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xavou4

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Messages publiés par xavou4

    [BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Salut !!

    Bon, à moi de dire un peu ce que j'en pense. Quand on avais les 16500 UM pour faire les 2400 tonnes de minerai, on se plaignais. Les 27000 sont arrivées, en UM sur ces 2400t, et bien entendu, bcp de conducteurs faisaient comme avec les 16500, on débloquait les freins et on tirai dessus 10s aprés. Et patatrac, le train en 2 ou 3 !! Aprés, ca s'est calmé !! Ensuite, ils ont coupé les 2400t en faisait des 1800t mais en 27000 US. Ca n'allais pas trop mal. Sauf que la 27000 est une petite savonette sur rail humide ou mouillé. Sur rail sec, je trouve que ca va encore si l'on compare aux 185 (je sens que Satanas ne va pas etre content... lotrela ) qui ne savent pas mettre en vitesse en train sans sabler. Je ne suis pas Allemangne donc je ne sais pas comment ca se passe la bas, meme s'il parait qu'elles sont royale la bas. Je n'ai fait que de la 27000 pendant 2 ans, donc forcément on commence a les connaitre. Mais sur rail mouillé ou gelé, 2 DDS en rampe de 10/1000 !!! On les a eu ensuite sur les 3600 tonnes en UM, ca fait deja du beau train, mais ca passe partout, suffit juste de savoir anticiper comme le métier le veut, et tout se passe bien...

    Maintenant que je suis 185 ET 27000, si je dois comparer, je prefere pratiquement les 27000, ca pourrai faire un autre sujet. Mais en tout cas, le reproche que je ferai aux 27000 serait les marches pied un peu haut, le sablage qui est un peu chiant, ca te casse le doigt à force, les écrans non modifiés pour la nuit, et les ventilos assez bruyant c'est dommage... Sur une 37000, la VA toutes les 30s c'est ultra pénible... Sur la 185, y'a eu moins le voyant qui s'allume 3s avant !! Sinon, globalement, vaut certainement mieux une 27000 qu'un 63500 :Smiley_36:

    A bientot

    Xav

    Ci joint, quelques photos de 27000...Mais j'en ai d'autre !! lotrela

    • J'adore 1

    Votre Montre

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Soit dit en passant, quand je suis aller choisir la montre, je n'avais pas eu vent du topic, je l'ai prise car je la trouvait jolie, c'est quand j'en ai parlé à Ibrahima qu'il m'a dit que la casio était une marque que portait beaucoup de mécanos ! mdrmdr

    D'ailleurs, je m'apperçois que j'ai la même montre que toi, désolé, c'est pas fait exprès ! lol

    Ben

    A savoir que c'est la meme montre que nous donne la SNCF !! Sauf le bracelet qui est en plastique noir. Mais sinon, c'est exactement la meme !!

    A bientot

    Xav

    Votre Montre

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Ooooooooooooh Xav c'est pas parce que t'es devenu Lorrain qu'il faut faire une faute au nom de notre belle région... nonmais

    Champagne Ardenne: pas de S à Ardenne dans le nom de la région, une seule Ardenne suffit!!! mdrmdrbigbisous

    Bon oki, désolé j'ma trompé !! Mais bon, vu le nombre d'ardennais sur ce forum, y'a bien besoin d'un S à Champagne ArdenneS bigbisous

    une casio radio pilotée OFFERTE par la boite

    ouahhh !!! bigbisous

    Ouaip t'a vu ca ?? Bon y'a aussi le portable offert, et la tite lampe de poche,... koiquesse On va finir par se poser des quesions avec tous ces cadeaux !! mdrmdr Enfin bref, pour le moment, c'est cadeaux donc on prend !!

    A +

    Xav

    Infrastructures Fret Neuves !

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    ... Dans les Ardennes, en dix ans, une usine s'est raccordée en construisant une nouvelle voie, pour l'acheminement de bois par L42 ou R54...

    Sauf qu'il y a eu quelques années ou l'on a eu 1 voir 2 trains complet par jours pour cet EP. Et maintenant...1 ou 2 wagons toutes les deux semaines et encore helpsoso

    A +

    Xav

    Bientôt Les Conducteurs Ferons L'attelage Et Les Freins Eux Même ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Moi, j'aimerai savoir pourquoi, un jour on dit que le CRL ne fera plus de PC, de mises en tête , mais ne fera que tirer son train d'un point A à un point B; et le lendemain, on dit qu'il devra faire l'attelage et l'essai de frein lui-même?

    Si ça, ce n'est pas de la polyvalence des idées! zzz

    Merci d'avoir dit ce que je n'ai pas eu le tps d'écrire !! lotrela

    Pour les trains de 3600t je vous rappelle que Fret en fait circuler deja des dizaines par mois puisque pas mal de trains de Grande Synthe à Gandrange et Dieulouard sont en 27000 UM et 3600t !! Mais récement, en juin, le dernier wagon d'un de ces train a déraillé... Le CRL ne se rend compte de rien puisque avec la longueur et la masse, faut etre fort pour le sentir !! Donc notre dernier bogie du dernier wagon ramasse tout sur kelke kilométres !! HEUREUSEMENT, un ancien agent de la Sncf qui habite à un Passage a Niveau demande la coupure d'urgence !! HEUREUSEMENT qu'il n'y a pas eu de train croiseur sinon...catastrophe !! HEUREUSEMENT que c'étais un train de jour sinon, la nuit, il arrivait jusqu'au viaduc de Montmédy avec juste apré le tunnel... Et la je raconte pas le carnage avec les maisons en dessous !! Tout ca pour dire que les 8km avec plus de 5000 traverses explosées et des tonnes de ballast un peu partout ont coupé la ligne pendant + de 2 semaines !! Donc on remplace des trains de 1800 tonnes par le double pour économiser un sillon et un CRL mais le résultat n'est pas brillant pour le moment... lotrela cartonrouge

    Bulletin De Service - DAD

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Quoi?????? Un BS classique pour les etudes de lignes??? C est abusé ca j etais pas au courant du tout!

    On y arrive un peu partout, mais je suis pas sur que c'est pour les oublis !! Pke c'est comme en JM, on te donne une pauvre attestation comme quoi t'a bien fait ta JM !! Comme si castam suffisait pas pour l'affirmer !! Bien sur,c'est dans l'idée de tous, de pas venir, on va laisser ca dans castam et comme ca une journée a la maison okok Du grand nimporte quoi !! Moi je pense que c'est comme tout le truc a la mode en ce moment, c'est pour le suivis constant qu'on nous impose !!

    d'autre part, à DPY ils ne veulent pas de BS pour des DAD de moins de 2 heures. qu'en est il ailleurs ???

    Mohon, Metz et Sibelin pareil !!

    A +

    Bb 7244 Et V2n

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    avec les 22200 / 26000, le problème ne se pose pas, car l'archet bi-courant est moins lourd qu'un archet pur 1500 v, donc, moment d'inertie moins élevé => pas de décollement de panto !

    Y'a pas d'archet bi-courant sur 26000 et 22200... C'est un panto pour le 25000V et un panto pour le 1500V !! koiquesse

    La Circulation En Avance...

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    lorsque Juppé devint maire de Bordeaux, il fit une visite complète de sa mairie (je parle du bâtiment), et il fut surpris de la quantité incroyable de rats infestant les caves et une partie du grenier ; ce qui est très dommageable, car les rats mangent le papier, et ça craint pour les archives ! Juppé demanda qu'on trouve un chat, et qu'on l'installe dans les caves afin de chasser les rats (et penser de temps en temps à le mettre dans le grenier)... au bout de quelques mois, nouvelle visite des caves : presque plus de rats ! idem dans le grenier. impecc ! okok

    au bout d'une année de mairie, Juppé refait une tournée d'inspection dans sa mairie, et là, stupeur ! des rats par dizaines, et le chat qui dort dans son panier !! koiquesse

    Juppé demande le pourquoi le chat ne fait plus rien ?

    réponse de l'adjoint : "ben... il a été titularisé..." okok

    mdrmdrmdrmdrmdrmdr

    mdrmdrmdrmdrokoklotrela

    Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il y a un grave problème de communication à la SNCF, aussi bien verticale (avec la hiérarchie) que horizontale (entre services) chacun campe sur ses positions en traitant l'autre d'incapable...

    Voila exactement ce que je pense !! (Et ce qu'il faudrai surement changer !! zzz )

    Bb 7244 Et V2n

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    memento fiche 422 mdrmdr

    (valable sous 1500V seulement, avec un EM muni de 2 PT reliés electriquement et aussi valable par vent violent).

    en fait on ne parle pas lever le pt avant, mais de baisser celui en service, puis de lever l'autre. (cas d'un train de porte autos chargé par exemple).

    j'ai révisé moi aussi car je n'ai jamais rencontré ce cas de figure en ligne. mdrmdr

    Ah fatalement, on m'a fait une formation 1500V vite fait donc il zont homis de m'en parler... okok

    Bb 7244 Et V2n

    dans Photos ferroviaires

    Publication: · Modifié par xavou4

    mdrmdr

    Lorsqu'il fait très chaud, la caténaire se détend à cause de la dilatation. Le fil de contact n'est plus parfaitement plat et le panto arrière se décolle régulièrement. Dans ce cas, on lève le panto avant qui, sous l'éffet aérodynamique, est mieux collé à la caténaire.

    J'ai jamais entendu parler de ca... mdrmdr Mais bon, ca se tiens, alors pkoi pas... okok

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