xavou4

Joyeux anniversaire Xavou et Titi !

Bons anniversaires à Titi33 et Xavou4

Joyeux anniversaire Titi33 et Xavou4,

bon anniversair a Titi et a notre cher mécanno de 26000!

Joyeux anniversaires Titi et Xavou

Merci à tous d'y avoir pensé !!

Ca me touche !!

A bientot

Xav bigbisous

Je viens de lire ce forum, je suis un peu etonné au sujet du SAR via un tel portable.

Je suis en IDF on a le portable et la consigne est de debrancher le tel lorsque qu'on roule , l'histoire de ne pas être perturbé.

Bon la c'est different, Le tel sert pour une alerte radio. Par contre ce qui m'étonne c'est que 'on puisse se reposer sur une boite privée pour la transmission d'une alerte radio. Et aussi sur la fiabileté d'un vulgaire telephone portable (panne, pile naze). Et puis si le mecano oubli de charger son tel?...

Salut !!

En effet, je suis un peu septique aussi par rapport au fait que le SAR va pouvoir etre émis en passant par SFR !! Il y a quand meme certains moments ou les communications ou les sms ne passent pas forcément bien notament en campagne !! Alors si on parle de sécurité à mon avis, on n'est jamais mieux servi par soi meme donc...se rabattre sur un opérateur téléphonique ca me parait gros...

A +

nan te zure!!! pas blonde!!!!! meme pas de meches!!!!! berk j'aime pas toute façon!!!! il chauffe longtemps le diesel???????? parce que la depuis hier ça fait long!!!!

Y'a kelk'un qui m'a demandé de l'aide aussi pke ca ne fonctionnais pas !!

Euh moi j'en cherche une mais en HO !

Alors la en effet, ca va etre un peu gros pour ton réseau... okok

Message en double... okok

Salut !!

Si y'en a qui cherche des 26000, j'en ai une paire en stock !!

A bientot

Xav okok

Merci !! Jme sentais un peu seul sur ce coup la !!

Ne t'inquiète pas, tu n'es pas tout seul.

Ca va vraiment devenir n'importe quoi... et ensuite, ils seront soumis aux mêmes conditions que nous?

Ha ben c'est sur que c'est génial ce système... Mais non, c'est n'importe quoi....

A l'avenir je poserai des congés en fonction de la compgnie qui circule sur les lignes,car je ne veux pas me retouver en face d'un train conduit par le premier venu

Un petit message à tous les imbéciles qui applaudissent ce système....

+1

Non, tu n'es heureusement pas seul!

En tout cas, ce que je remarque, c'est que c'est quand meme bcp des CRL (ou CRML mais C pareil) qui, je trouve, se rendent compte de l'absurdité de la chose !! Les autres ne sont ptetre pas aussi bien placé que nous... mdrmdr

Un petit message à tous les imbéciles qui applaudissent ce système....

Merci !! Jme sentais un peu seul sur ce coup la !! lapleunicheuse

Ben c'est quoi le problème ?

On fait une formation ok.on va dire qu'elle est au point et que les réglements sont connus. Ensuite toutes les entreprises utilisent les memes machines ?? Les memes lignes ?? Ensuite, on peut etre 4 ans sans sans conduire et etre rappelé pour conduire un train de voyageur à 160km/h du jour au lendemain sur une ligne que tu n'a plu pratiqué ??? Et aprés y'a pas de problémes ?? Ah bon... Comme d'hab, ca ira bien tant que y'aura pas d'accidents !! Mais une fois que y'aura un probléme, on va trouver ca bizarre et révoltant !! cartonrouge

Salut !!

Cherche mécaniciens indépendants

RAIL

Après les étudiants mécaniciens de locomotive pour le S-Bahn zurichois, les entreprises ferroviaires proposent une formation en indépendant. Coût: 19 500 francs à la charge de l’aspirant.

LAURENT AUBERT

Publié le 11 mai 2006

COMMANDES Les mécaniciens formés par Login obtiendront le diplôme après uune formation de 35 semaines, pour un coût de 19 500 francs, sans avoir l’assurance d’aucun contrat de travail fixe avec une compagnie. / PHOTO MATHIEU ROD

«Pilote de locomotive: un rêve qui devient réalité». L'annonce parue dans la presse romande ces derniers jours a de quoi séduire tous ceux qui ont voulu, un jour ou l'autre, se mettre aux commandes d'une machine de 80 tonnes. En lisant plus avant, les intéressés apprennent que Login, la communauté de formation des entreprises de transports publics, propose des modules pour «freelancers».

Quelques clics de souris plus tard, la réalité apparaît plus crue: les mécaniciens aspirants suivent la formation de leur propre chef et à leurs frais, sans engagement fixe avec une compagnie. «Votre avantage, vous vous tenez à disposition aussitôt qu'une entreprise ferroviaire a besoin de personnel».

Selon Login et les CFF, cette formule sibylline n'est pas synonyme de travail sur appel pour le personnel de conduite. Mais des engagements pour une période déterminée ne sont pas exclus. On préfère présenter le nouveau système comme une ouverture. «Durant longtemps, le personnel des chemins de fer était formé au sein des entreprises mais ne recevait pas de diplôme. Qu'il s'agisse des mécaniciens, des agents de gare ou des nettoyeurs», explique le porte-parole Jean-Louis Scherz. La formation en indépendant permet donc d'entrer librement dans un métier et de se «vendre» sur le marché du travail avec un diplôme officiel en poche.

Un effet de la libéralisation

L'ouverture du marché - la libéralisation du trafic marchandises est effective depuis 1999 en Suisse - et la situation des entreprises expliquent cette évolution, ajoute Jean-Louis Scherz. Dans l'aviation également, la tendance parmi les compagnies est d'abandonner les formations maison pour engager des pilotes qui ont suivi des écoles privées. «Avec une pression très forte sur les salaires et les conitions de travail», précise le porte-parole du Syndicat du personnel des transports (SEV). Peter Moor craint que le système aboutisse à terme à une surabondance de mécaniciens et à une baisse de la sécurité faute d'expérience, si ces derniers ne devaient pas rouler suffisamment. Le SEV s'est ouvert, en vain, de ces préoccupations auprès de l'Office fédéral des transports qui fixe les conditions et organise les examens.

Cette formation répond en effet aux prescriptions de l'OFT, souligne le porte-parole de Login Andreas Häner. Elle dure 35 semaines, qui peuvent être suivies à temps partiel pour ceux qui exercent une autre activité, avec de la théorie, du simulateur et de la pratique. Le coût est de 18 000 francs, auxquels s'ajoutent 1500 francs pour les tests médicaux d'aptitude. En dépit de ce prix conséquent, Login pense remplir deux classes de douze aspirants, une à Zurich dès août et une à Lausanne en novembre. Andreas Häner s'attend même à voir débarquer des passionnés, qui suivront la formation pour réaliser précisément leur rêve d'enfant, sans avoir pour autant l'intention de monter pour de bon dans la cabine.

Lien du journal

La on commence vraiment à flipper quand on vois ca !!

Salut

Déraillement d'un train de marchandises dans le nord de l'Italie: un mort

AP | 11.05.06 | 22:28

ROME (AP) -- Un train de marchandises a déraillé jeudi près de la ville de Chiomonte, dans le Val de Suse (nord de l'Italie), faisant un mort, a annoncé la police. Il n'y a pas d'autres victimes.

Les services de secours et d'incendie se trouvaient sur les lieux de l'accident. Selon l'agence de presse italienne ANSA, la personne décédée est le conducteur du train: ce dernier aurait sauté de sa locomotive avant que le train n'aille percuter une maison vide

Le déraillement, survenu vers 18h30 (16h30 GMT), a dû à une défaillance mécanique, a précisé la police. Le train devait se rendre à Turin, selon les services de pompiers de Suse.

A bientot

Xav :Smiley_36:

Hier j'ai croisé la 26160 à Marseille, en livrée corail plus.

Au risque de choquer les amateurs de l'Est, ça fait plaisir de croiser une compatriote puisque elle est toulousaine maintenant

Salut !!

T'es sur qu'elle est pas de Dijon comme les 26073 à 26075 et 26138 à 26168 ?? Mais en tout cas , ca reste une livrées trés appréciées !! Pour les livrées spéciales, les En Voyage (5 et 8) sont de VSG et les 163 et 164 sont de DPY. Les Fret (86 et 96) sont également de VSG et les 184 et 192 sont de AVI. Et pour les multiservices, on a la 14 de VSG, la 48 de Toulouse, 160 de DPY et la 227 de AVI !! Celle en livrée Alsace (la 70) se trouve à Toulouse

A bientot

Xav mdrmdr

Salut !!

En effet, vitesse limite des ME120 en général !!

Ca ressemble à ca pour celui de Venissieux :

A bientot

Xav :Smiley_36:

Ca se fait déjà: Train Simulator.

:Smiley_36:

Sinon, j'espère qu'ils ne metteront pas le même siège bleu que l'on a eu dans les 6500.

Ah voila celui dont je parlais !! Quelques 7200 et quelques 15000 l'ont eu aussi et c'étais une vraie merde !!

C'étais les gros siéges bleu qu'on a pu avoir dans certaines 15000 ??? Pke si c'est ca, ben ca va etre beau !! J'en connais qu'on meme essayé de les virer de la cabine tellement c'est chiant, trop lourd, on est mal assis, impossible à déplacer !! lapleunicheuse

Bonsoir à tous, je suis nouveau sur le site, je vais tacher de me présenter je m'appelle damien (bb9004) et je suis freiniste à l'eimm prg les ardoines dans le val de marne (94), je travail sur tous le materiel de la ligne c du rer c'est a dire les z2n 5600, 8800 20500 et 20900.

Je vous envoye une photo du dépot pris des toits des anciens batiments de vitry pour ceux qui connaissent.

Ben écoute bienvenu à toi !! C'est bien toi qui a le site et le forum BB9004 pour les act de train sim ?? lapleunicheuse

Salut !!

Alors j'étais dans laquelle ??

Dans celle la ??

Et non puisque je l'ai croisé à la sortie juste en sortant de Sablon !!

Aller, ouais j'étais bien dans celle la (photo prise à Neufchateau):

Et à Gevrey:

Et pour finir avec les différentes livrées, j'ai vu ca aussi ce meme jour (à Woippy et Paris Charolait) :

Et voila mon retour:

A bientot !!

Xav

Si nous on est plus la c'est lui qui accrochera et deccrochera son trainet fera son frein tout seul ca lui fera les pieds !!!

Chose que font deja les allemands et les conducteurs francais qui vont en Allemagne... nonmais

Toutes les OS ayant signé cette m....... je les vois mal placées pour appeler à la grève

Voila pkoi je crois pas à un retour en arriére !!

Salut !!

Comme il faisait bien beau chez nous (dans les Ardennes), on a fait des photos !!

Y'avais des 27000:

Des 36000:

Et de l'autorail:

A bientot !!

Xav :Smiley_63:

Salut !!

C'est charmant tout sa! sa fait réfléchir sur les responsabilités du boulot!!

Du nouveau dans cette affaire !!

La collision de Thoune imputable au conducteur de la locomotive du BLS

Thoune (AP) Une erreur humaine est à l'origine de la collision survenue vendredi dernier entre deux locomotives du BLS un «ICE» des Chemins de fer allemands, qui a fait huit blessés légers. Le conducteur des deux locomotives du BLS qui a vu trop tard un signal »Halte». Il n'a pu éviter la collision avec le convoi qui arrivait sur la bonne voie et dont le mécanicien avait reçu l'autorisation d'entrer en gare de Thoune, selon le communiqué diffusé mardi par le Service régional de juges d'instruction IV de l'Oberland bernois et la police cantonale bernoise.

La collision s'est produite le 28 avril dernier, peu après 06.30 heures. Les deux locomotives de la compagnie BLS, qui effectuaient des manoeuvres, sont entrées en collision avec un train ICE qui circulait d'Interlaken en direction de Berne. Sous la violence du choc, la motrice et six wagon du train allemand, ainsi que l'essieu avant de la première locomotive, ont déraillé. Huit personnes ont été légèrement blessées.

Les investigations ont permis d'établir que le mécancien des locomotives du BLS avait été surpris par un signal «Halte» enclenché. Malgré un freinage d'urgence, il n'a pu éviter la collision avec le convoi ICE qui arrivait à l'heure sur la bonne voie et dont le mécanicien avait reçu l'autorisation d'entrer en gare de Thoune. Le conducteur des locomotives a pu sauter de sa cabine.

La question de savoir si les prescriptions en matière de signaux de manoeuvres ont été respectées et si les directives ont été données de manière suffisante au mécanicien des locomotives du BLS font l'objet des investigations toujours menées en collaboration avec le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication

A bientot

Xav

seule une action nationale pourra nous tirer d'affaire à mon avis, mais n'est il déjà pas trop tard ??

Moi je pense que c'est deja trop tard !! Le processus est engagé et la direction ne pliera plu la dessus !! :Smiley_63:

Dans les 27000, y en a même 2!

Ah ouais c'est ca que je cache quand je conduit !! cestachier

...

Ils aiment bien aussi sur les longs trajets parce qu'ils se sentent moins seuls en cabine. Il vaut mieux etre 2 que tout seul avec le journal ou la TV....

Euh..... y'en a qui regarde la TV en cabine ?? Alors la ca m'épate !! pascontent