CRL COOL

Ne pleure pas tout de suite... Y a pire à venir!!! http://www.lexpress.fr/styles/saveurs/burger-king-ouvre-bien-gare-saint-lazare-en-decembre-2013_1285721.html

Et c'est Nécroshine qui l'utilise visiblement!!!! Le pauvre... Il nous avait caché ça!!!

Pour moi, l'encadrement commence à la Qualif E.... Sans en arriver à 48%, on doit quand même atteindre un chiffre record, même pour une entreprise publique....

C'est de bon aloi!!! Maitre CapelloWC... euh non... Capellovici!!!

Dans l'absolu, c'est un sujet qui a 20 ans.... D'ailleurs, c'est dans cette optique de la desserte au nord de Londres qu'avaient été construites les rames courtes Eurostar "NOL" comme North Of London. Actuellement, ces rames sont louées par la SNCF et exploitées sur Paris - Lille.

Juste en RP avant la JFT3 demain.....

Et ouais.... En URSS dans les années 50, y avait Khrouchtchev Dans la SNCF des années 2010, y a trop d'chefs....

Juste un bémol: la fréquentation des Idbus ne semble pas être géniale..... Est ce que ça ne serait pas pour nous préparer au plan de sauvetage suite aux futurs mauvais résultats de 2013?

Vu les vitesses limites sur la ligne, l'emploi de 67400 ne va pas poser de problèmes majeurs pour faire l'heure....

SNCF : Idbus ne fait pas recette et devra trouver des capitaux http://www.deplacementspros.com/SNCF-iBbus-ne-fait-pas-recette-et-devra-trouver-des-capitaux_a23468.html A défaut de pouvoir financer les pertes du Fret avec les recettes du TGV, Va-t-om assister à un sauvetage des bus via ces mêmes recettes???

De toute façon, on a inventé le CRML (ex CRMP ex CRMV) pour remplacer les TB sur le Fret, et le CRTT pour remplacer les TB sur le TER...... Donc, quand bien même les lignes seraient réouvertes, ce qui est dans le domaine du rêve, ça ne sera pas avec des TB au manche des trains... Edit Roukmoute : discussion extraite du sujet "Montargis-Sens"

Non, je n'ai pas d'infos là dessus....

Tiré de l'effectif officiel du parc TGV en date du 03/09/2013: - 110, 112, 113, 114, 115 stockées au Mans - 111, 116, 117, 118 stockées à Vaires sur Marne.

Il y aura plus de rames Duplex sur l'axe Atlantique, mais apparemment (je ne suis pas dans le secret des dieux), ça serait des Duplex et Dasye, les nouvelles RGV 2N2 restant sur le Sud-Est.

Sur l'Est, il y a au moins une rame Réseau Carmillon: la 542.... Je l'ai vue à Paris Est samedi dernier....

C'est surtout que si, dans l'idée, tout le monde est d'accord pour rallonger les quais, personne ne veut mettre la main à la poche... C'est une guéguerre permanente entre Région, commune, RFF, SNCF, etc..... Et tous les projets ou presque sont bloqués. C'est encore une fois, l'usager qui trinque pour cause de problèmes politiques. On retrouve cette même problématique pour la suppression de certains PN.

Ce n'est pas les trajets longs qui étaient en cause, mais 3h à une vitesse proche de 300 km/h.... Avant de migrer au Nord, elles faisaient de Paris Nice en 7h. Actuellement, elles font des intersecteurs avec des amplitudes horaires équivalentes.... Les NOL resteraient..... Il faut bien se mettre dans la tête que seuls 60 rames PSE au maximum bénéficieront de la Renov 3!!! Ca fait donc 40 rames à radier..... C'est juste un jeu de chaises musicales avec les 30 Duplex et les 10 Renov 3....

Oui, enfin..... Le trafic est bien moribond quand même..... Quand je fais de la classique, le nombre de Frets croisés est misérable, toutes EF confondues..... Et quand je vois la tronche de ce qu'il reste de certains roulements Fret, c'est pas beau à voir....

Pour faire simple, je dirais que c'était une sorte de limitateur d'intensité.....

Hallelujah !!!! Fret SNCF signe de nouveaux contrats de trafic avec l'Allemagne La suite sur ce lien.... http://www.lantenne.com/Fret-SNCF-signe-de-nouveaux-contrats-de-trafic-avec-l-Allemagne_a12872.html

Et ben à ce propos..... Il est prévu d'affecter des rames Duplex sur Paris - Lille.... A priori, ça sera les rames de première génération, les 201 à 230 en gros, celles qui actuellement passent en livrée Carmillon. A Paris Lyon, on devrait recevoir la tranche de 40 rames RGV 2N2 commandée récemment, des rames 4700. En parallèle pour équilibrer le nombre de rames affectées au TSEE, 10 rames PSE (Renov 3) seraient mutées au Landy pour être affectées en priorité aux relations intersecteurs.

Tu as été demander dans le bureau du fond au 2è étage??? Il doit bien y avoir quelquechose dans les armoires...

Non non.... La gare devait se situer vraiment sous la ligne impériale, mais trop couteuse en souterrain à cause de l'hopital situé à proximité.... La virgule était donc ben prévue dès l'origine pour garantir une correspondance ferroviaire. C'est juste un problème politique qui a retardé tout ça.... Par la suite, les manouches ont envahi les terrains et ont construit en dur.... Ca qui a rajouté au mesures judiciaires et pénales, et retardé d'autant les travaux de construction.

La virgule aurait du voir le jour en même temps que la LGV Med, en juin 2001.... Seulement, le maire d'Avignon de l'époque n'avait pas la même étiquette politique que la majorité, et s'est opposé à la vente des terrains qui appartenaient à la ville. Ce blocage et les divers recours engags en justice font que cette liaison n'ouvrira que pour le SA2014, soit avec 12 ans et demi de retard.... Alors dire sue les travaux sont presque finis, oui, si on veut.... c'est plutot, "Ouf, enfin..... On n'y croyait plus!!!"

Ah bah non!!! Elle est préservée.....