sbobarro

Salut, Attention on vous attend de pied ferme, pas touche à Bordeaux et ses environs. :Smiley_72:

Salut, Tout pareil, le sang est monté :Smiley_73:

Salut, J'ai gentillement et poliment refusé L'EIF. :Smiley_73:

Salut, Flaman en gros plan FLAMAN

Salut, Achète un gilet fluo jaune chez norauto ou autres commerces. On en trouve partout étant donné qu'il est obligatoire pour l'Espagne.

Salut, Autre problème, comment faire pour voir les images dans le message. Actuellement je les ai en pièces jointes. Il daille ce logiciel :Smiley_67:

SAlut, Merci, mais j'ai coché "télécharger automatiquement les messages" puisque l'autre case était cochée.

SAlut, J'ai téléchargé thunderbird pour essayer mais j'ai déja un problème . Lorsque je lance le logiciel, il ne va pas chercher automatiquement les messages, je suis obligé d'appuyer sur "relever". J'ai cherché dans "options" mais je n'ai pas trouvé. Quelqu'un aurait il une idée ? :Smiley_29:

Qui créer des journées par activité, ça ne me dérange pas, tant que le roulement n'est pas mono-activité. Je dirais plutôt que c'est la conséquence de la spécialisation qui rend la TT035 "inquiétante". Oui mais ...... Si j'ai bien compris, ce sont les entreprises ferroviaires qui s'autovalident. Ca me laisse perplexe.

Salut, Bienvenue et n'hésite pas à participer.

Salut, Pour les CSL, c'est vrai ce sont des connaissances supplémentaires. Mais MA100 ou ME120/140, ça reste du FRET donc tu dépends de l'activité FRET. C'est bien une spécialisation et la TT035 viens derrière entériner ta spécialisation puisque tu ne pratiqueras que du fret donc le reste de tes connaissances "bye bye".

Salut, Ca à l'air très grand. Combien y a t il de chambres?

Salut, Appelle le dépôt de Clermond ferrand et demande leur de te faxer ou de t'envoyer les roulements à ton dépôt.

SAlut, Tu ne circulerais pas sur PAU par hasard ? ;)

SNCF Marmande Le verdon Coutras Dax Bayonne Arcachon Angoulème Agen HOTEL Carcassonne

Salut, La régionalisation, on commence à en avoir ces effets.

Salut, Je suis d'accord avec Pepe et il ne parle pas d'acquis mais d'habilitation. Il est important de ne pas se fermer des portes. Maintenant celui qui veut y aller, ça ne me pose pas de problèmes mais je n'en ferai pas parti. Pour Angoulême, j'ai eu des echos des futurs trajets, je leur souhaite bon courage surtout que les trains sont en pleine nuit. Et oui la filialisation nous pend au bout du nez et il la prépare habilement en spécialisant les roulements et pas les UP comme prévu dans un projet récent.

Ne mélange pas tout. Au final les travaux sont corrects parcequ'il y a un bouclage. Ce que je dis c'est le jour où il n'y aura plus de personnels SNCF, le résultat ne sera pas le même. Je ne crois plus à l'auto-contrôle dans les entreprises privées soumisent à une concurrence féroce. Parcequ'on est dans le privé, on doit prendre des risques inutiles ou rendre un travail de merde ?!? Je crois surtout qu'il y a un problème de compétences. En écrivant je pense au film "The Navigators". Des anciens agents de la voie de la défunte entreprise publique anglaise qui encadrent en intérim du personnels non qualifiés. Voilà je pense qu'on arrive progressivement à ça. Entièrement d'accord

Salut, Les chantiers à laquelle j'ai pu assisté mon tout simplement surpris par le manque de rigueur des entreprises privées. Non respect des règles élémentaires de sécurité, des cotes, des matériaux. Donc je redis, heureusement qu'il y a encore des agents SNCF sur les chantiers. Mais malheureusement on laisse de plus en plus de liberté à ces entreprises.

Salut, Parlons en des entreprises de travaux privées. Pour avoir fait des trains de travaux, je rigole ...... jaune de tes propos. Je ne dirais qu'une chose, heureusement qu'il y a encore des agents SNCF compétents pour surveiller les travaux sinon on aurait un chemin de fer digne du far west.

Salut, Je . Laisser nous on fera mieux que la SNCF, ils disaient. On ne s'improvise pas professionnel du rail, c'est un métier.

Salut, Une chose est sure, certaines 7200 et 26000 n'apprécie guère ce système lors de redoux. Qui nous laisse l'interrupteur "Ventilateur", on est pas manchot. :valoche:

Salut 1° Je rajouterais, selon une étude médicale le conducteur à une moyenne de vie de 56 ans. A confirmer. 2° Pour KATA, dans les chiffres données pour le salaire annuel début-milieu-fin de carrière, je rajouterais "/an". Je sais que tu en parles plus haut mais il ne faut pas oublier que ce dossier risque d'être lu par des tordus :valoche:

Salut, Je n'y pensais plus à celle la. Incident digne de l'irréel :valoche:

Salut, Merci M'sieur