CRL COOL

Vas faire un petit tour sur le blog de la direction "Fret parlons nous". 99% sont opposés à une partie de la réforme, notamment suppression du 19/6 pour RP, 9h30 d'amplitude de nuit dont 7h30 de conduite.... Plus de 300 commentaires parfois assassins envers la direction qui bote en touche systématiquement. Tu auras une idée du contexte et du mois de mai qui se prépare à la sauce barbecue

Moi aussi.... Notez que Nadal a répondu à toutes ces questions!!! Pour ce qui est du 19/6, c'est NIET. La pire réponse : "il y a autant de points de vue sur la vie de famille qu'il y a d'agents"... en clair, tant qu'à déplaire, autant y aller franco. N'empêche que les mécanos (CRML ou CRL) sont tous assez d'accord sur un point: on ne sacrifie pas la vie de famille à la famille Fret. Sur le blog, il est assez hallucinant (mais c'était prévisible) que de nombreux CRL d'autres activités ne semblent pas concernés par la réforme.... Quand leur tour viendra de passer à la moulinette, je n'irai pas pleurer si eux n'agissent pas en même temps que nous.

Cà chance fondamentalement les données du problème..... lotrela

Alors là, je m'incline..... C'est du grand art. Respect total à Celui qui a écrit ce Post. Même au meilleur de ma forme, j'aurais eu du mal à écrire tout çà Merci à lui. Si l'un d'entre vous le connais n'hésitez pas à le féliciter......

Le problème est le même que le train Ford donc : pour 800m sans caténaires, on fait 1200 km en diesel sous caténaires !! Moi je dis :blush:

Rajout sur la carte: 2 ou 3 CC DJ qui changent de place. De plus, je devais remplacer Christophe pour assurer les formations de ceux qui devaient monter dans le 121. Donc quelques mois après mon arrivée, j'ai quand même eu droit à une "formation de formateur". Je n'est rien appris de plus, vu que c'est que je faisais faire à mes stagiaires sur le Nord.

Ouf!!!! je me voyais mal me taper 10h30 assis dans une bétaillière. Sur Paris Nice, soit c'est sur le Bleu (5770/1), soit sur Easyjet.

Oui.... Regarde les 67200 qui ont porté le secours à l'eurostar le week end dernier Bon!, vos 61000 sont peut être en meilleur état ?

Quand je disais "une paille", c'est que c'est loin d'être négligeable. On s'est fait avoir dans les grandes largeurs.... Sur ton dernier post, d'ac avec toi... @ +

Engins de base: 17000, RIB-RIO, VB2N, Z2N (20500) Dans le foulée de l'examen: Z 6100, MI79/84 Engins autorisés par la suite (mutation): 6500, 7200, 8500/88500, 9200, 22200, 25500, 26000, 36000, Z2N (5600)

Je suis bien d'accord..... Mais si l'URSSAF s'attaque au FC, il faudra qu'elle voit tout ce qui passe ailleurs. Ne taper QUE sur la SNCF, c'est bien gentil, mais çà gave à force!! Pour ce qui est des RHR imposables, je me rappelle : on touche autant qu'avant, sauf qu'on passe une tranche aux impots: une paille!!

Toute entreprise offre quelques avantages à ses salariés: comptes bancaires rémunérés pour les employés de banque, billets d'avions à 10% du prix dans les compagnies aériennes, etc, etc.... Si les facilités de circulation deviennent imposables, il faut revoir tous les avantages accordés dans toutes les entreprises.... Le jeu en vaut-il la chandelle ?

Je ne suis pas sur l'Est, mais j'y habites...Si c'est pour la banlieue, tu vas faire du Eole (MI2N), 17000/RIB. Peut-être de l'AGC Bimode? Bon courage pour ta formation.

2 options: - test de nouveaux déflecteurs aérodynamiques - la chasse à la galinette cendrée est ouverte :Smiley_76:

Ah Mimi !!! Villeneuve-Sibelin, c'est pas Paris Nord-Mitry, t'es pas au terminus au bout de 30mn.... Alors la direction nous propose un truc en béton: Je cite : "Une pause de 20mn afin de satisfaire dans des conditions satisfaisantes nos besoins physiologiques" C'est pas top çà ? Sérieusement, je me demande si je ne vais pas revenir faire du RER.... Dans quelques années, le statut changera aussi, mais au moins je serai à la maison tous les soirs. Comme je te l'ai déjà dit, t'es vraiment parti au bon moment.

Exact..... Sur le projet que j'ai évoqué plus haut, il y a une prise à 20h12 sur RP. Je l'avais zappé tellement le reste était déjà horrible..... Rectif A, date d'édition 21/04/08, date d'application 15/12/08... Cà va faire mal. Pour ce qui est du 19/6 le dimanche, la direction du Fret ne prend aucun risque, il n'y a presque rien qui roule au fret du dimanche matin au lundi en soirée.

La région Centre avait évoqué le sujet il y a au moins 5 ans de çà... Manque d'argent, et aussi de fréquentation: un sillon coute cher, et faire rouler des trains quasi vides n'est vraiment pas dans l'air du temps. Quant à l'électrification... c'est du rêve pur et simple, surtout avec le matos bimode. Le cout de remise en état de toutes les infrastructures citées couteraient une somme exhorbitante, surtout les lignes déclassées dites "stratégiques" comme Montargis Orléans.

On fait comme on peut!! Sérieusement, il y a des nuits plus dure à avaler que d'autres. La moins pire des solutions consiste à ouvrir la fenêtre et mettre la tête dehors: c'est le 2è effet Kiss Cool, et tu repars pour un tour.... Il y a quand même des nuits ou certaines gares "disparaissent", mais c'est très rare...

Mais tu crois qu'on fait quoi la nuit sur nos machines ??? Bon, je rigole, quoique ?? :blink:

Ah la la !! c'est fatigant de ne pas bosser!

Sur celui qui venait de Londres, c'était un CRL français... les trois derniers Eurostar au départ de Londres sont assurés par des français... En tout cas, c'était comme çà lorsque j'étais à Paris Nord

Si j'ai compris, ils ont échangé les rames : celle partie Londres est retournée à Londres, celle de Paris à Paris. Le "Hic", c'est la panne plus grosse que prévue sur la rame partie de Paris. L'idée de base était bonne : changement de quai à quai à Lille, et tout le monde est content avec un minimum de temps perdu. Au delà de 23h, il ne doit y avoir aucune réserve TGV ou Eurostar sur le Nord.... Alors trouver un ADC bon LGV à cette heure là, tu parles d'une galère.... Ils ont joué et ils ont perdu "C'est l'jeu ma pauv Lucette"

Je pense que le .pdf est volontairement drastique pour avoir une base de négaciation qui démarrera très bas, pour aboutir à 00h00 en entrée et sortie de RP.... Je crois peut-être au père Noel sur ce coup là, mais je n'imagine pas qu'on ai une FS à 8h00 le Ve pour reprendre à 20h00 le Di (62h de repos). Dans ce cas, çà s'appelle un RP simple déguisé : on dort le Vendredi toute la journée et on sieste le Dimanche avant d'aller bosser. Même à la direction du Fret ils vont bien se douter que JAMAIS çà ne passera et qu'on serait nombreux à arrêter de rouler, parce que là c'est pire que le privé.... Un trac Sud Rail local à VSG en date du 18/04 donne un aperçu d'un Rlt communiqué par la direction Fret (désolé, je n'ai pas de scan pour le mettre en ligne): aucune PS ou FS sur RP, par contre pas mal de PS très tot en sortie de RP (1h36 pour la + tot), et plusieurs GPT imbuvables : 3 RHR Sibelin (510 km depuis Villeneuve) soit 3060 km sur la GPT.... en journée (pour l'instant, mais qu'en sera-t-il lors des prochains changements de service?). En tout état de cause, si des changements s'imposent, ceux qui sont proposés pour l'instant sont inacceptables, aussi bien pour notre santé et notre vie de famille qui vont se dégrader, qu'au niveau de la sécurité. Comment s'imaginer qu'on sera au top après 9h00 de boulot de nuit? Quand on pense que la médecine du travail n'a même pas été invitée à donner son avis, çà en dit long sur le mépris qu'on nous porte en haut lieu. Que dire des "mesurettes" pour faire passer la pilule ? 16% de plus sur les primes, çà veut dire 1000 Euros par an grosso modo, en passant de 1200 à 1500 h de travail effectif, soit 3.3 euros par heure supplémentaire travaillée. Le SMIC est proche de 8 euros de l'heure. Bilan, on n'est plus très loin du salaire des polonais ou des roumains. Et les 20 mn de pause "pour satisfaire dans des conditions décentes nos besoins physiologiques"..... Merci Mr Pépy et Nadal.... C'est La cabane au fond du jardin revue et corrigée au milieu de nulle part. Mais comment croire qu'on peut accepter ce deal pourri ?

T'as raison Roukmoute, et puis entre potes "ex" d'une même entreprise , faut bien s'entraider un peu . Crois-tu que si on se plantait , comme le conducteur de l'eurostar , on nous proposerait aussi une place au gouvernement ??? Parce qu'alors, vu les avantages, j'essaierais bien, moi !! :cool:

Si j'ai bon souvenir, au début de l'Eurostar les anglais étaient plus souvent en panne que les français: on leur "reprochait" d'appliquer le SIAC (dépannage informatique) un peu trop rapidement.... Aujourd'hui, on va reprocher l'inverse au conducteur anglais... C'est un peu injuste, même si c'est règlementairement justifié. A mon avis, la panne empêchant de passer sous le tunnel a été minimisée par le CRO qui a du se dire que la rame "tiendrait" jusqu'à Paris Nord. L'idée n'aurait-elle pas été d'aller chercher une rame UM TGV Réseau à Lille Flandres et de l'amener à Lille Europe? Avec les manoeuvres, il y en avait pour 1h environ. Mais bon... avec des "Si", et des "Y avait qu'à..." on peut refaire le match. Chacun a pensé faire au mieux, et malheureusement çà c'est très mal passé. La "catastrophe" n'est que commerciale pour l'image du produit. C'est un gros incident bien regrettable pour ceux qui l'ont subi. Des retards comme celui-ci, il y en a tous les jours dans le transport aérien suite à des problèmes techniques sans que çà fasse la une des JT.