CRL COOL

Oui, il est vrai que les invetissements se sont faits au moindre cout pour la plupart.... L'exemple type étant le RER C dan s Paris. J'ai trouvé ce lien sur le plan SDAU de 1965.... : http://www.ile-de-france.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=970 Pour ceux qui aiment la lecture......

Grandiose performance: 5 jours pour rapatrier une rame de Gien à Paris..... Du temps ou il y avait un MA100 du lundi au vendredi entre Villeneuve et Gien, çà aurait pu s'arranger plus rapidement..... Mais bon.... c'était à une époque ou on ne parlait pas de séparation par activité, ni de plan Fret de la dernière chance...

Ouais.... Comme celle qui est à Disney studios.....

Et encore!!! Là, c'est sans la prime charbon.... :jesuisdehors:

Risque calculé!!! Cà coute mons cher de supprimer un train que d'entretenir à longueur d'année un parc de voitures de réserve.... Voilà la triste réalité économique. Bienvenu dans le monde ultralibéral du profit maximum!

As tu déjà pris ce train?? Perso, avec des ME120 sur Angoulème, je l'ai souvent suivi au delà des Aubrais. En discutant avec des ASCT, à part le vendredi soir ou il était un peu plus chargé, à tout casser, 20 personnes dans le train entre les Aubrais et Tours..... Vu le cout d'un train, il est évident que c'était jeter l'argent des contribuables par les fenêtres (puisque c'est nos impots qui payent ce TET).

Vous ralez pour 2h30???? Ceux qui, il y a encore 7 ou 8 ans passaient des JS entières sur des 25500 avec des MA100 sur la GC apprécieront... Sérieusement, depuis les modifs EAS2 et les cabines agrandies, on n'était quand même plus au temps des H7A!!!

Y a combien de minutes d'écart entre les temps de conduite coté 17000 et coté Bx??? Je sens que çà doit se jouer à 10mn par JS, ou une broutille du genre...

Va y avoir de l'acceuil chaleureux le 11 décembre en gare de Lyon.... Y va pleuvoir du glaviot vert de bon calibre!!! Sans doute ceux qui critiquaient les rabistes en 1995.....

A Nissart06 et SNCF21 On va éviter les insultes et les noms d'oiseaux SVP Si vous vous croisez à MSC, payez vous un café!!!

Là, déjà, c'est du croustillant : http://mistral-ump.blogspot.com/#!/2009/12/vive-nicolas.html Encore un qui veut attirer l'attention sur lui et se faire mousser......

Libéralisation et service public, çà ne va pas ensemble..... La notion de service public entend servir la population, quel qu'en soit le cout. Et la libéralisation implique de dégager le profit maximum..... Comment concilier les deux?

Niveau autorisation de départ pour les trains de voyageurs hors EAS, on est en France, d'un archaïsme redoutable..... Cà se simplifie avec le départ donné par l'ASCT dans de plus en plus d'établissements. Mais bon, çà fait de l'emploi en moins!

Au siècle dernier, c'était des journées "TB1".... les "B9xx" au 165 de PNB.... De la daube en barre ces JS. Vous allez vous promener loin maintenant au 460!!

Meuse?

Maintenant que les VB2N sont devenues des coupons quasi indéformables, çà ne doit plus trop poser de problème... Avant, quand la rame était mal virée et qu'il fallait faire une "mut" d'une voiture, ben çà n'était pas possible à cause du positionnement du cablot 380V notamment.... Idem pour l'entretien des Z6100 ou la motrice doit se trouver coté butoir. Les ateliers à Chapelle sont définis pour ce sens. Pour les retournements de rames, il y a (avait??) des sillons réservés le samedi après midi notamment qui consistent à monter à monter de Paris à Pontoise, changement de bout pour aller aux garages d'Epluches, puis retour sur Paris. La rame a ainsi fait les trois branches du triangle et la rame se retrouve dans le bon sens.

VOR-VT : Visite des Organes de Roulements, Visite Technique VL-VG : Visite limitée, Visite Générale ATS: là, je sèche.... Autres Travaux Sommaires (à confirmer SVP...)

C'est ce qu'on appelle la livrée "fantome"....

Ouais... euh.... non..... J'en connais un qui va me traiter de boulet ascendant enclume.....

Fusionné avec le sujet SA2012...

Légalement, rien ne peut vous empêcher de postuler.... Mais de là à ce qu'une EF vous embauche..... Ce qui est sur, c'est qu'à la SNCF, c'est mort....

Plus!!! 4 ou 5 à partager entre amis.... Autour d'une fondue??? prétexte à une revoyure sympa et différente.... J'dis çà, j'dis rien.... Tu me connais!!! :Smiley_16:

Qu'on apprécie ou non les chasseurs est une chose, mais de là à souhaiter leur mort....... Notre collègue est décédé d'un accident de chasse, pas d'un meurtre!!!!

L'hiver prochain..... Si rien ne s'y oppose, suivant le formule consacrée.... Pour l'instant, et jusqu'au 22 décembre au moins, je suis bon jusqu'à Dijon et Nevers. Y a encore du chemin!!

Nan.... Mais je me suis un peu enflammé quand même.....On en était à 3000km de CSL. Etat de mes CSL à la fin 2009 au 121A de Villeneuve: - Villeneuve/Valenton-Dijon-Lyon (via Part Dieu et Perrache)-Avignon-Miramas (rive gauche du Rhone uniquement) (800km) - LGV SE de Lieusaint à Bollène (Racc de Grenay/Lyon, Racc de Mnthanay) (600 km) - Dijon-Ambérieu (200km) - Villeneuve/Valenton(via Vigneux et Poste R d'Orly + Rungis)-Les Aubrais-Limoges-Brive (500km) - Les Aubrais-St Pierre (+ contournement de Tours)-Angoulème (350km) - GC-Bif de Stains-Creil-Longueau-Arras-Douai-Dourges-Lens (via Hénin Beaumont) (250km) - Arras-Lens-Don Sainghin-Lille Délivrance (70km) - Creil-St Quentin-Busigny-Somain-Douai (200km) - Bobigny-Ormoy-Verberie-Longueil (80 km) On avait de quoi s'amuser!!