CRL COOL

Parce que tu te crois en Démocratie??? :jesuisdehors:

Tu peux faire un petit "up" du sujet dans quelques jours.... C'est le meillur moyen!

J'ai souvenir d'une rotonde désaffectée avant qu'elle ne soit abattue vers 1978. L'actuel parking de la gare ne permet plus de trop se rendre compte de la taille des installations, mais c'est vrai que c'était énorme!! La remise qui abritait en son temps la 141R1207, était un des plus petit batiment du dépot à l'époque de la grandeur de Montargis, dans les années50 quand les 141P était titulaires du dépot!

Usine de rail à Moulin Neuf sur Persan-Beauvais

C'était çà.... Je n'étais pas bien vieux en 1986, mais même en tant qu'ado, çà ma'avait laissé songeur, et je me souviens d'avoir vu une interview d'un grand ponte de l'époque affirmer que les camions amèneraient jusqu'aux trains les marchandises, puis que ces dernières seraient à nouveau chargées sur un camion pour leur parcours terminal.... Comment a-t-on pu ne serait-ce que envisager que çà pouvait fonctionner? Là, y a des coups de pieds au c*l qui se sont perdus, et certains devraient encore tourner en orbite à l'heure qu'il est s'ils se l'était pris!

Il y a bien longtemps qu'on ledit: Keolis sera au TER ce que VFLI est au Fret.... La concurrence interne destinée à faire disparaitre le statut.

Ah!!! Ben çà alors!!! C'est ballot! Surtout que cette autoroute fort chère est un désert de bitume. Par contre, la N60 reste assez chargée de poids lourds. Si on faisait revivre toutes les lignes de l'étoile de Montargis, il y aurait de quoi faire du tri en 2x8 dans cette gare, et en voyageur, des correspondances à gogo avec une UP conduite à 150 bonhommes.... J'ai un bouquin qui était sorti vers 1990 sur le rail dans le gatinais. C'est assez édifiant de voir comment, il y a un peu plus d'un siècle, les élus se battaient pour avoir le chemin de fer chez eux et comment en quelques décennies on a détruit tout çà..... Il y avait pourtant un sacré maillage

A la mode "Causes toujours", mais oui, quand même..... même si on est archi espionné avec nos portables, nos cartes de crédit, les caméras dans les villes, etc, etc... Il y a des pays pire que nous à travers le monde Hassan Cehef, C'est possible............ Ce que tu décrits là, çà s'appelle la fercamisation.... C'est ce qui a précipité des tonnes de marchandises du rail à la route dans les années 70/80, notamment après l'application en 1986 du plan NAW (Nouvel Acheminement des Wagons) avec création des gares GMF.... Un échec prévisible et cuisant, les clients ayant tout de suite compris que ce qui était à la sortie de l'usine dans un camion pouvait fort bien y rester jusqu'aux surfaces de vente sans transiter par le train.

Surtout 8 ans après le post original!!! Tu viens de recevoir la médaille d'or de résurrection de topic du forum, là!!!! :Smiley_40:

C'est bien çà la cause, Doc!!! les rames V270.... Quand tu es tolé au CAB avant Pasilly et que tu vois une rame tricourant te sortir sous le nez, tu sais que tu auras 4 ou 5 de retard à Paris.... Life is life!!

Faudrait trouver le texte qui va bien, mais les FC, c'est dans le cadre d'un usage privé, pas professionnel....

Nan, nan!! On discutera avec Gom dans le train, pis après on le laisse devant la gare et on le récupère pour rentrer sur Paris C'est bien dommage.... On boira à ta santé, avec modération.... D'accord avec toi pour les DD...

Satisfaction du lobby routier à moins de 60 jours des présidentielles...... Si on en croit le PDF, on se croirait dans une république bananière.

Bien avant le MVGV, les 22200 de Rennes (22351 à 22360) roulaient à 200 entre Le Mans et Nantes, sous 25kV aussi, sans problèmes de captage.... L'orientation de la loc n'était pas important. Rien ne change dans les règles d'exploitation d'une 22200 sur LGV à V200. Après hein, TRAM est dijonnais, donc chat noir potentiel.... Il y a un proverbe qui dit, notamment vers Pasilly sens pair: "Un dijonnais devant toi tu auras, en retard à Paris tu seras"..... Pour ce qui est des photos, au vu des heures de circulation, tu n'en aura pas des masses.

Tous les RT de France existent en PDF ainsi qu le référentiel métier. Ils sont téléchargeables depuis des sites internes, mais pas forcément accessibles depuis intranet. Je pense que Rigolo, qui connait çà sur le bout des doigts saura t'en dire plus....

En principe, une RAT (Reconnaissance d'Aptitutde au Transport) doit être faite avant le départ d'un train de sa gare d'origine, ou une visite technique au passage à la frontière.

Un sujet existait déjà.... Donc sujets fusionnés..

Idem!! Par contre, je rase gratis: voici un petit film fait en cabine: Valenton-Bobigny en 26000 sur la GC Bis, comme si vous y étiez...

Y en a un juste devant la gare..... Y a même un avantage "cheminot", du style un 2è sadwich offert dans le menu sur présentation du Carmillon..... Alléchant, non??? :ph34r:

Perso, non..... Sous 25kV, tu éclaires le campagne la nuit, mais pas de décollement de panto à répétition. Peut-être TRAM avait-il une loc avec un panto dont le tarage était insuffisant.

Les retraités SNCF ne doivent pas utiliser leurs FC dans le cadre d'un nouvel emploi hors SNCF..... Il me semble que c'est illégal, çà.

Maintenant, les photographes sont très bien informés des circulations spéciales sur le RFN.... Les AGT/ART sont devenus des secrets de polichinelle!

Merci pour les infos.... Petite question: Sur l'Antenne PNO/PNB, est-ce que quelquechose est organisé pour lui faire parvenir des messages de soutien. Si tel est le cas, je pense qu'on serait pas mal ici à souhaiter lui en envoyer.

Il n'y a aucun problème avec l'orientation des pantos, puisque ces derniers sont muni de déflecteurs aérodynamiques qui sont asymétriques de façon à tenir compte de la pénétration dans l'air du panto en fonction de son orientation. D'ailleurs, sur le MVGV, que ce soit au terminus à Orange ou à Miramas Clésud, la machine n'était pas tournée sur une plaque pour assurer son retour.

Si tu veux.... sauf que pour le retour, je fais MPL-LYD-LPR... Serai en RHR là bas samedi soir..... si rien ne s'y oppose!!