Alix

Bonjour,

Je crois que tout est dans le titre de ce topic.

Lisez donc cette article.

Sur RMC Info, Dominique Perben a déclaré qu'il proposerait "dans les prochains jours" des allègements de la taxe professionnelle pour les transporteurs routiers.

L'Union nationale des organisations syndicales de transports routiers, qui regroupe environ 4.500 entreprises, réclame une baisse de la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers), ainsi qu'une réduction de la taxe professionnelle et des charges sociales.

L'Etat s'apprête à fournir une aide aux transporteurs routiers, preuve que nous avons affaire à un lobby redoutable.

N'est-ce pas purement et simplement scandaleux ? Pourquoi ne pas envisager des solutions alternatives ?

Réagissez !

500m dans les voies à faire

Et attention aux déplacements dans les emprises assouan !!!

20000€... à mon avis c'est du radio-sacoche ça...

Effectivement, ça fait un peu beaucoup. Va pour 20 000 F...

Tu bosses dans quoi et ouù toi?

Je suis AC sur l'EEX Versailles - Chartres (PRG).

A présent, il faut passer les trains d'automobiles par le noeud de Versailles - Chantiers. Comme si plus de 900 circulations journalières en moyenne ne suffisaient pas...

Et encore, on ne parle pas des rats et des cafards...

:Smiley_29:

Je vous renvois à ce post et notamment à la réponse de Kai qui traite de la spécialisation des métiers, en l'occurence celui de conducteur, et nous donne un avant-goût de notre fonctionnement futur...

Tout cela est malheureusement bien réaliste... :Smiley_65:

Rien n'est justifié, nous sommes en surreffectif à Achères

Je m'attendais à une telle réponse ! Le recrutement n'est parfois pas très bien géré dans la maison. Manque d'anticipation ou... sur-anticipation !

Sur le long terme, l'idée est clairement de faire disparaitre le conducteur de train tel qu'on l'entend à l'heure actuelle en France (c'est à dire capable de tirer des trains fret, voyageurs, rapide ou non et sur tous les types de cantonnements et de matériels

Toujours et encore plus de spécialisation et tout cela, au nom de la sacro-sainte productivité ! Ca semble pareil pour toutes les filières...

La SNCF a pris une décision ferme : fonctionner comme une entreprise privée ! C'est justement peut-être pour préparer la privatisation mais je trouve cela réellement regrettable. Le principe du service public est noble et devrait perdurer.

Et l'hiver il ne doit pas y faire chaud à l'intérieur si c'est bien celui auquel je pense...

sbobarro > Ton lien ne fonctionne pas chez moi. :Smiley_65:

la création de filiales cela ne ressemble t'il pas à de la privation

combien de travaux qui étaient auparavant réalisés par des cheminots sont aujourd'hui faits par des sous-traitants?

C'est bien vrai ! Filialisation, sous-traitance, divison par Activités... Tout est déjà très clivé et près à être, pour partie, privatisé. Un problème de taille (parmi d'autres, je sais pas...) : le personnel !

Salut krisamv,

Sois le bienvennue !

Ca donne quoi le poste D de Batignolles ? Des leviers ? Des commutateurs ?

Ou des bouttons poussoirs ? ...

Quelle est l'activité du chantier des Batignolles ? Garages banlieues ? Un peu de marchandises ? ...

Bonne soirée !

juste une précision modeste et non définitive : nous ne sommes plus déficitaires ! (dans les comptes hors service de la dette très compliqué à comprendre) : bénéfices de 128 millions d'euros en 2004 et 113 millions d'euros prévus pour 2005....

Nous sommes bénéficiaires... Fantastique ! Ces chiffres en rassureront plus d'un et feront oublier à quel prix ils ont été obtenu.

j'ai toujours considéré la privatisation de la sncf comme un fantasme de cheminots : on se fait peur pour pas grand chose... (sauf volonté politique comme en Angletterre mais soyons clairs : je ne vois pas quel homme politique actuellement en France affronterait les conséquences sociales d'une telle position, que l'économie ne justifierait pas je le maintiens...)

Nous sommes de plus en plus divisés et de moins en moins nombreux, le groupe de pression que nous représentons tend à s'effacer.

Effectivement certaines petites lignes seront vouées à disparaitre, mais c'est la société qui l'a voulu... une ligne ou circule 3 TER par jour n'est forcément pas rentable, un autocar ou un mini-bus l'est forcément un peu plus (pas d'entretien des rails etc... au pire, un péage dans les régions)

L'autocar ? D'accord... Mais nous en voilà revenu à un autre problème : un transfert de plus vers la route...

Bonsoir Stephane,

Je pense qu'il ne débutera qu'après septembre car il passe justement sa V.M. durant ce mois. C'est un black, pas très grand. Je te donnerai plus de nouvelles lorsqu'il aura passé sa visite (il n'a pas accès au web).

A bientôt !

Je t'en prie !

Merci beaucoup ! Etant en prise directe avec les clients, tu as presque intérêt à avoir une "bible" à arguments toujours à portée de main. Ca doit pas être facile tous les jours, bon courage pour ton travail !

Je pense que se battre contre quelque chose de naturel est mauvais.Les privatisations sont en effet inéluctables. Nous sommes dans une économie de marché concurrentiels et compétitifs. Il faut accepter ces règles du marché, et accepter la conccurence et la privatisation comme une chance.

La privatisation aura du bon : assainissement des comptes, suppression d'un statut (hérité d'une histoire quais communiste) avantageux et injuste vis à vis des travailleurs "privés", qu'est celui de cheminot,

Une meilleure transparence des comptes, une mise en concurrence des opérateurs ferroviaires permettra en outre aux régions de fournir le meilleur servcie possible aux clients, et ce à des prix défiants toute concurrence, car la concurrence tire toujours les prix à la baisse.

La sécurité des circulations sera renforcée grace à la concurrence : il vaut mieux confier un travail de sécurité à une entreprise sous traitante liée à l'entreprise utilisatrice par un contra très strict, plutot que de garder dans une même entreprise les moyens de faire circuler des tarins et ceux qui permettent d'entretenir et de réparer les infrastructures.

Il faut noter aussi que la concurrence aura une conséquence formidable pour le client : la ponctualité. FIni les retards pour causes de grêves ou de fautes des cheminots. Tout sera reglé comme une horloge.

Ne ferais-tu pas partie des usagers mécontents du RER D ou autre(s) ?

Bonsoir à tous,

Je suis un jeune cheminot (près d'une année de "maison") et je manque bien souvent d'arguments face à des clients, de plus en plus nombreux, à scander "Vive la privatisation !".

Je tente de leur expliquer que la seule logique d'une entreprise privée est de dégager des bénéfices et que cela peut s'avérer incompatible avec la notion de sécurité des transports, etc... mais ces clients ont plus d'un argument dans leur sac et il est difficile de s'en sortir.

Pouvez-vous avancer les raisons pour lesquelles on ne privatiserait pas le transport ferroviaire (la partie est malheureusement déjà bien engagée...). Les "pours", les "contres"...

Le débat est lancé ! Merci à tous.

6 agents rentreront en école en septembre et 6 en novembre.

Ces recrutements sont-il tous justifiés sur le long terme ?

J'ai un ami qui va être embauché à l'EMT d'Achères avec ce diplôme.

Néanmoins, je pense qu'il peut être intéressant de poursuivre jusqu'au BAC Pro.

Et tout ça pour 5 misérables centimètres... Fantastique !!!

pour TRAM, t'inquiète pas, sa "grosse puce" va lui faire un ptit bisou sur la joue et il dira rien

Il en a de la chance !!!

Je t'ai contacté en MP nekro.

Sur ta photo, on a pas l'impression que les baies vitrées du PRS donnent sur les voies. Tu me confirmes l'inverse j'espère ?

Bel exposé !

Corinne !

Tu tiens Massy Poste 1 ?! Pas mal ça (de beaux leviers !) ! C'est un poste de qualif. D non ?

Désolé pour le hors sujet TRAM21, promis c'est mon dernier message...

C'est toujours le samedi

Je l'ignorais complétement !

tu bosses dans quel poste sur PRG ?

Je suis dans la zone de Chartres et je connais un peu Massy et Dourdan (belle serrure centrale au Poste 2 !) dans tes environs.

Tu seras tout seul à Vitry ? Il y a de la desserte je crois... ? Tu gères un peu de principales ?

Les Laumes...

Un atelier mythique dont le nom est présent dans tous les postes que ce soit sur le TCO, les commutateurs...