CRL COOL

Angoulème

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...&hl=titanic Je pensais que tu blaguais la semaine dernière en disant que nous faisait le coup tous les ans.....

Ce n'est pas le Colonel qui ne voulait pas que la loc ne roule pas.... Il a fait quelques trains avec, notamment un Paris Montargis en mai 88 lors de l'inauguration de l'électrification Paris Nevers..... La loc fut acheminée en véhicule à Gien par un 67200, le même jour que le baptême de la 26001 "Gien". Sans le colonel, la machine serait restée bien sagement à Montar' toute la journée. Le Colonel est une bête en technique et en règlement, un peu moins balèse en gestion de la feuille, mais bon.... Après, il a une personnalité qui dénote, mais ce n'est pas un mauvais bougre.... Il y a bien pire que lui dans ce milieu des "DPx ligne"....

Désolé..... Réécoute le lundi matin, çà passera peut-être mieux... :blush:

La dessus, les OS nous avaient bien mis en garde..... L'intéressement trouve vite ses limites: 1 an et puis s'en va.....

Une vraie perle : Rmc_info.mp3 Allez, ne vous énervez pas trop quand même....

Euh..... Les italiens.... C'est pas justement les deux seuls trains de nuits encore traités à VIP? C'est tous les autres qui sont entretenus à Masséna et au départ arrivée de PAZ....

Tu aurais été là, tu en aurais fait autant..... lapleunicheuse

Exact!!! Et pour certaines locs, l'éclairage ressemble plus à des phares de mobilette qu'à de vrais projecteurs....

Le baba est excellent, mais la bouteille que le serveur pose sur la table...... un nectar!!!

Parc postal du Charolais....

Il est prévu depuis maintenant trois ans de valider certaines séries "Hlp 120"..... Manque juste une signature dans un cabinet ministériel.... Qui osera autoriser çà? Si y a un accident, qui sera responsable? Par contre, réformer le RH0077, pas de problème!!! mais c'est une autre histoire....

Aaaaah.... Ce genre de Pernaud là, je vote pour!!!! okok

En premier lieu, bon courage aux 3 collègues.... La semaine prochaine, "baisser panto" sur 1500m avec TIV100 dans cette zone!!! Cà promet de grands moments d'irrégularité. J'ai eu ces fiches dans mon casier avec le schéma des implantations.... Assez "rock & roll". Tout çà est bien visible depuis les voies principales dans le sens pair notamment ou la motrice est visible derrière le tour en fosse, ainsi que les vitres cassées et découpées de la première remorque.... Il aurait été judiceiux de faire comme avec la Z5301 (motrice de la gare de Lyon): stockée derrière les ateliers de Vitry, sous bache.

Entre Longueville et Provins....

Les horaires annoncés par les fiches trains (je ne peux pas les mettre ici, car c'est une documentation interne SNCF, non diffusable, interdite à reproduire...) Les trains ne sont pas forcément annoncés comme étant quotidiens.... Il y a des divergences entre les marches paires et impaires sur les jours de circulation, bref, il y a aura sans doute des modifications... Tr 9258: Modane - Paris Lyon (via St andré le Gaz et entrée sur LGV à Grenay) Modane :10h00 Chambéry : 10h57/10h59 Paris Lyon: 13h56. Tr 9259: Paris Lyon - Modane (sortie LGV à Macon Bif de Savoie et passage via la Petite Bresse et Bourg, Ambérieu, Culoz) Paris-Lyon: 14h31 Chambéry : 17h34/17h36 Modane : 18h32 Tr 9204: Vintimille - Paris Lyon Vintimille: 6h43 Nice : 7h28/7h30 Marseille St Charles : 9h53/10h08 Aix TGV : 10h19/10h21 Avignon TGV : 10h43/10h45 Paris Lyon : 13h28 Je n'ai pas la marche Paris - Vintimille lapleunicheuse

V120 qui roule à 140 km/h??? bibibibibibibibibip!!! Pschhhhhhhhhhhh!!!!

Ben si.... Pour le Fret, c'est le cas. Si une EF ne peut honorer ses contrats, elle peut faire appel à la SNCF qui assurera le trafic, en refacturant la prestation à l'EF. C'est transparent pour le client, mais çà soute (en principe) cher à l'EF qui ne peut assurer ses trains.

Ah ben Dugny...... Tous les terrains alentours sont envahis de campements sauvages. Tout ce qui était utilisable dans le BV de Dugny a été "emprunté", le reste vandalisé.

Salut!! Sois le bienvenu! Pour la partie privée, il faut attendre que le co-admin' s'en occupe.... Cà peut encore prendre quelques jours...

Monsieur le Baron n'était-il pas en escapade champenoise ce week end? Auquel cas, les passagers du Paris-Hambourg (train de nuit) auraient eu la chance d'apercevoir Monsieur le Baron.... Il est vrai que du coté du manoir principal de Monsieur le Baron, il n'y a plus de trains de nuit depuis lurette!!

"Travailleurs, travailleuses..... On vous ment, on vous spolie".... (signé Arlette!!) Question de sémantique.... Je trouve le terme 'usager' péjoratif, de quelqu'un pour qui il n'y a pas de considération, contrairement au terme 'client', une personne qu'on cherche à satisfaire. Le service à bord des trains (TGV notamment) a notoirement évolué depuis sa création: modernisation des espaces voyageurs des rames avec des fauteuils plus confortables, prises de courant 220V, amélioration des produits du bar, salons dédiés pour les hommes d'affaires dans certaines gares, programmes de fidélisation (carte "Grand Voyageur"), possibilité de réserver un taxi à l'arrivée, une chambre d'hotel, offres combinées Train + location de voiture, etc, etc.... Bref, loin d'une prestation pour 'usager'. Je n'accepte pas la lente privatisation de la SNCF.... je la subis, notamment au Fret où, à l'insu de mon plein gré, je suis maintenant membre de "la grande famille Fret".... On choisit ses copains, mais pas sa famille... même à la SNCF. Je suis pour une traction unifiée au sein d'une entreprise unifiée, ce qui n'empêche pas d'avoir de la considération pour les passagers des trains (usagers, clients, voyageurs, rayer les mentions inutiles). Enfin.... ce sera MES clients si je deviens un jour patron de la "SNCF SA", ce qui ne saurait arriver dans cette vie.... Attendons donc ma réincarnation en Grand Patron du CAC40, car ma boite sera cotée en bourse, avec une productivité des employés (pas des agents, hein, çà fait trop "service public") qui fera penser que les EF privées actuelles sont mieux que le Club M*d. :Smiley_40:

Je rajoute quelques photos de détails des marquages des Séries 29 B-Cargo, qui sont aussi des BR186 exploitées en pool avec les 186 ECR. Un "vraie" BR186 ECR, en ligne, sur un ME120 Kombiverkher juste au sud d'Etampes, dans la rampe de Guillerval

Je nuance..... Si la loc n'est pas apte à 120 km/h, tu n'auras aucune mention au bulletin de freinage.... Ton train est bien ME120 et autorisé à 120km/h. C'est le conducteur qui, connaissant la VL de la loc, devra se limiter en vitesse. C'est le cas lorsqu'il arrive de faire un ME120 avec une 7200 PV (VL100 km/h). On paramètre quand même "ME-12" ..... Pour Erakis, VL = Vitesse Limite....

Bien rentré aussi..... Une bien agréable journée.... Comme convenu, la photo des participants. Vivement la prochaine revoyure!!