-là, que le chef de gare a pu annoncer par haut-parleur ce qui se passait. Et l’information est passée en boucle jusqu’à l’arrivée du train. Mais cinq minutes à attendre dans ces conditions, reconnaît la SNCF, c’est vraiment long ». Finalement le train qui devait quitter Belfort à 6 h 07 est parti à 6 h 24. On apprend par ailleurs sur un site de cheminots, que la veille, le vendredi, un TGV dont l’arrivée était prévue dans l’après-midi a aussi accusé un retard important. À l’intérieur se trouvait Jean-Pierre Chevènement, qui a expliqué, au rendez-vous auquel il était attendu à Belfort, que le TGV avait percuté un renard. Le sénateur du Territoire de Belfort a eu ce mot : « Je m’excuse de cette atteinte à la biodiversité ». S’agissant du train de samedi, l’affaire reste à suivre. Garetgvbelfortmontbéliard.com, comme son nom l’indique, regroupe toutes les informations utiles pour les usagers de la nouvelle gare de Meroux avec des thèmes très simples : se rendre en voiture, stationner, se rendre en bus ou en taxi, louer une voiture, dormir, manger. De nombreux témoignages d’utilisateurs de la gare démontrent un cruel manque d’informations sur les services attendus autour d’un tel point d’échanges. Désormais, toutes ces informations pratiques se retrouvent sur un site internet accessible depuis un ordinateur et même depuis un Iphone en tapant www. garetgvbelfortmontbéliard.com".

Le 1er février, des pleins d’essence à moitié prix A lire sur le site web, l'article du parisien.fr, en section économie : http://www.leparisie...012-1837211.php

Dernier jour ouvrable du mois .

C'est comme on dit : "un geste métier" ...

Jamais entendu parlé de ça ! Par contre, je suis d'accord avec la réponse de Ae 8/14, pour un freinage avec un arrêt à un point précis (butoir sans le dépasser ! , par exemple), il est conseillé d'utiliser le frein direct après avoir réduit au maximum sa vitesse avec le frein automatique.

Sernam : Retour dans le giron de la SNCF ? Citation du site web : http://www.liberation.fr/economie/01012386443-sernam-retour-dans-le-giron-de-la-sncf "L’hécatombe continue chez les routiers : après le transporteur Mory l’an dernier, c’est au tour de la Sernam de se retrouver au tribunal de commerce. Lâchée par son actionnaire Butler Capital, la société de transport express est en cessation de paiement. Elle devrait être placée en redressement judiciaire mardi. Déjà aux prises avec SeaFrance, le ministère des Transports est sur les dents : Sernam emploie 1 600 salariés… Le directeur de cabinet du ministre Thierry Mariani a promis aux syndicats de la Sernam «une solution». Deux candidats sont d’ores et déjà sur les rangs pour reprendre l’entreprise : le fonds Caravelle (qui a racheté une partie de Mory) et Geodis (filiale à 98 % de la SNCF). Syndicats et pouvoirs publics penchent pour Geodis : «Une très grande majorité des salariés pourraient ainsi être reclassés à la SNCF», espérait hier le ministère des Transports. Il s’agirait d’un retour au bercail : Sernam avait été cédée à ses dirigeants par la SNCF en 2005… avec le succès que l’on voit".

... alors là, bravo ! Tu as parfaitement raison ! Phrase déjà entendue dans de nombreuses gares, mais encore jamais citée sur ce blog (...sauf erreur de ma part !).

Alsace ?

Dans le Sud (toits en tuiles, maisons blanches ...) ?

Le TGV vient reprendre ses voyageurs en marche arrière! Citation du site web : http://www.estrepubl...-marche-arriere 28.01.12 "Avec le TGV, on avait presque tout vu. Les retards, la com loupée pour annoncer l’arrive en gare Belfort… Montbéliard, mais jamais un TGV qui vienne chercher ses passagers en marche arrière. Si si ! Ce miracle s’est produit ce matin, dès potron-minet. Il faut dire qu’avant d’effectuer sa marche arrière, le train de 6 h 07, en provenance de Strasbourg, était passé devant des dizaines de passagers médusés sans s’arrêter. Même pas un coucou. L’élu montbéliardais Bernard Lachambre était de ces privilégiés. Les bras lui en sont tombés. « Des voyageurs sont allés questionner le personnel qui a répondu : il y en a pour 10 à 15 minutes pour qu’il revienne en marche arrière », a-t-il tenu à nous raconter. Félicitations à la com de la gare qui, semble-t-il, n’a pas jugé opportun de prévenir par haut-parleur les passagers en attente, lesquels ont donc été contraints de se transmettre l’info par le bouche à oreille. Finalement, le train est revenu sur ses rails pour embarquer les voyageurs et quitter la gare de Belfort… Montbéliard, à 6 h 24. La veille, vendredi donc, un TGV dont l’arrivée était prévue dans l’après-midi a aussi accusé un retard important. À l’intérieur se trouvait Jean-Pierre Chevènement, qui a expliqué, au rendez-vous auquel il était attendu à Belfort, que le TGV avait percuté un renard, ceci expliquant son retard. Le goupil de la République a surtout eu cette formule que nul autre que lui peut servir : « Je m’excuse de cette atteinte à la biodiversité »".

«Le courage», slogan de campagne de Sarkozy ? Citation d'après site web : http://www.leparisien.fr/election-presidentielle-2012/candidats/video-le-courage-slogan-de-campagne-de-sarkozy-28-01-2012-1834277.php "«Le courage», thème du slogan de campagne de Nicolas Sarkozy ? Alors que le président sortant ne s'est toujours pas déclaré à la présidentielle, il apparaît, en revanche, dans le clip, qui s'achève avec sa voix en off. Dans cette vidéo de moins de deux minutes mise en ligne cet après-midi, des images d'archives du Débarquement s'enchaînent avec celles du général De Gaulle pour s'apesantir sur le rapprochement entre la France et l'Allemagne. On y voit un peu loin l'ancien président socialiste François Mitterrand et l'ex-chancelier allemand Helmut Kohl main dans la main en 1984 à Verdun. Ce zapping sur «le courage» fait se côtoyer l'hommage d'André Malraux à Jean Moulin, lorsque les cendres du résistant ont été déposées au Panthéon, avec des images du Tour de France, des pompiers, de Jacques Chirac reconnaissant la responsabilité de Vichy dans la déportation des juifs et de Nicolas Sarkozy rendant hommage aux soldats tombés en Afghanistan. Ou encore le discours de Simone Veil à l'Assemblée pour défendre la légalisation de l'avortement et des parents protégeant leurs enfants quand ils traversent un passage piéton. Le clip s'achève sur une petite gymnaste en équilibre sur une poutre, avec la voix off de Nicolas Sarkozy : «C'est le courage qui donne la force d'agir.» Il y a de fortes chances que cela soit son slogan de campagne". Clip à voir sur le site web : http://www.leparisien.fr/election-presidentielle-2012/candidats/video-le-courage-slogan-de-campagne-de-sarkozy-28-01-2012-1834277.php

Sujet déjà ouvert, à fusionner !

Le transporteur Sernam en cessation de paiement imminente Citation du site web : http://www.dna.fr/actualite/2012/01/27/le-transporteur-sernam-en-cessation-de-paiement-imminente "Les fédérations de transports FO et CGT et la CFDT du transporteur Sernam ont annoncé aujourd'hui vendredi (27/01/2012) que la société, en difficulté après le départ de son actionnaire principal, allait être déclarée en cessation de paiement, puis placée en redressement judiciaire en début de semaine prochaine. «Il y a lundi (30/01/2012) un comité central d’entreprise, avec à l’ordre du jour une information sur la cessation de paiement de Sernam, qui sera prononcée mardi au tribunal de Nanterre, et sa mise en redressement judiciaire», a déclaré à l’AFP Mohammad Mozaffari, coordinateur CFDT du groupe Sernam. Les fédérations de transports FO et CGT ont également alerté vendredi sur le sort de Sernam, qui emploie 1.600 salariés. Elles appellent à «sauver tous les emplois» et invitent le gouvernement à «privilégier un repreneur industriel fiable et porteur d’avenir pour les salariés». Deux noms de repreneurs circulent à ce jour: Caravelle et Geodis, précisent les fédérations FO et CGT dans un communiqué. La CFDT déplore, également dans un communiqué, «le départ précipité de l’actionnaire Butler Capital Partners (BCP)», qui s’est désengagé fin 2011 de l’entreprise, conduisant à la nomination d’un administrateur ad hoc. Les syndicats ont été reçus jeudi au ministère des Transports pour évoquer l’avenir de Sernam, ancienne filiale de la SNCF, qui s’est totalement désengagée du transporteur en 2005. BCP est alors devenu actionnaire majoritaire en 2006. Mohammad Mozaffari (CFDT) a également annoncé que la filiale Aster (140 salariés) de la Sernam, déjà en redressement judiciaire, allait elle être liquidée au cours de la semaine prochaine".

Le 10 mai 1981, ... un moment de nostalgie ! Grace au site web d' Europe1, revivez la grande soirée de l'élection présidentielle du "10 mai 1981" ... ... vous etes devant l'écran de l'ordinateur ? ... oui ! Alors pour un retour en arrière dans le temps, cliquez ici : http://www.europe1.fr/En-direct-du-10-mai-1981/

Ok, merci ADC01 !

Bonsoir, Peux-tu nous dire ce qu'est le système "GSMR", stp ? Merci d'avance !

FM ===> Radio

Ministère des Transports : Thierry Mariani change son directeur de cabinet Citation du site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/16967-minist%C3%A8re-des-transports-thierry-mariani-change-son-directeur-de-cabinet?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 "Trois mois avant l’élection présidentielle, c’est l’heure des chaises musicales dans les cabinets ministériels. C’est le cas de Michel Aymeric, qui quitte le cabinet de Thierry Mariani. Il a été nommé secrétaire général de la Mer, le 25 janvier, en Conseil des ministres".

Droite ===> Non

Gauche ===> Election

... là tu as raison ! ( 1er repos = 36 heures , 2ème repos = 24 heures , etc ... ) ... mais pas que le week-end !

Virgule ===> Dictée

Hollande et les transports : Il y a dans ce pays une « fracture » Citation d'après site web : http://www.ville-rail-transports.com/content/16963-hollande-et-les-transports-il-y-dans-ce-pays-une-%C2%AB-fracture-%C2%BB?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+villerailtransports+%28Ville+Rail+et+Transports%29 "Cette fois-ci, François Hollande n’a pas oublié les transports. Dans ses « 60 engagements pour la France », dévoilés le 26 janvier, on constate que le secteur fait l’objet d’une proposition, la 28, libellée ainsi : « Je relancerai la politique des transports pour lutter contre la fracture territoriale qui exclut une partie des habitants de l’accès aux emplois et aux services publics. Ma priorité sera d’apporter, tant en Ile-de-France que dans les autres régions, une réponse à la qualité de service des trains du quotidien ainsi qu’à la desserte des territoires enclavés. » Ce court énoncé, qui place les transports dans une position de vecteur du service public, n’est évidemment que la substantifique moelle des travaux des équipes de Roland Ries. On notera que cette position est un contrepied parfait avec une certaine tendance à vouloir limiter les liaisons urbaines et ferroviaires aux plus rentables, à faire payer à l’usager une part plus importante de son trajet ou à vouloir installer, conformément aux exigences européennes, une concurrence dans le transport ferroviaire de voyageurs. Il n’est rien écrit sur ce dernier sujet, mais on notera que François Hollande dit vouloir préserver « le statut public des entreprises détenues majoritairement par l’Etat (EDF, SNCF, La Poste…) », et indique vouloir demander « à ce que soit adoptée, au sein de l’Union européenne, une directive sur la protection des services publics ». Les AOT sont par ailleurs directement concernées par le paragraphe sur la nouvelle étape de la décentralisation « Je ferai voter une loi sur le renforcement de la démocratie et des libertés locales », indique Hollande. « Elle prévoira notamment l’abrogation du conseiller territorial et la clarification des compétences. Un pacte de confiance et de solidarité sera conclu entre l’Etat et les collectivités locales garantissant le niveau des dotations à leur niveau actuel. Je réformerai la fiscalité locale en donnant plus d’autonomie aux communes, aux départements et aux régions, en contrepartie d’une plus grande responsabilité. Une véritable péréquation sera mise en œuvre. » Enfin, les industriels du secteur liront avec intérêt le paragraphe consacré à l’industrie : « Je favoriserai la production et l’emploi en France en orientant les financements, les aides publiques et les allégements fiscaux vers les entreprises qui investiront sur notre territoire, qui y localiseront leurs activités et qui seront offensives à l’exportation. A cet effet, je modulerai la fiscalité locale des entreprises en fonction des investissements réalisés. En parallèle, j’engagerai avec les grandes entreprises françaises un mouvement de relocalisation de leurs usines dans le cadre d’un contrat spécifique. J’instaurerai, pour les entreprises qui se délocalisent, un remboursement des aides publiques reçues. »".