CRL COOL

Plus d'infos? Oui je pense..... FBY et 15 autres personnes disposent des mêmes infos suite à un déjeuner début février avec Mrs Nadal (directeur Fret), Chanussot (Directeur adjoint), Durousseau (responsable commercial PACE/EPOC)...... Va voir là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ic=12613&hl= (blog du Fret), les deux PDF message 34....

Les TGV n'évitent pas Lyon...... avec un cadencement à la demi heure en heure de pointe et à l'heure en période creuse, je n'appelle pas çà "éviter" Lyon. On peut faire pareil pour Marseille: des TGV terminus Marseille, et ceux qui vont vers la cote ne desservant plus Marseille. Après, rien n'empêche de créer des TGV origine Marseille à destination de la cote de façon à obtenir un gain de temps substantiel..... De toute façon, les gares seront construites en périphé ries des villes, à l'image d'Aix et Avignon TGV.....

Le modèle Naviland a fait ses preuves en poussant vers la sortie Railink (filiale commune Veolia/ CMA-CGM). De plus, les groupes de travail devant mettre en place les filiales ne sont pas encore constitués..... Effectivement, il se pose plein de question: Quel statut (détachement ou filialisation directe), Quelles conditions de retour éventuelles, Quelles rémunérations (calcul des primes), etc, etc.....

Bonne retraite, et surtout profites en bien.......

se bourrer la gueule ====> soirée caniveau

Cà, c'est les chiffres aujourd'hui.... mais il y aura sans doute des dérapages financiers !!! Maintenant, mieux vaut-il une ligne moins chère, mais avec peu d'attractivité commerciale (desserte de Nice et son bassin), ou une ligne plus chère qui dessert la quasi intégralité de la Cote d'Azur?????

Les deux premiers "produits" à partir en filiale sont les céréales et EPOC/PACE (le combiné....) Le combiné offre un avantage: les roulements sont déjà dédiés, et les moyens en personnel (conducteurs et sédentaires) et en matériel (les splendides 22200 de Lens) sont également dédiés.....

Et oui...... tout le monde veut avoir les avantages du TGV, mais faut qu'il passe loin de chez soi!! D'une certaine manière c'est compréhensible.

Cà s'appelle le plan Véron.......

Un beau film, vraiment...... avec du matos rare (CC 70000, TGS, TGV 001, etc), et de belles images de séries connues. Vivement la prochaine grève pour que tu puisses nous en refaire un autre!!!!

Et ben... pourvu que je ne sois pas en face....... Et celui qui rendra des comptes, on sait qui c'est: le conducteur!!

26h d'amplitude avec 5h de "coupure" (je ne peux pas appeler çà un RHR).... Et sérieusement, tu ne crois pas que c'est hors CCN et réglementation du travail??? Je ne parle même pas de la sécurité, vu les conditions d'hypovigilance dans lesquelles tu as dû te retrouver!!!!!! Cà, c'est à mes yeux de la concurrence déloyale. Cà c'est bien passé, c'est le principal, mais s'il y avait un carton important, comment ECR te défendrait, sachant pertinemment que tu es juridiquement complètement en dehors des clous? Une anerie du style "Responsable, mais pas coupable..... C'était à l'agent de ne pas faire le train s'il ne se sentait pas en état".... Parce que je ne les vois pas plaider coupable pour avoir monter une tournée hors réglementation du travail.

J'aimerais bien..... mais est-ce-que tu as vu l'usine à gaz pour calculer le prix d'un sillon????

Ah oui...... mais dans un monde épris de libéralisme, c'est pas près de changer. Pour ce qui est des SDM chez ECR, pourrais-tu donner des proportions de trains assurés en SDM et ceux en régulier, quels types de trafic, etc.....

C'est d'autant plus inévitable que c'est la déclaration même de la direction du Fret..... Mon pote FBY pourra te le confirmer..... Les premiers à partir : le trafic de céréales et EPOC/PACE pour début 2010 Il n'y a qu'à voir l'article publié dans l'Est républicain sur les conditions de travail d'ECR, et le peu de démenti apporté par les conducteurs ECR sur le forum!! Et comment se passera le retour à la SNCF pour les agents qui ne voudront plus rester en filiale? C'est aussi une grosse inconnue Simple: tu passes le trafic en filiale, style VFLI, ainsi, il reste au sein de l'EPIC SNCF, donc dans les chiffres publiés annuellement. Le personnel n'est pas au statut, coute moins cher, donc il y a gain et on peut facturer au client le prix d'une étape traction d'un conducteur SNCF pour deux étapes tractions réalisées en opérationnel par des agents en filiale......

Ben.... si: faut courir pour avoir le dernier bus qui permet d'avoir le dernier train qui permet d'avoir le dernier métro pour ne pas être en retard au boulot...... C'est un vrai sport d'être banlieusard!!!! Et puis quand ils sont en retard, ben c'est sur c'est pas de leur faute, non, çà c'est pas possible!!!! c'est ces blaireaux de cheminots qui sont responsables, forcément!!!

Dans ton texte tu parles de yeld management et de service public...... il y a contradiction dans les termes, car on ne peut faire les deux à la fois: le YM implique une recherche des profits quand le service public implique une desserte à n'importe quel prix...... Pour les relations TGV, je ne suis pas d'accord avec toi: entre les radiales et les intersecteurs, la gamme des dessertes est large!! Si les TGV desservent les vallées alpines (en dehors des vacances scolaires), ce n'est pas très logique, car le parcours sur LGV représente moins de 20% du temps de parcours! Que dire du Lille-Brive, qui a pourtant trouvé sa clientèle? Pour les remboursements, la SNCF pourrait se retourner contre RFF et lui demander des indemnités si l'EF ne peut assurer son plan de transport pour une cause imputable au reseau, puis les reverser à ses clients; bref, je ne pense pas que ce soit encore un soucis majeur.....

C'est moins intello que "Question pour un champion"..... mais c'est marrant à faire une fois ou deux... http://www.aksalser.com/game.htm @+

Salut Necroshine Non, pas sur du tout.... c'est ce que j'ai compris des messages plus hauts dans ce sujet!!! Je suis d'ailleurs assez surpris que ce soit le cas.

C'est marrant, mais il a été banni avant ton inscription...... tu as pourtant l'air bien au fait de cette affaire. Quand je te lis, le style, les quelques fautes d'orthographe....... çà me rappelle quelqu'un, mais qui??????

Donc sur un trafic ou la SNCF payait un sillon, vous le faites parfois en SDM, donc gratos..... C'est sur, ECR peut être moins cher que la SNCF dans ces conditions. Même en retard, on circulait dans la marche prévue, pas de SDM, de fiches Houat, ou autres artifices.

Tiens!!!! J'ai trouvé ta machine!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=CZFLPYABUOc Pire que la modération: t'es tabassé à la moindre mauvaise réponse!!!!

belote, bof, mais à la coinche, why not???? Ou alors au tarot, et là, suis prêt à faire une nuit blanche!

Deux photo faites récemment (pas par moi...) lors d'un acheminement dans l'Est de la France: http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2009/post-8789-1234129439.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2009/post-8789-1234129452.jpg

Il doit y avoir quelques exceptions, comme le train Ford qui roule immuablement 6 jours sur 7 dans le même horaire..... Sur ce train, si c'est du SDM, c'est inadmissible....