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Messages publiés par CC 72041
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"Au niveau du bâti, le tunnel de la petite ceinture impacte fortement la qualité architecturale des différents projets ainsi que leur insertion dans l’espace urbain. "
La bonne blague ... c'est pas le terme que j'aurais employé ...
Leur qualité architecturale :
Durée de vie à peine 40 ans.
"Ma" qualité architecturale :
Ou encore :
Durée de vie, des siècles voire des millénaires.
"En outre, le jour où la circulation ferroviaire serait rétablie, l’impact sur l’espace public serait considérable"
Bourricots, c'est pas votre boulot d'architectes de le prévoir, ça ?
"Outre l’impact esthétique de ce genre de solutions"
A côté de vos verrues ça passera inaperçu.
"le projet tel qu’il a été dessiné, ne paraît pas satisfaisant."
Si ça ne vous plait pas, c'est par ici la sortie :
Désolé mais ça défoule.
Christophe
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Pour Jacques Sapir je sais pas, mais pour ce qui est de cette pensée unique qui met dans le même paquet vraie gauche et extrême droite, ça me fait gerber. C'est tellement facile.
Christophe
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Nan mais qu'est-ce qu'ils nous font là ?
Christophe
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La conduite économique ... étant au TER, je peux assurer que ça n'existe plus. C'est VI et basta Et pourtant moi qui conduis sans VI y a moyen de ne pas s'emmerder en conduisant un AGC, sur Reims - Chalindrey et Reims - Dijon, j'oscille entre 2/3 et 3/4 du parcours en marche sur l'erre, avec 7 et 9 arrêts, et en faisant l'heure. Mais bon les marches sont tellement détendues ... c'est pas du boulot.
Christophe
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Nous y voilà ... ils sont là pour charger la mule !
Christophe
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je te parle au niveau national..pas seulement chalindrey et pas seulement la traction
Sauf que le syndicalisme ne se limite pas au niveau national. Je dirais même plus, le vrai syndicalisme, il vient de la base, pas des centrales qui sont cul et chemise avec les gouvernements.
Christophe
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vouloir ignorer les leçons les plus fondamentales que l'histoire récente nous a donné, ce n'est pas très fort !
Mais c'est ce que font tous nos "grands" dirigeants !
Ton syndicalisme me semble malheureusement bien moribond a la SNCF .Depuis 10 ans explique moi ce que vous avez réussi pendant cette periode et malgré cela vous n’êtes pas capable de vous remettre en cause..vous n’entrainez que des militants et même pas tous le adhérents en ressassant les mêmes antiennes depuis 10ans ...vous êtes loin du syndicalisme du masse et c'est un drame.
Viens faire un petit tour à Chalindrey avant d'avancer de tels affirmations.
Christophe
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Tiens Maitre Folace est banni ? J'avais loupé ça.
Christophe
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C'est vrai, mais structurellement ça ne change rien à la politique démographique de la France : faire crever les campagnes et développer les mégapoles.
Christophe
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Les extrêmes se rejoignent, c'est le discours de ceux qui en ont peur ... la gauche simple, la gauche "normale", est considérée comme un extrême, c'est dire dans quel état est notre
paysplanète.Christophe
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Donc ta solution pour résoudre ce genre de problèmes ?
Christophe
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C'est un vrai projet, mais c'est fumeux dans le sens où on continue à aller dans la mauvaise direction, c'est-à-dire à asphyxier Paris. Raison pour laquelle je ne veux plus jamais vivre dans ce secteur.
Christophe
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Ok donc je n'ai rien dit.
Christophe
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Tu parles pour ce cas-là ? Mais c'est loin d'être une généralité.
Christophe
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Ben ouais, au moment où les ouvriers travaillent, je trouve ça très bien. Un dimanche où il n'y a personne sur le chantier, c'est purement scandaleux.
Christophe
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Je pourrais en témoigner effectivement.
Ton raisonnement est un peu "léger" sur la rupture d'attelage, du coup ça fragilise aussi tes affirmations sur le "matériel concurrent", dommage....
Oui, car dans cette histoire, où est passé le panto ?
Christophe
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Choisy-le-Roi, Brétigny, et maintenant celui-ci ... c'est toujours la caténaire PO qui en prend plein la gueule. C'est vraiment pas de PO.
Christophe
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Deux dérives ? Non une seule : dérive de maintenance .
Non tu te trompes, la dérive, c'est celle de la politique générale des transports en France. La maintenance n'a fait qu'être tamponnée par cette dérive.
Christophe
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Décidément, c'est une IDfixe !
Christophe
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Ben ouais, y a qu'à moi que ça peut arriver des trucs pareils ...
Une G 1206, une G 2000 et une G 1000. G 1206 en tête, rideau (problème de commande du frein), je ne sais plus ce que m'a dit le conducteur pour la machine du milieu, mais ça n'était pas possible, et enfin, la machine de queue, il était habilité à la conduire, mais la machine n'était pas homologuée, interdit de la mettre en service donc. On a dételé ma 15000 à Château-Thierry et je suis allé chercher le TM qui était dans le tunnel de Chézy, avec retour à la gare en arrière. Arrivé à 10h59, je suis reparti à 15h31. Arrivé à Paris à 16h35 au lieu de 11h53.
Christophe
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Sécurail ? Qu'est-ce que c'est que ça ?
Christophe
Maintenant je sais ce que c'est. J'ai secouru un de leurs train hier à Chézy-sur-Marne. Un train de machines.
Christophe
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Tout comme au sabotage.
Christophe
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Un test d'armement seulement.
Tu parles de l'armement manuel Voie 1 puis Voie 2 ?
Christophe
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Pfff toujours la même rengaine, si t'es pas content des syndicats t'as qu'à le créer ton syndicat parfait, qui ne tire pas dans les pattes des autres et dont la stratégie est exemplaire.
Et bien moi je vous conseille de vous syndiquer, vous en aurez bien besoin à l'avenir, car c'est pas la direction qui va vous défendre, même juridiquement.
Christophe
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5100 & 5300 au-delà de Melun en 1974 ?
dans Des histoires de trains...
Publication:
Excuse-moi 5121, je n'ai pas les connaissances historiques du P4R, mais tes heures de prise et de fin, ainsi que tes amplitudes de repos m'interpellent.
Chtistophe