CRL COOL

Concernant les écarts de VL max sans prise en charge COVIT, c'est aussi du à la multiplication des rames ATESS.... Le moindre dépassement de 1 km/h de la VLmax revient vers le DPx via le relevé ATESS!!! Et là dessus, il y a un distingo à faire: la vitesse de 301 ou 302 (par exemple...) au bas d'une pente, ou celui qui va faire régulièrement sur tout le parcours sur LGV des pointes à 302 par une VI mal réglée et qui n'a jamais vraiment regardé son IV pendant tout le parcours.... Bref un sacré sac de noeuds..... Certains voudraient bien un filtre à 5km/h au dessus de la VL max pour éviter les retours systélatiques de tous les trains faits par leurs agents...

Arf!!! Au CNOF, vous l'avez eu, c'est sans doute bon pour du debriefing de la cellule de crise. En tout cas, comme l'ADC n'est pas vraiment en tort, mais que beaucoup plus haut dans la hiérarchie, çà n'est pas vraiment le cas, dans les UP, on n'a rien eu...... On en revient bien à cette conclusion: Un REX, c'est fait pour montrer du doigt les erreurs d'un ADC, pas pour établir un arbre des causes de façon à ce que l'incident ne se reproduise pas

Oui.... Pour l'instant je ne suis pas autorisé à autre chose que D + R + TER "Bourgogne" + CIC Nevers.... aussi!!!

En ce moment???? Je n'ai jamais rien lu sur les avantages / inconvénients à être alignés sur le privé..... C'était déjà çà l'an dernier lors du conflit sur les retraites. Pourquoi, justement, ne pas relerver tout ce qu'il faudrait aligner d'un statut sur l'autre??? Parce qu'au final, c'est comme la réforme des retraites: çà va couter plus cher que çà ne va rapporter..... Mais comment, à quelques mois d'une élection importante, ne pas satisfaire la ménagère de moins de 50 ans et le blaireau moyen au JT de sarko TV en cassant du "cheminot-nantis-privilégié-blindé d'avantages-avec leurs Zacquis"

Arf!!! J'aimerais bien faire un p'tit trajet en Re 460 ou en Re 6/6...... C'est possible????

J'adoooooooooooore!!!! Cà c'est un idée qu'elle est intelligente et qu'elle est meilleure que les autres!!!! En cas d'avarie de l'AE, la rame devient inapte au service jusqu'à ce que le personnel soit formé???? Remarques, c'est bientot l'automne.... On pourra toujours faire passer les suppressions de trains causée par la chute des feuilles, comme tous les ans....

Et oh!!!! Critiques pas ma copine modo, toi.... La prochaine fois que je la croise à la cantine de voie N, on cause de la sanction qu'on va t'infliger: tournée de baba au rhum généralisée au Train Bleu!!!

On s'est déjà un peu embrouillés cet après midi avec un DPx sur ce sujet....

Oui, un peu.... Mais c'est aussi assez fréquent qu'on nous demande à visiter la cabine de la loc en gare.... Ce que je ne refuse pas!!! Je t'envoie un RIB pour les versements Aldo!!!! Pas encore payé pour ces cabines là, mais bon...... Revenir le week end sur mes RP sur mon lieu de boulot, c'est pas mon trip non plus..... Sinon, 75k€.... Tu n'as pas intégré les primes charbon ni le paiement double des jours ou tu étais en grève, là.... nonmais

Je n'ai pas encore de confirmation, mais c'est probable.... Les 7200 PV sont devenues les locs les plus "vétustes" du Fret.... Et comme il y a de moins en moins de trains.... pas besoin de faire un dessin. Il n'y a pas de possibilités de réemploi. Et comme les 27000 ont été modifiées pour certaines avec un archet large pour la caténaire midi, les 7200PV sont au chomage technique. Certes elles n'ont pas la VI (mais après tout, il me semble que c'est interdit sur du MA!!), elles ont un bruit de fonctionnement assez inconfortable vers 80/90 km/h.... mais comme le souligne SNCF21, çà n'est pas l'inconfort des 8100.....

Les 18 étaient tricourants : 1.5 kV, 25kV et 3kV. Les NS n'ont jamais été acceptées sur le réseau des NS pour une sombre histoire de masse à l'essieu trop importante. C'était de la fumisterie, car les motrices des rames TEE Hollando Suisse avaient une masse à l'essieu plus importante.... Lors du train d'adieu à la série en mai ou juin 1996, la 40110 est montée titulaire du train jusqu'à Amsterdam. Sur ce coup, je trouve que la SNCF a été bien gentille. Là dessus, j'aurais dit "Vous n'en avez pas voulu pendant 30 ans, ben vous ne l'aurez pas pour son dernier jour". Photo rame TEE Hollando Suisse, pour ceux qui ne connaissent pas ce matériel:

C'est sur, mais "on" te le justifie pour éviter d'être surpris et d'avoir un FU COVIT, ce qui est un évènement sécurité TRES mal vu par les DPx lignes.... Alors que ce soit à Lille ou à Noisy (les deux seules CPTF pour les formations TGV/TVM), c'est le même discours: le canton d'avance est érigé comme un dogme incontournable..... et incontourné ensuite par les ADC en ligne. Sans compter les DPx de certaines UP qui imposent à leurs ADC de rouler 20 km/h en dessous de la vitesse affichée au CAB!!! Un abération totale....

OK...Mais çà prête allègrement à confusion avec le "vrai" SIAC des TGV SIE (Système Informatique Embarqué, c'est à dire toutes les générations de TGV depuis le TGV A, sachant que ce dernier n'est pas compatible avec les autres rames TGV SIE)

Comme tu le souligne, les 58 mn, il y a longtemps que c'est fini. Si mes souvenirs sont bons, il n'y avait d'ailleurs qu'un seul train tracé sur cette marche. Et de l'aveu des ADC de Paris Nord, l'horaire, même sur un TGV R n'était pas tenable: Il fallait partir à l'heure précise du départ avec 00 secondes, tout mettre dans le coin, et arriver pleine balle à Lille sans trop se soucier du canton d'avance normalement préconisé en conduite économique et confort voyageur..... Bref, c'était un sacré sport! Vu que maintenant, c'est des TGV PSE Renov2 voire des NOL, c'est à dire des veaux, même pas la peine d'essayer!

koiquesse Le SIAC???? T'es sur???

Ah..... euh..... Comment dire....... C'est pas moi qui l'ai fait ce film...... Jy suis même pas allé à la gare de Lyon.... Faire la queue plus d'une heure pour monter en cabine de TGV, nan merci....:blink:

Je plussoie!!! okok

En fait, c'est sur le viaduc de Beaugency.... Impossible d'en trouver une photo, même avec mon ami Google!!!

Sujet Gares d'Orly et Sénart combiné avec le sujet LGV IDF: construction des gares en liaison directe avec le prolongement de l'interconnexion Est

En clair, faut nous aligner sur le privé, convention collective???? Ok.... On joue le jeu jusqu'au bout: - Cà bosse combien de dimanche par an un salarié du privé?? - Cà touche combien en plus par rapport à un salaire de bosser le dimanche?? - En déplacement, on paye quoi à un salarié du privé? un primette forfaitaire?? Ah mais.... Ch'ui bête!!! Nous on est roulant! pas question de réformer çà. Bilan, on va garder le pire du boulot et on va nous donner le pire de la convention collective.... Bande d'empafés!!!

D'accord, çà ne change pas la face du monde.... Sauf que l'argument commercial "Paris-Lille" en moins d'une heure ne tient plus..... Pis d'un autre coté, même en ayant tout à voie libre et les séquences qui vont bien en TVM, c'était vachement raide de faire ce trajet en 58mn.... Au moindre BM isolé, c'était mort.

Cà a été le dernier terrain d'action des CC21000 avant qu'elles soient transformées en 6500.... J'en connais un qui a fait un superbe photo au dépot de Dôle avec les 4 machines en service......beurk

Bonne retraite à lui!!! Le dépot de PCS vient de "perdre" un ADC fort sympathique!

Ouais ouais.... Par beau temps, et en dicours, çà le fait.... Qu'en sera-t-il en cas d'accident??? J'attends de voir à quelle vitesse va s'ouvrir le parapluie.