nano

quelque part dans le northern-79 ?

donc on a :

- VUTR (les deux feux au-dessus de ce qui est probablement une pancarte [PN XX])

- ex-double voie (ou tout du moins prévue pour)

- rail DC --> réseau PO/Midi ?

Montréjeau-Luchon, c'est une voie dans un état lamentable, dont la remise en état n'est cependant rien par rapport à celles des ouvrages d'art / ouvrages en terre, le tout pour un traffic en cul de sac qui ne cassera jamais des briques. A comprendre pourquoi la collectivité ne veut pas mettre de pognon dessus. Dans la même région en l'occurence, y a déjà beaucoup à faire sur la "ligne-mère" Toulouse-Bayonne, en bien malheureux état. Bien sûr qu'on aimerait ne pas avoir à choisir ... Au moins ça évitera de fermer une voie neuve comme au-delà de Volvic.

En termes purement ferroviaires tout cela est bien triste. Après, tout en se lamentant qu'on manque de thunes sur le reseau ferroviaire, on peut comparer avec les montants investis sur la route parrallèlle ... :'-(

j'ai cru lire quelque part que le principe de la signalisation actuelle (la 1° planche) est de mettre l'indication la plus """importante""" au plus près du conducteur. Je dis bien "importante", avec des guillemets, et non "restrictive", dans le sens où le respect d'un rouge (C/S/(S) ...) est conditionné à la bonne perception préalable du jaune de l'avertissement. De même le rouge du disque au plus près du conducteur, et le jaune au plus loin. A l'extrême limite, sur la cible type "C", le rouge commun au C et au S est celui du bas, celui du haut """ne servant qu'à faire la différence une fois la circulation arrêtée ou sur le point de l'être""" (guillemets toujours, désolé pour la très très grossière approximation)

Théorie très partielle, puisque dans le cas des cibles "F" et "H" on devrait avoir le vert tout en haut ...

je crois me souvenir qu'on a un règlement (le RH 001 ?) qui dit quasiment texto qu'un Agent ayant quitté la boîte (ou viré) ne doit pas être repris, sauf exception décidée au niveau directeur régional ou assimilé

Edit : RH 001 chapitre 7 article 8

Tout agent qui a cessé de faire partie du personnel ne peut être réadmis à la SNCF sauf exception dûment admise par le directeur général, qui statue sur les conditions de réintégration.

Là : https://www.change.org/p/manuel-valls-appel-de-cadres-sncf-au-gouvernement

Je tempère un peu mes propos après avoir balayé les commentaires: il y en a aussi quelques uns intéressants, et même des gens qui ont signé sans vouloir à tout prix casser du cheminot. Mais ça reste une minorité, et à mon humble avis, à contre-sens de l'esprit de la pétition. En tout cas, pas vu autant de nom que de signatiaires, ce qui signifie qu'il y en a qui n'assument pas !

Quand j'ai vu cette pétition j'ai pensé à un énormissime trollausore. Un vilain copier-coller d'extraits d'article de presse tournant autour de la démission de Pépy et saupoudré de propos tenus au pot de départ de Rapoport. Ca se dit cadre et ça ose encore parler de "la SNCF" alors que c'est SNCF depuis 7 ans ??!!

Et puis j'ai été faire un tour dans la liste des signataires et les commentaires, histoire de voir s'il n'y avait pas des gens à qui je n'allais plus dire bonjour. Ben pour les trois identifés ça ne changera rien. Je suis surpris de ne pas trouver le 4° mais ce n'est sans doute qu'une question de temps. Ces types n'ont pas compris qu'un grand nombre de cheminots sont prêts à accepter quelques reculs éventuellement, au prix d'une convention collective de haut niveau qui garantisse LA SECURITE SUR LE RESEAU et le bien-être des agents. Ces cheffaillons de pacotille ne tiendraient pas 6 mois dans le privé, où il faut savoir se donner les moyens pour faire tourner une boutique, et non les réduire au minimum en relayant les bons messages de la direction, quitte à couler la boîte.

Quant aux commentaires, on trouve le même niveau sur 20minutes, et bien mieux aux grandes gueules chez RMC. Tout bonnement indigne de gugusses qui font passer un F pour un prolo.

Il y a 5 heures , Fan MSTS a déclaré:

Hop...

C'est très bizarre, la voie s'arrête comme ça d'un coup, mais les rails n'ont pas l'air oxydés, comme s'ils avaient été récemment circulés. Ce que corroborrerait l'aspect de la plateforme presque entretenue ... Il y a / avait une voie sur la moitié gauche au pied des arbres ?

Il y a 2 heures , 5121 a déclaré:

je me doutais bien, mais mes photos de ce même endroit ne correspondaient pas. Entre autres, pas de TIV 30, et les caténaires Midi (ça, je savais) . Il est vrai que ça date ... 20 ans déjà !

pourtant à part ça, cette potence bien équilibrée n'a pas changé, ni les cibles des signaux, ni leur disposition  ...... mais je n'ai pas bien regardé

 

TOULOUSE-MATABIAU CÔTÉ RAYNAL ! jamais 2 sans 3 ! zut, c'était pas celle du jeu.

"ma" potence est bien celle de gauche sur ta photo. Mes TIV sont d'installation récente (il me semble, de l'époque de la construction du quai 6, côté droit sur ta photo). Pas sûr qu'on n'ait pas changé les cibles avec les remaniements de ces dernières années côté gauche de la photo.

Il s'agit en effet de la sortie de Matabiau côté Raynal, à quelques centaines de mètres à peine de la photo précédente. Il y a même des chances que le TGV visible par le hublot de la station de métro soit arrêté au pied du c440 de ma photo. Je pensais que les vitesses, les numéros de signaux en 400 (poste 4) et quelques bâtiments caractéristiques feraient tomber la réponse bien plus vite.

A Fan MSTS donc !

Pas Montauban non plus. Encore moins le côté Paris qui ne ressemble pas vraiment à ça.

pas Agen

cui cui cui

Sud-Ouest avec des trains pour Montparnasse, mais pas entre Paris et Bordeaux

une potence avec des 30 ou 60+Z, de nuit, ça peut évoquer beaucoup d'endroits ...

je crois que tu étais de Montparnasse, ça peut t'être vaguement familier, mais pas Libourne.

allez cette fois je prends

Toulouse Matabiau, vue de la station de métro ?

Zut même pas le temps de vérifier

J'ai de la chance en ce moment.

Je passe et faudra que je me décide à rapatrier quelques photos du boulot

Il y a 3 heures , mikado43 a déclaré:

:

Rodez en venant de Séverac ?

Il y a fort longtemps dans la filiale d'Eiffage dans laquelle j'ai sévi, les heures de nuit étaient payées doubles, plus une prime ...

eh ben voilà, le mec il est pas passé sur le topic depuis 3 semaines, il lit les 3 derniers posts quasi sans avoir vu la photo, et il tape pile. C'est vendredi 13, faut que j'aille jouer au loto.

Je passe, car même si j'avais une photo sous la main ça mériterait pas de vous tyranniser avec ...

on peut essayer Montluçon - Eygurande alors ? (ligne de Pont-Vert à Miécaze  traversant un tout petit bout du west-63 passant par une commune citée et une gare qui s'appelle Giat...)

j'ai du mal à compter les bois et de toute façon pas les plans avec moi le samedi soir, mais à l'oeuil et au pifomètre, ça m'a l'air un peu long pour des 0,13C ...

Heu, je croyais que l'IN traitant des remplacements de rails inclus dans un circuit de voie interdisait de commencer le remplacement de rail sans avoir vérifié sa désoxydation préalable ? En tout cas j'ai toujours pratiqué ainsi ...

Lexos - Montauban ?