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Le Web des Cheminots

nano

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Tout ce qui a été posté par nano

  1. Et si c'était le PN 22 de Chateaudun-Patay ? En tout cas, ça ressemble : https://www.google.com/maps/@48.08656,1.3528707,3a,67.5y,113.03h,73.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEEaNfSMYsgSFsC_AOBuUmQ!2e0!7i13312!8i6656 Il y a des carrés mécaniques à Chateaudun, comme celui-là, qui méritait d'être rempacé : https://www.google.com/maps/@48.0721701,1.3389195,3a,15y,227.06h,91.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdYlJ402sgMRLKjsTirFhEA!2e0!7i13312!8i6656 Si j'ai bon je passe
  2. si c'était visible des quais de Compiègne sans être à Compiègne, c'était sans doute sur la commune de Margny ? La passerelle, celle de la rue d'Amiens ? genre, quelque part par là ? --> https://www.google.com/maps/@49.4226175,2.8230257,3a,35.9y,88.24h,90.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssNYMg49DyQ-5aYxn-LJ6qg!2e0!7i13312!8i6656
  3. Lons le Saunier ? tout propre parce que tout neuf ? avec des voies à lettres ... si oui, je passe
  4. on a eu (on a toujours ?) un bricolage du genre sur Toulouse-Bayonne (Martres-Tolosane ou Lestelle je crois). Il y a une LPV 100 en cours et plusieurs DVL (VL 160 en temps normal) par délit d'habitude. Il semblerait que les principes d'implantation des LPV soient moins restrictifs que pour les LTV (en LTV un rappel en bout de quai est en principe obligatoire). En effet. Cela dit, ne serait-il pas possible d'implanter dès le début ce genre de LPV (quelques années tout au plus avant renouvellement) comme une LTV ? (le cas échéant, une pancarte 60 ou 100+Z en bout de quai)
  5. [HS]60km/h sur 350km même plats, tes bons mollet et ton vélo et ta trousse à pharmacie devraient intéresser le peloton pro ... [/HS] La voie banalisée ça coûte cher à faire (points de croisement, signalo surtout) mais si tout est télécommandé, par exemple par le poste informatique de La Roche s/ Yon, ça fait des économies à l'exploitation (du - au CO quoi). Y a des Agents à Luçon ?
  6. :'-( p# de boulot grosse pensée pour la famille
  7. et je vais peut-être dire une connerie, mais si y a un peu de capacité à Paris-Est, compléter le triangle de Claye-Souilly par deux bretelles Vaires<-->Roissy, ça a été étudié comme option ? Pis ça permettrait de faire de la place sur Paris-Nord en cas d'incident ...
  8. Non, non, non et NON ! Le facteur le plus dimensionnant, c'est l'insuffisance de dévers. Et comme on limite le dévers (notamment parce qu'un train trop lent en dévers trop important basculerait ... à l'intérieur de la courbe !), effectivement ça se répercute sur le rayon. Mais ce qui fait dérailler les trains "par force centrifuge" c'est l'insuffisance de dévers. Qu'on limite, bien en-deça des valeurs de basculement, pour des raisons de confort et de maintenance. Autrement dit, on passe tous les jours à 160 km/h dans des courbes de 945 de rayon, parce qu'on y met le dévers maximum. Passe à 160 dans du 945 sans dévers et on en reparle. A l'inverse pourrait dire cyniquement qu'avec un dévers suffisant le jour de l'accident, la rame serait passée sans encombre. Mais je ne suis même pas sûr qu'il soit techniquement réalisable.
  9. Entre 5 et 6 il y a la réalisation des schémas électriques sur la base du programme (le job qui intéresse SES75) Parfois les modifications intéressent aussi la voie (création ou suprression de joints isolants par exemple), la caténaire, la téléphonie ... donc études techniques et estimations dans tous ces métiers aussi !
  10. Oui SGF pour St Germain des Fossés donc, Auvergne-Rhône-Alpes ou Occitanie ?
  11. PLM, thermique, paradis des 2800 ... SGF - Nîmes ?
  12. donc on a : - VUTR (les deux feux au-dessus de ce qui est probablement une pancarte [PN XX]) - ex-double voie (ou tout du moins prévue pour) - rail DC --> réseau PO/Midi ?
  13. Montréjeau-Luchon, c'est une voie dans un état lamentable, dont la remise en état n'est cependant rien par rapport à celles des ouvrages d'art / ouvrages en terre, le tout pour un traffic en cul de sac qui ne cassera jamais des briques. A comprendre pourquoi la collectivité ne veut pas mettre de pognon dessus. Dans la même région en l'occurence, y a déjà beaucoup à faire sur la "ligne-mère" Toulouse-Bayonne, en bien malheureux état. Bien sûr qu'on aimerait ne pas avoir à choisir ... Au moins ça évitera de fermer une voie neuve comme au-delà de Volvic. En termes purement ferroviaires tout cela est bien triste. Après, tout en se lamentant qu'on manque de thunes sur le reseau ferroviaire, on peut comparer avec les montants investis sur la route parrallèlle ... :'-(
  14. j'ai cru lire quelque part que le principe de la signalisation actuelle (la 1° planche) est de mettre l'indication la plus """importante""" au plus près du conducteur. Je dis bien "importante", avec des guillemets, et non "restrictive", dans le sens où le respect d'un rouge (C/S/(S) ...) est conditionné à la bonne perception préalable du jaune de l'avertissement. De même le rouge du disque au plus près du conducteur, et le jaune au plus loin. A l'extrême limite, sur la cible type "C", le rouge commun au C et au S est celui du bas, celui du haut """ne servant qu'à faire la différence une fois la circulation arrêtée ou sur le point de l'être""" (guillemets toujours, désolé pour la très très grossière approximation) Théorie très partielle, puisque dans le cas des cibles "F" et "H" on devrait avoir le vert tout en haut ...
  15. je crois me souvenir qu'on a un règlement (le RH 001 ?) qui dit quasiment texto qu'un Agent ayant quitté la boîte (ou viré) ne doit pas être repris, sauf exception décidée au niveau directeur régional ou assimilé Edit : RH 001 chapitre 7 article 8 Tout agent qui a cessé de faire partie du personnel ne peut être réadmis à la SNCF sauf exception dûment admise par le directeur général, qui statue sur les conditions de réintégration.
  16. Là : https://www.change.org/p/manuel-valls-appel-de-cadres-sncf-au-gouvernement Je tempère un peu mes propos après avoir balayé les commentaires: il y en a aussi quelques uns intéressants, et même des gens qui ont signé sans vouloir à tout prix casser du cheminot. Mais ça reste une minorité, et à mon humble avis, à contre-sens de l'esprit de la pétition. En tout cas, pas vu autant de nom que de signatiaires, ce qui signifie qu'il y en a qui n'assument pas !
  17. Quand j'ai vu cette pétition j'ai pensé à un énormissime trollausore. Un vilain copier-coller d'extraits d'article de presse tournant autour de la démission de Pépy et saupoudré de propos tenus au pot de départ de Rapoport. Ca se dit cadre et ça ose encore parler de "la SNCF" alors que c'est SNCF depuis 7 ans ??!! Et puis j'ai été faire un tour dans la liste des signataires et les commentaires, histoire de voir s'il n'y avait pas des gens à qui je n'allais plus dire bonjour. Ben pour les trois identifés ça ne changera rien. Je suis surpris de ne pas trouver le 4° mais ce n'est sans doute qu'une question de temps. Ces types n'ont pas compris qu'un grand nombre de cheminots sont prêts à accepter quelques reculs éventuellement, au prix d'une convention collective de haut niveau qui garantisse LA SECURITE SUR LE RESEAU et le bien-être des agents. Ces cheffaillons de pacotille ne tiendraient pas 6 mois dans le privé, où il faut savoir se donner les moyens pour faire tourner une boutique, et non les réduire au minimum en relayant les bons messages de la direction, quitte à couler la boîte. Quant aux commentaires, on trouve le même niveau sur 20minutes, et bien mieux aux grandes gueules chez RMC. Tout bonnement indigne de gugusses qui font passer un F pour un prolo.
  18. C'est très bizarre, la voie s'arrête comme ça d'un coup, mais les rails n'ont pas l'air oxydés, comme s'ils avaient été récemment circulés. Ce que corroborrerait l'aspect de la plateforme presque entretenue ... Il y a / avait une voie sur la moitié gauche au pied des arbres ?
  19. TOULOUSE-MATABIAU CÔTÉ RAYNAL ! jamais 2 sans 3 ! zut, c'était pas celle du jeu. "ma" potence est bien celle de gauche sur ta photo. Mes TIV sont d'installation récente (il me semble, de l'époque de la construction du quai 6, côté droit sur ta photo). Pas sûr qu'on n'ait pas changé les cibles avec les remaniements de ces dernières années côté gauche de la photo.
  20. Il s'agit en effet de la sortie de Matabiau côté Raynal, à quelques centaines de mètres à peine de la photo précédente. Il y a même des chances que le TGV visible par le hublot de la station de métro soit arrêté au pied du c440 de ma photo. Je pensais que les vitesses, les numéros de signaux en 400 (poste 4) et quelques bâtiments caractéristiques feraient tomber la réponse bien plus vite. A Fan MSTS donc !
  21. Pas Montauban non plus. Encore moins le côté Paris qui ne ressemble pas vraiment à ça.
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