CRL COOL

zzz Bla bla bla habituel d'un journaleux moyen..... Bref, un article de presse qui ne montre rien de nouveau, mais qui confirme la méconnaissance totale du système ferroviaire par cette personne: on accroche des wagons au TGV.... Mouah Ah Ah!!! Et pis on fait un essai de raccordement ou de continuité après?

Vu que je ne vais être beaucoup sur le forum les 4 prochains jours, je laisse la main....

C'est toi que j'ai relevé sur le MIPE à PAA mardi dernier à 15h38?

Dijon ville....

C'est marqué PLM.... Je me demande bien ou çà peut être.... A tout hasard: gare de Lyon???

Ce qui a fait la "une " de JT avec l'accident de Charmant en 2009, c'est la coupure totale de l'exploitation des TGV pendant une journée entière.... sinon, çà serait resté quasi confidentiel....

Tu ne veux plus des NAT, tu ne veux plus des Z6100, ni des 17000/RIB/VB2N car trop vieillissants..... Les TER 2N NG ne sont pas du matos banlieue, mais appartenant à la région Picardie.... Sinon, j'ai vu la semaine dernière pas mal de circulation en NAT avec au moins 4 rames en US engagées en commercial.... visiblement sans soucis. De l'aveu même d'un Creilois croisé dans la semaine, la fiabilité s'est grandement améliorée ces dernières semaines.....

Tu seras en retraite avant la version 12.... En novembre, on était à la version 1.40, et depuis début décembre on en est à la version 1.41 !!! Sinon, un collègue est content de son Sirius: il ne s'en sert pas pour le taf, mais juste pour avoir internet en RHR!!!! lotrela

Comme toute lettre de réclamation, quelle que soit l'entreprise, il faut l'envoyer en recommandé A/R.... Pour les billets, envoies des photocopies plutot que des originaux, afin d'éviter de perdre les preuves de ta bonne foi.

Une voie du triage de Villeneuve, déserté depuis le 11/12/2010...... nonmais

Avocat à la télé, à la radio et parfois à la cour.... lotrela

Tout à fait..... Il me semble qu'il y en a un autre tout neuf sur le Sud-Est.... Voie 2 àSt Mammès, mais pas sur!!!

Sur un graduateur rotatif (17000 / 25500), tu passes des demi crans suivant ce principe: le cran commencé s'achève de lui même. Si bien que pour une manoeuvre "S+S", tu ne passes qu'un demi cran qui va de lui même engendrer le passage du 2è demi cran de façon à passer un cran entier... Avec les graduateurs linéaires (16000 / 16500), tu passes des demi crans suivant ce principe: tout cran commencé régresse de lui même s'il n'est pas achevé, ce qui conduit l'ADC a devoir faire deux manoeuvres consécutives "S+S" pour passer un cran entier....

Ligne de la Bresse? (Dijon- Bourg en Bresse)

ECR va être dans la panade: ils ont plusieurs rames de ce type de véhicules en exploitation....

Effectivement.... La carte du réseau Railteam est disponible ici : http://www.railteam.fr/informations-voyageurs/carte-du-reseau

Je suis totalement novice sur ce sujet..... Je croyais que chaque RVB faisait l'objet d'un appel d'offre pour sa globalité et que c'était à l'entreprise qui décrochait le contrat de se débrouiller pour assurer l'approvisionnement et les travaux proprement dits.... Il me semblait donc logique, même si c'est RFF qui forunit les matériaux, que ce soit l'entreprise qui doit faire les travaux qui achemine comme bon lui semble les matières premières du chantier (voies, ballast, traverses) jusqu'aux bases travaux de ces chantiers....

Un trafic qui vient d'Italie avec le nom écrit en vert sur les caisses ???

Clerval est une gare entre Besançon et Belfort.... On dirait de la caténaire 25kV.... Entre Lyon et Grenoble ?

Je plussoie... Que ECR fasse appel à l'infra SNCF et son wagon de secours, c'est logique, mais c'est un train ECR qui a déraillé sur le RFN appartenant à RFF.... Que vient faire la SNCF là dedans? Je trouve également intéressant le commentaire du délégué Sud Rail sur l'importance des enjeux financiers sans parler de la sécurité.....

Vers Clerval?

J'assume pleinement.... vers München????

Scheize !!!! C'est dans ce coin là??

Kaiserslautern, vu depuis le stade....

Il y a circulation d'un train, certes pour ses propres besoins, mais qui n'a pas de passe droit sur le sillon. La SNCF n'a pas eu le marché mais c'est elle qui fournit les matériaux et qui les achemine??? Qui la rémunère pour çà? J'ai déjà vu des trains de traverses assuré par ces class 66 ECR....