CRL COOL

Cà va mal chez ECR!!! Licenciements en vue à Toulouse. Deux docs: un sur un CE extraordianaire, l'autre est un doc syndical. CE_extraordinaire_-_ODJ_061210.pdf Tract_FGAAC-CFDT_CE-ECR_4-Decembre-2010.pdf

Ce qui fait une moyenne de 2 ou 3 controles annuels par usager.... Incitatif à la fraude, car les PV reviennent bien moins cher que la somme des abonnements payés par les non fraudeurs..... Sans compter que globalement, les GCB travaillent entre 8h et 19h, et rarement en dehors de cette période.

VFLI est une filiale du groupe SNCF.... Fret SNCF est une entité de la maison mère, c'est quand pas la même chose!!!! La comm dit aussi ce qui l'arrange, et, de toute façon, pour VFLi comme pour Fret SNCF, dans les deux cas, le tiroir caisse est situé rue du Commandant Mouchotte....

On peut proposer à ADP et RFF d'installer des PN sur les pistes d'Orly.... "Attention, un train peut en cacher un autre" Je :Smiley_39: :Smiley_39:

Obligation de ponctualité??? Je n'ai jamais lu çà dans mon réglement. J'ai une obligation de sécurité, le fameux "si rien ne s'y oppose", puis ensuite de rouler à l'heure.....

Fred a fait ce qu'il a pu.... même son statut de "Chat noir" du rlt 121 ne lui a pas permis d'entrer sur LGV après le lever du soleil.....:cool:

Moyen de shunter les 3mn: Appui successif sur BP-MV puis BP-VAL.... Seulement, çà c'est vu et la direction est tombé sur le poil de ceux qui pratiquaient la chose... Bilan, tout le monde ouvre son parapluie, les ADC aussi et ne prennent pas le risque d'une évetuelle prise en charge avec tout ce qui va avec dans le traitement de cet incident par les DPx ligne. Pour le reste, tu as raison, Christian, sur le texte "pur" réglement, mais décliné du papier au terrain, chacun se couvre pour éviter le "bip-bip-bip.... Pshhhhhhhhhhhhhhh"...

Et avec çà, comment imaginer que FRET SNCF a encore un avenir????

En espérant que ce barreau Sud desservira l'aéroport d'Orly d'une manière intelligente, avec une gare entre les deux aérogares Sud et Ouest..... Les connexions entre les deux aéroports seront bien plus faciles qu'avec tous les moyens en transport public actuellement proposés.

A la banlieue, ne te soucies pas pour çà.... Au titre 2, çà peut très bien marcher..... Et là, çà ne sera plus 19/6, ni même minuit/minuit mais prise de nuit (22h) sur ton RP.... Total bonheur!!! Et puis à terme, çà virera "un engin/une ligne" avec un grade CRTT ou dérivé.....

Lorsque tu édites une fiche train d'un train international, tu ne peux l'obtenir que jusqu'à la gare frontière: c'est le cas sur les Paris-Francfort ou tu ne peux rien obtenir au delà de Sarrebrück....

La salsa du Fillon.... Une parodie comme on aimerait en voir plus souvent http://www.wat.tv/video/salsa-fillon-35dsf_2ey61_.html

Nadal aussi cherchait des volontaires !!!! Comme quoi.... Malheureusement, l'image des syndicats est souvent ternie par des délégués foireux qui n'aspirent qu'à bénéficier de leurs DD et AY....

Que des fret en charge D ne puissent pas passer, OK.... mais quid d'autorails à vitesse très réduite sur ces sections de ligne?

Ben si.... J'en ai vu sur la A4 mercredi vers 4h du matin.... Mais il a tellement draché toute la matinée que le sel avait disparu depuis longtemps quand la neige fut venue.... T'as bien raison.... Combien empruntent leur voiture pour un soit-disant "confort" pour faire du banlieue-Paris alors que le maillage des transport sur les radiales est assez complet? La France, nan... juste Paris et banlieue.... Masi pour les journaleux dont le QG est sur Paris, c'est sur, c'est la France qui est bloquée.... Quel nombrilisme!!! Je plussoie moi aussi.... okok

Je trouve le titre du topic un rien exagéré..... au moins pour le ferroviaire.... Cà roulait en retard, certes, mais parfois, même sans chute de neige on est dans la même panade.... Et puis pour le routier, Brice l'a dit à la télé : "Y a pas de problèmes sur les routes"......pascontent

Cà doit être un "bug" du système.... Le Lyon-Clermont de 11h20 s'arrête bien à LYD avec un départ à 11h34..... Finalement, tu auras même le temps d'aller t'acheter de quoi manger avant de faire ta correspondance!!lotrela

La comm officielle des CFF : http://mct.sbb.ch/mct/fr/reisezeit/news.htm?cmd=B24CCD4CE4E963572AD8BBF007E7F441 Photo de la Bcm61: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/car/night/Bcm/091213-SBBBcm61-StGallen.jpg

Oh le villeneuvois !!!!! Des n° de trains de la glorieuse époque du rlt 120 !!!!

La directive européenne sur le temps de travail: LexUriServ.do.pdf

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!! D'ou les dossiers de sièges bloqués pour que ne puisse pas les allonger.... Sympa quand on passe une heure en pleine nuit sur un évitement pour remise à l'heure.... Par contre, dans les bureaux, la clim est de rigueur ainsi que des fauteuils ergonomiques réglables dans toutes les positions, des reposes pieds amovibles et inclinables, etc, etc..... Et oui!! Nous n'avons pas les même valeurs!!!

Ouh là !!! Certaines OS ont aussi signé la convention eurpéenne des travailleurs du rail..... avec plein de joyeusetés du genre: http://ec.europa.eu/social/main.jsp?catId=706&langId=fr&intPageId=206 Pour le rail: Et la référence 2005/47/CE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32005L0047:FR:NOT Alors ces modifs??? On nous les sert avec ou sans vaseline?

A l'étranger, on ne dépend plus de la SNCF ou de RFF pour les fiches trains (ou leur équivalent).... Cà me parait normal que le Sirius ne fonctionne que là ou la réglementation des fiches train (SNCF/RFF) soit applicable....

Il est effarant de voir que 10 ans après la gare "betteraves" (construite à quelques kilomètres de laligne Amiens Compiègne) on ait réussi à commettre la même erreur sur la LGV Med!!!! Peut-être que le prix du doublement du pont de la ligne PLM à cet endroit a été jugé trop couteux. Toutefois, on ne s'est pas embarassé de tels arguments avec les viaducs des Angles, comme s'il avait été impossible de faire le Racc en haut de la colline.....

Cà ne fait pas longtemps que je conduis des EM avec la version V6x ..... Mais je trouve qu'on a enlevé le "meilleur" (si on peut employer ce mot) du KVB: les "OO oo" au bout de 3mn, c'était une boucle de rattrapage, les "L" sur les LTV, idem, notamment de nuit. Idem en cas de signal qui change d'indication (passage de jaune ou jaune cli à voie libre): la montée des "00" (commutation tardive des balises) faisait qu'on ralentissait uniquement dans ce cas; sous version 6, on freine systématiquement de peur de se faire shooter..... d'ou perte de temps. Bref, comme tu le dis, seuls les instigateurs, qui ne conduisent pas, trouvent cette soit disante amélioration non génante.