CRL COOL

Ce qui me choque, çà n'est pas nécessairement les 25.000€ par mois, mais la différence dans l'augmentation des salaires entre ces 10 plus gros salaires et ceux de "la SNCF d'en bas"..... Perso, je n'ai pas eu 10% de plus depuis 2009!!!

En fin de matinée, le 5103 était attendu à Marseille avec 1h15 de retard.... Y en a un autre qui a eu chaud ce matin: un urluberlu qui avait décidé d'aller se promener dans la tranchée couverte au sud de la gare d'Avignon TGV.... La maréchaussée est venu le chercher, et le trafic a été interrompu pendant 1 heure environ.

La SNCF subit 5 à 10 jours de grève annuellement depuis des décennies.... Le cout de ces grèves est budgétisé "forfaitairement", tu penses bien!!!! C'est intégré dans les chiffres de chaque entité.....

Comme un villeneuvois qui glandait à l'entrée de Clésud vers 5h du mat après s'être cogné 800 km de 22200......

Surtout que c'est un sacré avantage pour le coup: tu as l'AGT/ART bien avant qu'il ne te soit faxé!!! Enfin bon.... c'est la vie!! Rien ne change....

Pourquoi tant de haine??? la direction de PACE ne veut pas vous infliger çà en plus?

Résurrection du sujet...... puisque j'ai croisé l'auteur de cet arrêt.... C'est un bon, puisque c'est un ancien de Villeneuve!!! Il ne s'est pas fait peur et n'a jamais eu la moindre remarque de sa hiérarchie. Voilà qui met fin à toute polémique.

Au niveau du Fret, Ambérieu est site pilote il me semble.....

L'affiche est déjà mise ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/22882-offre-disney/page__fromsearch__1 Je ferme ce sujet.

Est-ce un mal endémique à la France??? J'ai aussi eu des nuits pourries dans des T2 surchauffées, comme j'en ai eu dans des B9c9x ou le chauffage était en panne..... pis des nuits ou j'ai dormi comme un loir.

Arrêtes ton char!!!! Vivre à 2 heures de TGV de son lieu de travail, c'est du délire! Et je ne suis pas persuadé que le prix d'un logement à Nantes soit moins cher qu'au Mans. Si certains s'en accomode, tant mieux pour eux, mais pour rien au monde je ne voudrais prendre leur place! Et ce n'est pas du mépris envers eux.... Maintenant, si tu lis bien les posts de nombreux agents sur ce forum, on critique pas mal les orientations de la politique des transports, notamment ferroviaire.

Si la RDT13 est aussi réactive qu'à Clésud sur les autres chantiers et lignes qu'elle va exploiter, çà va pas être la joie tous les jours....

D'un autre coté, le train de nuit évite de prendre une chambre d'hotel si tu n'as pas de la famille ou des amis à ta gare de destination..... Au prix de ton TGV, tu dois donc parfois ajouter ces frais là..... Même conception que toi du produit "train de nuit".... Et puis çà évites les parcours de jour interminables en TGV: plus de 5 heures, notamment avec des enfants, vaut mieux prendre le train de nuit....

Les Z6006 à 6009 étaient des éléments à part.... Non couplables en UM avec les 6101 à 6185. Elles avaient un roulement particulier et ne roulaient quasiment que sur Paris Persan via Monsoult..... Il me semble que ces 4 éléments n'ont jamais été équipé du KVB.

Normal, j'y suis pô...... n'empêche qu'on s'est quand même retrouvé cet aprem!!!

J'en ai fait quelques photos.... Faudra que je les mette ici....

UP: Merci Aldo pour les deux photos d'hier matin.... Cà me touche vraiment! UP: Mes premières journées dans mes nouveaux "bureaux" se sont très bien passées UP: p'tit café à Montpellier avec TintinGV avant le retour. DOWN : Y en a pas non plus.....

Il est équipé de pancartes "Baisser panto Autom"??? Je ne rappelle pas qu'il était problématique à franchir....

Depuis quand? Les 7343 à 7380 et 7411 à 7440 sont aptes à l'UM.....

Quand on voit les dégradations des temps de parcours sur de nombreux axes, on a fait un sacré bon en arrière. Si on y rajoute l'abaissement des vitesses limites sur certaines scetions de ligne, on doit revenir, hors TGV bien sur, à des performances dignes des années 60 ou 70...... Exemple sur les Paris Montagis: 6 trains directs par jours (1h sans arrêt), comme en 1972 lors de la réorganisation de cet axe (1h10 avec 1 ou 2 arrêts intermédiares), les omnibus mettent 1h37 pour 118km, c'est à dire 10mn de plus que lors du SA2011 pour deux arrêts en plus (Bois le Roi et Thomery).... Il faut rouler à 80 km/h entre Souppes et Montargis sur les trains sans arrêts entre ces deux gares.... et rouler à 100 est suffisant sur les omnibus entre Moret et Montargis. Pourtant, la ligne et le matériel (Z2N) sont aptes à 140 km/h!!! Pour moi aussi, qui suis dans la boite, j'en apprends aussi à chaque post!!!

Oh l'autre !!!!!! A franchir comme un baisser panto et relever le panto local..... (si c'est le Sect dont je me souviens....)

Quand je serai RHR à PMP, je te fais signe................ Te moques pas, çà arrive avec les acheminements sur Chatillon Montrouge!!!

Et RFF augmentera ses péages pour compenser le manque à gagner, la SNCF augmentera ses prix pour compenser la perte, et au final, c'est le client qui paiera la facture des travaux oubliés....

Non non.... En 1988, il y avait déjà plus d'un an que la dernière 2D2 9100 était radiée. Les essais dont tu parles, c'était vers 1983 / 1984 pour tester les butoirs "amortisseurs" de la gare souterraine. L'inertie de 5 locs de 144 tonnes chacune n'est pas vraiment la même que celle d'une triplette de Z5300 (154 tonnes à vide, 215 tonnes en charge par élément)....

Alors faut qu'on fasse un sujet "Kiboufou" et chacun peut s'inscrire en disant que tel midi ou tel soir il sera dans la gare de Machinchose.... Pour moi, c'est RHR Montpellier demain soir....