CRL COOL

Pour les 16500, il y a un peu d'avance, car il y en a encore quelques unes en NPDC.... mais c'est fini en Picardie, donc à CL, vous n'en avez plus besoin. Pour les 16100, même si elle sont sur ta carte, tu peux tout oublier car elles toute la série est radiée....

Euh ben si..... Pourrais tu raconter STP? A lire leur site, effectivement, cette association n'est pas anti-LGV mais souhaiterait une concertation pour l'aménagement global des gares et des lignes sur Nîmes et ses environs....

Peut -être les CRML.... Mais il me semble qu'il n'y a plus de roulement Fret TB à AYE, seuls roulements susceptibles de toucher des 22200 à AYE.... Actuellement, seuls les ADC de Naviland doivent faire des trains en 22200. Pour la 22223, je confirme qu'elle sert prioritairement aux acheminement des matériels IDF avec la 22218. Pour les 16100, c'est déjà fait!! Les dernières ont été radiées début 2010 (16107 et 16114)

On revient au sujet de base SVP : le Y9000 controleursncf

Fermeture du sujet : cause doublon. http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25984-exposition-sur-la-petite-ceinture-dans-lancienne-gare-du-pont-de-flandre/page__pid__333484#entry333484

Oui, et encore heureux.... Je parle juste de ceux qui contisent dans une assoc', n'y mettent jamais les pieds, mais aimeraient lors d'un train spécial passer leur temps à le conduire.... Ceux qui agissent ainsi sont généralement mal vu par ceux qui viennent très régulièrement pour restaurer et entretenir le matériel....

Oui... C'est des V160, et pour un ADC, qu'il soit TER, VFE ou autre, çà se conduit avec les mêmes habilitations: une autorisation "rapide", c'est à dire les trains ne dépassant pas la vitesse de 160 km/h.....

Si si.... Obligatoirement.... Si les ADC de AYE ne sont pas formés 22200, çà veut dire qu'ils ne feront plus les rapides Paris Maubeuge.... Je n'y crois pas trop....

Vers Tulle?

La 22223 n'est-elle pas celle qui sert aux acheminements de matériel par le PAC IDF?

Dans le cas dont parle Roukmoute, tu pars sur une pente en 38 pour mille..... alors quand tu pars sur le A voie 44, ben le carré arrive vite.... Faut vraiment bien calculer son coup.

Euh???? On m'aurait menti? Y a eu un glissment de terrain? Nevers n'est plus en région Bourgogne???? C'est une région que tu aimes bien, nan?

Lorsque j'étais en formation, c'était comme au foot: un carton jaune (premier avertissment écrit), puis le carton rouge, si on ne faisait pas l'affaire. Pas souvenir d'un 2è avertissment signé pour quitter la boite, pour ceux qui en ont été victime. En gros, tant que tu es en période d'essai, l'employeur peut mettre fin au contrat de travail quand il veut, de même que tu peux quitter la boite sans préavis.... Vu que ton dossier date déjà un peu, il serait étonnant que tu puisses réintégrer la SNCF....

Le 02/10, c'est la fête nationale du forum Sinon, çà fait partie des détails assez inconnus des suites d'une guerre.... est-ce-qu'il y a eu des clauses identiques pour la 2è guerre mondiale?

Ils savaient piloter en vol..... Mais décoller et attérir, c'est une autre paire de manche (à balai ) Et oui, ils avaient fait une école de pilotage (PL théorique) en Floride... Ces guignols logeaint à Fort Lauderdale (50km au nord de Miami).... Par mesure de précaution, tous les participants à cette école sont interdits à vie de postuler dans une compagnie aérienne.... Je me souviens avoir vu une interview d'un français qui y avait participé, et qui était, à juste titre, dégouté....

Région Bourgogne.... Pas trop loin de Nevers ???

Excuses moi, je ne connais pas toutes les lignes de France, pas même toutes les lignes sur le Nord.... Mais je suis sur et certain que VFLI fait des trains en 37000 sur le Nord. La 37029 est souvent à Lens (au dépot)... mais ce n'est pas des mécanos SNCF qui la conduisent.... Vu que la seule EF (hors SNCF) à être autorisé 37000 c'est VFLI........... je te laisse en tirer la conclusion qui s'impose. Les 75000 sont peintes aux couleurs FRET SNCF, l'entreprise pour laquelle elles ont originellement été commandées.... par contre, les 27116, 27117, 27118 sont pelliculées VFLI, car louées par Akiem à VFLI. Cà, par contre, on va éviter de confondre.

Les bénévoles ne sont pas attendus QUE pour la conduite des trains..... Il y a des assoc' qui ont des centaines de membres, mais dont une poignée seulement restaure le matériel.... Logique aussi que ce soit ceux là qui, le jour ou un train spécial est organisé, assurent en fonction de leurs qualifications, la conduite du train. Ceux qui conduisent régulièrement sur Train Sim' ne deviennent pas plus conducteurs de trains qu'on est pilote quand on fait des heures sur FS-X..... Si on apprenait à conduire des trains devant un ordi ou par correspondance, çà se saurait!

Logique.... VFLI roule par là bas avec des 37000 "Fret SNCF"....

Tiens, bah... Vas voir là : http://www.facebook.com/?ref=home#!/group.php?gid=101981106504118

Nan, mariez vous!! Notre pape Gnafron 1er saura bien vous faire une messe (pas forcément en latin) avec toutes les références religieuses qu'il connait!!! mdrmdr

Raison simple: les 22200 contiennent de l'amiante, donc ne peuvent pas être proposées à la location.... Contrairement aux 27000.

pas de confirmation à 100%, mais pour l'année 2011 apparement.... lapleunicheuse

Les 22200 doivent remplacer les 16000.... Il va bien falloir former les agents. Apparement, cette machine est montée à Amiens sur le 2025. Peut-être pour formation des ADC d'Amiens?