CRL COOL

Texte d'initiative interne SNCF.... Certains, d'ailleurs, commencent à s'en mordre les doigts, car ce texte mis en oeuvre avec la spécialisation et la suppression des réserves, empêche d'avoir de la réactivité lors d'incidents.... Alors on reparle d'avoir, sur certains sites particuliers, des roulements polyvalents.... Et oui!! Faire puis défaire, c'est toujours faire quelquechose..... et accessoirement pour certain(e)s de justifier leur paye..........

Je viens de regarder sur Infolignes, avec critères: gare de départ Lyon Part Dieu après 12h00 le 04/07. Il y a eu 13 trains supprimés (12 pour "mouvement social", 1 pour "problème matériel") pour plus de 150 au départ..... Par contre pas mal de retards. détail : 7 TER, 5 TGV, 1 Corail VFE). le problème matériel est sur un TER (n° 895876) On est assez loin d'un trafic quasi nul!

Tout va dépendre du sillon.... Cà peut aller de 4h30 en pleine nuit à 7h au moins en journée sur un axe parcourus par des TGV (style Tours-Bordeaux).... Pis aussi de l'indice de composition, enfin, tu sais tout çà mieux que moi..... Juste un truc, il y a un train VFLI assuré en une seule étape traction de nuit entre Hourcade et Tarascon.... Bien plus de 400 km, bien plus de 7h30 de conduite de nuit (taquet voulu en modif du RH0077 par Mr Nadal lors du volontariat). Si un ADC de l'axe BX-MAS pouvait essayer d'en savoir plus sur ce trafic, çà renseignerait bien....

On lit pourtant des témoignages sur ce forum qui tendent à faire croire que l'Inspection du travail ainsi que l'EPSF sont assez passifs sur les agissements "hors statut" des réglements mêmes de certaines EF....

J'aurais eu tendance à dire que le TU154 (produit à plus de 1000 exemplaires) était l'équivalent des "trijets" et A300/310.... bien plus que l'Il86, qui n'est qu'une copie ratée du 707, de vingt ans sont ainé.... Mais bon, on s'éloigne du sujet initial......

Oui.... Il ne peut pas y avoir de circulation HLP sur les LGV à cause des zones neutres au droit des repères.

Ville des bords de Loire?

De plus le samedi, pas évident de trouver un nombre assez important de conducteurs (CRML ou CRL) autorisés diesel et ligne, puis acheminer les engins sur PAZ ou ETP (il faut des sillons) et le personnel pour couper / accrocher les locs.... Bref, un sacré sac de noeuds!!! On est loin du temps ou, lors du déraillement du 211 "Napoli Express" à Tonnerre (1981 ou 82), tous les trains de nuit avaient été détournés via le Bourbonnais avec réutilisatiion de tous les diesels présents sur la ligne, y compris le 63000 de Montargis!!! Dans l'absolu, en jouant le mode "Yaka - Fokon", il fallait le conducteur du diesel, et un pilote, le conducteur "électrique" titulaire du train. Pour répondre à une des quetions que tu soulèves, "grâce" à la TT035, un mécanicien fret n'est plus autorisé à conduire un train de voyageur....

Vers Saumur?

Logique.... La rame n'est pas encore réceptionné par la SNCF. Elle est la propriété d'Alstom et ne peut effectuer de marches commerciales.

Je l'ai faite jeudi, avec la complicité des agents de la plaque à Villeneuve.... Elle n'est pas encore apte pour la ligne, en attente de validation du "KARM" (controle d'armement de la TVM).... C'est vrai qu'elle est tout le temps sous la rotonde, et donc très dure à faire.... J'essaie de la mettre sur ce post dans le courant du weekend.

Le but inavoué de cet élu ne serait-il pas que le marché pour construire et exploiter cette LGV soit attribué à un consortium américain??? Certains "politiques" là bas vendraient leur mère pour moins que çà, et le protectionisme est quasiment une religion nationale, alors.....

Mort pou un banal accrochage.... La honte!! Il y a des moments, comme çà, ou je regrette que la peine de mort soit abolie.... Loi du talion: "Oeil pour oeil, dent pour dent"... Verdict du procés: "On les tabasse à mort"... Ils ne méritent pas mieux...

St Quentin?

Disons que l'expression "Aucune perturbation prévue" est un peu mal venue dans la rubrique "Etat général du trafic aujourd'hui".... Par contre dans la rubrique "prévisions", çà me va... Marquer "Actuellement, le trafic est normal" dans l'état général du trafic serait plus judicieux.... J'dis çà, j'dis rien, hein.....

Le 29/06 après midi, il y avait un TM de la mort au dépot de Lens avec 4 BB16500 et 6 BB63500 à destination de Sotteville. Les 16500 sont radiées et pour démolition (Sotteville d'après les étiquettes), les 63500 pour garage bon état.... Je mettrai des photos dans quelques jours de ce TM....

Ben même çà, c'est pas simple..... Entre les Renov 1, les Renov 2, les rames TVM300, les rames TVM430, les tricourants "Lyria", il y a déjà un sacré paquet de sous-parcs!

Effectivement, çà donne l'impression qu'à compter du 1er juillet, il y aura rupture de charge imposée sur Paris Milan, que l'on passe par Lausanne (c'est déjà le cas depuis 1984) ou par la Maurienne.... Dans le temps, il y avait un slogan d'une "grande" entreprise ferroviaire: "Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous".... Bah, on en est bien loin....

Ancienne maison de PN sur la banlieue Est ? (grande banlieue, hein..., disons pas loin de l'ancienne N36)

De nouvelles photos du carton.... Deraillement en Autriche nouvelles photos.zip

Des infos sur les travaux .... et sur la suite, qui verra la fin du projet en 2016!! CCR+Rhône...pdf

non C'est bien sur VSG.... Racco Nord vu depuis la piste piétonne qui mène du dépot à la gare de Villeneuve Prairie...

Oui.... 16 ans.... pas un age pour mourir, çà....

Une pas trop dure :

http://fr.news.yahoo.com/63/20100627/ted-le-nouveau-jouet-de-sarkozy-un-airbu-07dc05d_2.html