CRL COOL

On va le laisser rentrer du Chili tranquillement....

Pour moi, sémaphore de BM donnant accès à de la voie unique..... Du coté de Annemasse?

Beuaaaaarh aussi!!

exemple d'un ami commun dans le complexe de Fos: Il arrive avec sa loc sur une rame vide d'air, mais pleine de carburant. Attelage, essai complet des freins, etc.... 50mn. La concurrence arrive. Attelage, essai de fonctionnement du frein (pas essai de frein, hein...), le tout est bon au départ en 15 mn chrono. Si une partie de son train ne freine pas, il ne le sait même pas......... Seulement, aux yeux du client, la concurrence met 35mn de moins que l'EF historique.... Elle est donc apparemment plus performante. J'ai bien dit apparemment.

Cà sera utile pour EDF...et pour toi puisque tu pourras avoir une facture "à la carte"!!! Il sera possible de faire des relevès de consommation et de voir à quel moment de la journée tu utilises le plus d'électricité.... C'est là que, comme par hasard, tu paieras le plus cher!!! Bref, pour ne pas faire exploser la facture, va falloir faire tourner la machine à laver et le lave vaisselle à 3h du mat, cuisiner entre 14h et 16h si tu as de l'induction (encore que le gaz, çà ne va pas être mieux niveau tarif), et ne pas allumer la télé et l'ordi entre 18 et 22h..... Total bonheur, quoi!!

Salut Christian!!! Merci pour toutes tes précisions... Comme d'habitude, on en apprend beaucoup.... Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas utiliser la VI.... Juste qu'il n'est pas conseillé de rouler à des vitesses proches de 80 km/h avec les rames à motorisation synchrone. J'ai eu occasion en formation, de faire un GCO-PLY avec une rame PLT, et franchement, çà allait bien mieux qu'une SE!!! Ce qui est aussi déconseillé, TintinGV le confirmera sans doute, c'est de faire toute la descente en freinage rhéostatique avec une rame SE.... Tu risque de te retrouver avec un TGV à vapeur!! D'ou le fait de faire des paliers de serrage à environ 50 km/h, sens pair notamment. On peut ainsi se limiter à 3 ou 4 coups de freins dans la descente sans trop solliciter la rame ni trop pomper sur les RP. Les nouveaux compresseurs sont d'ailleurs un peu faiblards pour réalimenter les RP dans ces situations.

J'en voit pas mal qui circulent sur des ZEUS et NAGA..... J'en ai même raté une UM lundi matin à 3 minutes près.... Shits happens!!

Mais bien sur que si.... Toutes les EF privées connaissent parfaitement les règles de sécurité..... Mais comme il faut faire les trains à l'heure, elles s'assoient dessus. "Jusque là, tout va bien"..... Pourvu que çà dure!!

Monsieur est connaisseur!!!! :tongue:

Es tu commisionné? Auquel cas un reclassment est envisageable. Sinon.......................

La CFR serait-elle plus dangereuse que ECR??? C'est assez marrant que Akiem ait refusé de vous louer des locs, mais que cette même filiale loue des locs à son plus gros concurrent qui est une filiale de la DB...... Quand on veut tuer son chien.........

Sur un trajet assez court, çà peut le faire.... mais si 200 personnes font pareil avec un train déjà quasi complet en réservation, çà va tourner à l'émeute... Notamment pour un parcours de 3 ou 4 heures.... Et puis, le prix d'achat auprès du controleur est quand même beaucoup plus cher qu'au guichet.....

La I430 .....

Oui.... Mais tu DOIS être au premier controle au moins 20mn avant le départ du train.... Déjà que çà rale quand on demande d'y être 2mn avant le départ! Toutefois, le filtrage et accès au train pour les voyageurs en règle uniquement, c'est quand même mieux. Pis après toi, c'est juste normal!!! On ne prend pas l'avion sans billet, alors pourquoi pourrait-on le faire en train??

T'as pas répondu..... C'est ta caisse ou pas??

Pour les 9200, oui c'est sur.... Les 3 dernières à l'effectif sont celles qui sont munies de pantos racleurs contre le givre. Elle ne peuvent pas être engagées en service commercial. C'est les 9247, 9257 et 9265. Peut être que la "65" était là préventivement?

L'électricité est quand même le seul marché ou l'arrivée de la concurrence fait exploser les prix.....

C'est une méthode de filtrage.... Pas besoin d'embaucher. Juste mettre en "sédentaire en gare" une brigade de controleurs sur une ou deux JS par semaine, ou lieu d'une tournée en ligne en 1/2 tour.

Une 9200 Toute neuve???? Toute la série est radiée!!! Les Z5300 TER Centre ne doivent plus être en service. Pour la rame TEOZ, c'est une bonne question.... Il y a un coupon entier de 7 voitures?

Je comprends beaucoup mieux maintenant...

Fusionnement de tous les sujets sur le naufrage du paquebot Concordia

Je pense qu'on ne parle pas des mêmes locs.... Les 22200 qui servent aux acheminements depuis l'été 2011 sont effectivement V160. Les 22200 dont on parle avec Ae8/14 est bien le parc historique qui assurait les tournées LGV et le MVGV....

La SNCF loue-t-elle des 67400 à Groland??

Une "Maison de l'information" de la LGV EE. http://www.lalsace.fr/actualite/2012/01/19/une-maison-pour-la-lgv-est-europeenne

Les investissements risquent d'être nécessaires.... La RATP a engrangé 52 millions de passagers supplémentaires en 2011‏ http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120117trib000678546/la-ratp-a-engrange-52-millions-de-passagers-supplementaires-en-2011.html