bruyerois

Tu peux t'attendre à des horaires décalés: 6/14 -14/22 pour une petite gare , 6/14-16/24 voir 17/01h pour les grandes gares. Il, y a des postes en journée mais c'est plus rares. En fonction de la gare, tu peux même avoir des nuits .Tu bosseras les weekend et les jours de fêtes. Prendre le service à 6 h du mat le 1 er janvier ou finir à minuit le soir de Noël n'a rien d'exceptionnel.

Quand Londre a battu Paris pour l'organisation des JO , un journaliste a déclaré:"La meilleure chose qui pouvait arriver aux français ,c'est que les JO soient organisés à Londre" . C'est vérifié ,le budget initial de 2,5 MILLIARDS d'Euros a explosé , il est a peu près de 13 MILLIARDS .En pleine crise , il va y avoir quelques gueules de bois après la fête. Si il y a d'autres sauteries comme cela à organiser , ils peuvent battre la France à chaque fois , ça ne me gene pas.

Je n'aurais pas la réference avant de reprendre le boulot. Mais le pole RH de ton etablissement devrait pouvoir te la fournir ,moi je l'ai eu par mon DPX.

j'en ai un exemplaire au boulot mais il faudra attendre 10 jours. Si tu a le temps cherche sur SYSPRE

Il existe un document qui prevoit le reclassement pour inaptitude sécurité ( demande au pole RH de ton établissement).Si je me souviens , on doit te faire 3 offres de poste sur le site .Si tu refuse les 3 tu peux arriver à la commission de réforme.

Sauf si elle s'egare de Lyon* *Même pas honte

Signal ouvert ( tout sauf carré) l'itinéraire est enclenché et ne peut pas étre modifié sans commander la destruction de l'itinéraire . En absence de circulation , par appuie sur le bouton de commande de l'itineraire ,la destruction est immédiate sans action sur la commande du signal . A l'approche d'une circulation, Zone d'APproche en action , fermer le commutateur d'urgence du signal et commander la destruction , elle n'interviendra que 3 min après sur VP et 1 sur VS. la modification de l'itinéraire par contre ne devra être faite qu'après avoir eu l'assurance que l'agent de conduite a bien constaté la fermeture du signal . Vous noterez que la DESTRUCTION a lieu avant que l'ADC ait confirmé qu'il a vu le signal fermé , mais la MODIFICATION de la position des appareils de voie a bien lieu après , c'est un grand débat chez les aiguilleurs et A/C qui préferent travailler "à l'ancienne" et ne lancer la destruction qu'après la constatation de l'ADC. Le danger est d'avoir un itinéraire entergistré alors qu'on lance la destruction du premier , mais c'est le B.A BA de l'aiguilleur sur PRS c'est prévu par la consigne S6A n°8

c'est un comble ,ils perdent leurs meilleurs clients à l'étranger à cause d'une decision gouvernementale , en effet l'Iran c'était 300 000 vehicules par an ! En plus,Peugeot est un produit de luxe hors de la zone euro,( 30 % plus cher )à cause du rapport €/$.

Mon commentaire est juste pour dire que les bornes sont plantées, ce qui ne veulent pas d'emmerdes resteront dans les clous ,les autres n'auront plus l'excuse de dire je ne savait pas ou j'en étais

Tu sort du restau , -Tu te sert de l'ethylotest .Donc, si tu n'en a qu'un ,tu es en infraction parce qu tu n'a plus d'ethylotest en etat de marche. . Jusque là ça va , mais après c'est comme à Bastia :Ca se corse -Tu ne t'en sert pas . Tu es en etat d'ivresse ,tu es en infraction agravée par le fait de ne pas avoir verifié si tu avais le droit de conduire. -Tu t'en sert , et tu es bourré .Malgre ca tu conduis :C'est la merde . Iil faudra etre gentil avrc Mr le procureur pour eviter la garde a vue ( ou embaucher un tenor du barreau).

Et le prix , il est en £ , en $ ou en € .?

J'ai lu qu'il y avait 1 accident par jour sur le RFN , mais on m'a expliqué qu'en fait il y en a eu près de 190 depuis début janvier. Cette même personne m'a également expliquer que la région la plus accidentogène serait PRG et la ligne C .Suivraient les régions de Marseille et la Picardie . Pour les PN ,on serait à 1 accident rail /route tous les 3 jours.

Une personne trouvée le long de la voie à Javel sur la ligne C ce matin vers 6 h 50,

Même posé sur un tas de vieille ferraille, ça reste la propriété de RFF . A tout hasard, si vous voulez l'acquerir demandez un justificatif au vendeur qui stipule que ce matériel n'est plus à RFF.

Peut être que c'est plus vendeur de ne pas comprendre la difficulté de décrocher un sèche-cheuveux des caténaires que de comprendre pourquoi une personne est désespérée au point de se foutre sous le train.

A l'époque , c'était TGV ou Aérotrain . le choc pétrolier à envoyer l'Aerotrain directement du bureau d'étude aux archives .Reste les voies d'essai , ca devait couter plus cher de les détruire que de les entretenir donc elles sont restée en l'état.

vous avez déjà vu un signal sans sa plaque ? Elle tient avec deux boulons et lors des tournées d'entretiens SES et des tournées communes V/T , il est verifié qu'elle est bien a sa place.

j'ai fais un résumé en vitesse , je n'ai pas approfondi .

"Si l'oeilleton est éteint ou en absence d'oeilleton , le mécanicien se comporte comme en présence d'un carré fermé" , Dixit le document en question ! Donc en BAL 1feu rouge , Oeilleton éteint +Nf = carré 1 feu rouge , pas d'oeilleton +Nf=carré 1feu rouge , oeilleton allumé+Nf= Sémaphore de BAL 1 feu rouge , pas d'oeilleton +F= Sémaphore de BAL

Lardy , je ne sais pas ,mais Bretigny- Evry sans passer par Juvisy cela se fait .................en bus

je te contacte en MP

ce signal existait encore à Voves en 1987, le BMVU a du faire son apparition vers 87/88 entre Auneau et Voves , au moment des travaux de la LGV Atlantique.

Pour comprendre l'époque et la situation je te conseille Le pouvoir noir, de Malcom X.

Pas de blessés, pas de JT!

Pour l'usage de la voiture club , il se peut que se soit une question d'autonomie .Le train avait un timing assez serré entrant sur la PC depuis la ligne C en pleine pointe du matin et sortant pendant celle du soir. Soit, presque 9 h en solo ,sans assistance, sur la PC .en cas de pépin il y avait de quoi y passer la nuit Autrement parmi les "pontes" il y avait surtout des spécialistes chargés de valider le déplacements de véhicules n'ayant pas circulé depuis des années sur une voie qui n'avait pas été utilisé depuis aussi longtemps;