Bearcat

Désolé, je ne peux pas réagir à ce qui est marqué ci-dessus, puisque l'on parle de ma "boîte" ... Et désolé de prendre en court de route ... Pour l'EPSF, non, il ne s'en branle pas puisque c'est cette autorité qui peut retirer le certificat de Sécurité d'une EF s'il constate trop de dérives Sécuritaires dans la production (RAT entre autre ...) et la circulation des trains. Concernant le tête à queue à MAS, je suis assez étonné même si je sais que les 3/4 du temps il s'agissait de mes jeunes collègues ... Soyez rassurer, en ce moment, nous n'allons plus sur Fos (Graveleau). Etant conducteur tuteur, je vois passé "entre mes mains" au moins la moitié des conducteurs affectés à mon UP au cours de leur formation. Etant syndicaliste de surcroit, j'insiste sans arrêt sur la SECURITE dans notre beau métier qu'est la conduite ... et qu'en cas de "big" problème, c'est devant un juge d'instruction qu'ils se retrouveront. Après ...

Le collègue t'a tout expliqué, effectivement. Mais comme notre CE n'a pas voté, histoire de dire qu'on est pas un agneau qu'on mène à l'abbatoir, et bien nous aurons droit au déplacement le 20 Août du PDG d'€urotunnel, ni plus ni moins avec le DG de VT (HUREL) MDR => Qu'est ce qu'on ferait pas pour moins de 100 Millions d'€ ... Pour info, le CE de Véolia Transport a voté contre Merci les gars ^^

pascontent VENDU ... CE de l'Entreprise le 5 Août ... ainsi que pour tout le "groupe France" (SOCORAIL et CFTA Cargo)

pour Georgio (il se reconnaitra ) lotrela

Je n'ai plus rien à rajouter si mon ami Fred est déjà passé par là .

Malheureusement, tu sais comme moi que seul compte à la SNCF le moyen de faire du bénef (et oui ...) sur le dos de ses employés. Mais comme un Cheminot au CP côute trop cher (dixit la Direction), ben ça serait bien étonnant qu'elle n'est déjà pas penser à la filialiser, comme tout le reste d'ailleurs. L'Espoir fait vivre ...

Médisance pure ... Ceux sont des voitures fourgon qui sont utilisées pour les marches d'essais et autres homologations . Je suis sur que tu voulais faire de l'humour , allez, avoue ...

Malheureusement, le collègue à raison. Si vous voulez survivre, il vous faudra malheureusement s'adapter à la situation actuelle ... Et elle n'est rose pour personne !!! Et oui, malheureusement là aussi. Cela fera les choux gras de TSO et autre ColasRail (n'est ce pas Bouygues ) Et merci qui ... Bruxelles et l'Europe ...

Le projet SIRIUS pour être plus exact ... Les besoins sont alors chez SOCORAIL ... L'entreprise VCF a actuellement suffisament de conducteurs. Si le "collègue du dessus" lisait ce que nous rapportons lors des CE, il saurait que le Campus ne prévoit plus de formation avant un temps certain ... controleursncf

E37504

Excellent !!!! Pour rester dans le monde ferroviaire ... encore un qui a déraillé ... sur ce qu'il pensait être de bonnes paroles ... ...

Le lien ne fonctionne pas!!! Merci :)

Oui, la 37 527 ^^ Ici, le jeudi matin un peu avant mon départ avec la 37501 (HLP 354950/1 pour Lyon-Perrache), avec à coté la 37527 et son équipe de réception (2 tecniciens Alstom,1 CTT et 1 mécano SNCF, +2 cheminots de l'Agence d'Homologation et Réception du Matériel SNCF). E37500 diverses

okok Salut salut Et oui, la voie 25 et accessoirement 27 de LPR nous sert de garage. Les locs vont et viennent au gré des rotations entre Forbach-Lyon (Port Hédouard Hériot => PEH) et Marseille-PEH, voir même Fos PEH ces derniers temps . Perso, j'en ai emmené et ramené quelques unes de révisions aux ateliers Alstom de BFT, d'ailleurs, pas plus tard que ce matin (E37 501). J'avais d'ailleurs porté le secours le vendredi 6 (mars) en fin d'aprem à un Bombardier (Z27597_TER894013, avec terminue sur Montbeliard). Bonne ambiance, mécano SNCF content qu'on puisse le pousser jusqu'à la 1ère gare en avant . J'avais en CV la 37504, vitre frontal P2 KC (un parpain accroché sur un pont dans le Nord). Pour les amateurs d'exotismes, il existe des 37500 blanches, les "CB-Rail".

En étant dans la partie syndicale de l'Entreprise, je peux vous dire que VCF n'abandonne pas le RAIL. Nous récupèrerons juste les locs et les quelques conducteurs à statut Rail Link ... A voir au prochain CE Merci pour ce gentil topic okok

Je veille personnellement aux grains ^^. Surtout que nous avons (CGT, CFTC et FO) en face de nous, une DRH qui a participé en tant que UTP à la table des négociaitons . Elle voulait déjà revoir certaines définitions sur le travailleur de nuit et utiliser une espèce de barème pour des quotas d'heures entre trop de sol ou pas assez de conduite ... histoire de pouvoir plus utiliser d'un coté plutôt de l'autre!!! J'ai montré les dents , et elle a compris qu'elle ne devait plus y revenir ... enfin, jusqu'à la prochaine fois je pense :(

:Smiley_04:

Pour Véolia, SNCF ou pas, la filiale aurait existé de toutes les façons lapleunicheuse

Calendrier établi, 1er semestre blindé ^^.

En partie vrai pour les mutations ... Pour le matos, pour le moment, c'est la SNCF qui le gère et qui l'exploite ... pas dit qu'il y en aurait de dispo pour former la concurrence . En plus, dans nos jeunes, personne ne sait se servir d'1 GD "papier" ... Quand au découpage de ce dernier (page 0 / 100 ==>> 400 ), disont ... "pas mieux" . Je ne rentrerais pas plus en détail, car pour être très franc, quand on sait qui les forment, perso, je pleure .... (on dirait pas qu'ils viennent de la "Grande Maison")

Désolé de te contredire, mais chez Véolia, tous nos roulements tiennent compte du futur décret. Notre DG et son servic RH ont une peur bleue d'être "hors-la-loi". Alors, plutôt de se faire taper sur les doigts, ils prennent les devants (mdr). Tout à fait exact, FO et la CFDT ont fait valoir un droit d'opposition. Je fus même sondé pour avoir une idée de l'impact que cela pourrait avoir sur l'image syndicale dans l'entreprise ^^ Encore exact, nous allons commencer les négos incessament sous peu. je pense d'ailleurs que cela va ressembler à un parcour marathon ...

MDR , MarcM Balot, non, car je laisse la place au jeunes ^^.

Désolé, mais en étant de la partie dite "adverse", je peux juste te dire que les trains de cailloux, c'est Bouyggues avec sa filiale Colas Rail (ex Secorail). Pour l'attribution des sillons, je peux, là aussi, juste dire que certains sont m********, c'est tout. Pour en revenir au TER, sujet ici évoqué, l'entreprise Véolia ( ) n'est pas prête :ses "jeunes" conducteurs ne sont formés pour le voyageur . Conducteur TER, je l'ai pratiqué pendant 13 ans . Entre la mamie qui n'a pas eu papy au lit et monsieur qui est grognon parce que son équipe fétiche a perdu la finale, moi, je vous les laisse ... sont trop casse pied, ces voyageurs .

Alors, RM = Responsable Métier Bonnes réponses de VINCES et jazanova. Et effectivement, c'est un grade de maîtrise. Pour répondre à noisette, qui a posté beaucoup plus haut, pour le rassurer, le conducteur travaille toujours pour Véolia Cargo France. Il a eu une reprise de formation dans la foulé de l'incident et un suivi individualisé pour une période donnée (six mois il me semble).

Excellent :blush: