CRL COOL

Vi!!! Tu préfères laquelle??? Couleur, N&B, Sépia??? Et pis une vue de 3/4 avant ;

Et pourtant, c'est bien le cas.... Il n'y a pas de RST au delà de Mantes.

Alors je te propose çà: Ca montre l'évolution de quoi??? C'est censé représenter quoi se bariolage plus moche que certains tags??? Les VRu ont eu de superbes décos, que ce soit la rouge d'origine avec flancs de baies gris anthracite, ou la livrée UIC rouge et grise alu.... Ca trancherait aussi avec le matériel actuel, et surtout ca présenterait un intérêt historique.... Alors que là..... franchement.... Je ne sais pas combien ça a couté, mais même si c'était gratuit, ben c'est encore trop cher pour ce que c'est.

Mon dernier "wagon restaurant", c'était en 1991 sur le Capitole du Soir en GC, siouplait!!! Excellent.... Un poil plus cher qu'en brasserie si je me souviens bien, mais franchement honnête.

Quand les V160 arrivaient en gare de Lyon, 21mn, c'était Melun - Paris.... Fallait traverser Melun à 150 au trait, et pas l'ombre d'un jaune jusqu'au Poste 1 de Paris, mais ça le faisait...

Un petit air de Mistral en gare de Lyon ce week end..... CC 6530 + Fourgon générateur B3tujx en expo à la Voie M.

Oui!!! Parce que l'agent immobilier reprend la pub de la SNCF!!! "Vous êtes à moins d'1 h de Paris".... Sauf qu'il n'y a qu'un train de tracé comme ça en 59mn avec un horaire quasi intenable, et que tous les autres sont en 1h10, si rien ne s'y oppose..... Les acquéreurs n'ont pas vérifié ce... détail, mais c'est sur, c'est forcément la faute de la SNCF....

Ca existe encore au delà de Mantes vers Caen et Cherbourg.....

Ca fait un peu Mardi Gras ton affaire..... La corail en tranche napolitaine, je ne la trouvais pas belle du tout. Pour une expo style Innotrans, OK, mais de la à faire circuler ça au quotidien..... je suis plus septique.

Et c'est bien sur ce point qu'il faut insister..... Jusqu'à Montargis, c'est à peut près régulier, au delà, nettement moins. La desserte de Montereau se fait en 6/7 (usine de fils métalliques en bobine et tombereaux de ferraille). Il ne faut pas oublier les manoeuvres au CMT de Valenton en 60000, même si ça n'est plus ce que c'était non plus.

Ben écoutes... Durant la formation, j'ai eu 6 évals écrites de 4h chacune, 1 oral blanc, un simulateur éliminatoire (validation TVM en CPFT, avec 5 anomalies TVM et techniques TGV), et un oral de 4h aussi. Ca fait presque 2 ans, et le roulement, à moins de dégommer les retraitables (age pivot + décote éliminée) à la carabine, je ne le verrai que dans deux ou trois ans.... En attendant, on vivotte au TGV, on fait les échanges sur Montrouge et le Landy, les RAD Infra en 67200, et du Corail, ainsi que de la ligne R (Z2N)... Si seulement la réussite au constat donnait implicitement accès à une place en roulement!!! Mais je crois que ça n'est plus le cas nulle part en France... Pour les roulements OCB, COE et MEL, j'envoie un mail à une personne qui doit avoir ça en stock, et je passerai lundi les demander....

Oui, faite à CDG en avril dernier...

Vous voulez du TGV Orange??? J'en ai TRES peu, mais bon.... Celle ci a été faite le lendemain de la catastrophe de la Gare de Lyon, le 27 juin 1988. Pour ce qui est de repeindre une rame en orange, le sujet a déjà été évoqué ici plusieurs fois.... Il y a un problème d'image vis à vis du public: TGV orange = vieux TGV... De plus, quand on voit les rafistolages au niveau des nez, des trappes d'attelage, etc.... pas sur qu'elle conserve cette livrée intégrale très longtemps. L'argument d'ajouter une sorte d'affichette "TGV repeint dans sa livrée d'origine" n'aurait pas d'argument commercial, seulement de rajouter au fait que si c'est sa livrée d'il y a 30 ans, c'est donc bel et bien un vieux train qui risque de tomber en panne.... Le parallèle donné par les compagnies aériennes n'est pas applicable, car là, on sait qu'un A320 "retrojet" n'a pas l'age de la peinture qu'on lui applique. Ci joint l'A320 Retrojet d'Air France. Profitez en pour le photographier, car il approche grandement de l'age de la retraite celui -là...

De mon coté, pas de 13è degré, pas même du 2è degré.... La gare de Lyon ne peut pas recevoir des rames de 20 véhicules.... C'est juste cartésien et mathématique.... Et je ne crois pas que les futurs travaux qui doivent commencer en 2014 vont aller dans le sens d'allonger certains quais...

Et c'est bien là toute la différence!! Celui qui fait l'annonce, c'est le PNF (Pilote Non en Fonction), celui qui assiste le PF (Pilote en Fonction) qui lui, à l'instant donné ne s'occupe que de l'avion en nav et du pur pilotage...

Si tu viens là en détachement, tu feras de la ligne D et de la R..... Z'avez plus de taf au 100 de MSC?

en avril 2013.

A moins d'être dans le VSOE, et encore, le train, comme l'avion, ne seront jamais digne d'un restaurant étoilé.... Maintenant, si des plats style brasserie peuvent être proposés à des prix raisonnables, pourquoi pas??? Personne ne prend le train en espérant y trouver un havre de gastronomie!!

Je serais bien incapable de m'improviser vendeur de billets.... Je ne connais pas le moins du monde le logiciel ni son fonctionneent, ni les gammes tarifaires ou les prestations à proposer aux voyageurs.... C'est juste un commentaire humoristique!!

Photo envoyée par un ami actuellement en Allemagne, à bord d'un DB Bordrestaurant. son commentaire : Gouteux et bon marché.

Lors de ma prochaine RAD, je tente de tenir un guichet!!! Tu m'accompagneras, hein????

D'un autre coté, tu remarqueras que tout ce qui est clignotant en signalisation lumineuse n'a pas son homologue en signalisation mécanique..... Et pour cause!!!! Comment reproduire un clignotement n signalisation mécanique??? Tu tournes la tole alternativement en position "présenté" puis "effacé"???

Il y a une citerne TP avec un marquage "Solonia" en gare de Gien, sur le faisceau marchandise coté Voie 1.... mais il doit être mort de chez mort après plus de 40 ans à cet endroit....

Le problème, c'est la saturation de Marseille St Charles... Les trains O/D Marseille doivent aussi composer avec les trains passant par la bif des Chartreux. Les conflits de circulation sont nombreux, d'ou certaines correspondances qui ne sont pas forcément très adaptées ni de qualité....

Je me suis sans doute mal exprimé.... Ce n'est pas le fait de rouler à Vmax qui fait que tu es dans le rouge... C'est de vouloir sans cesse atteindre cette vitesse, notamment dans les zones à fort profil qui sollicite qui trop les moteurs, tant en traction qu'en freinage.... On provoquerait des isolements ..... Si tu avais une ligne sans aucun profil, ou avec des déclivités mineures, maintenir le 300 km/h n'exigerait pas trop de contraintes ni une intensité phénoménale à faire passer dans les moteurs.... ce serait alors des performances réalisables au quotidien. Avec toutefois un bémol, déjà exprimé plus haut dans ce sujet: il n'y aurait aucune marge de régularité, et le moindre aléa mettrait les trains en retard systématique...