CRL COOL

ballon ===> vin rouge (de Chine ) au comptoir

petit HS : Une choucroute à Lyon ????? Bah là, tu me deçois RDC..... Choucroute ===> Alsace

Et t'es tu trouvé bloqué dans des bouchons sur l'autoroute? C'est chaque week end, à chaque journée de "grands départs".... mai d'une certaine manière, çà fait tellement partie des habitudes que c'est l'abscence de bouchons qui marquerait les automobilistes. As-tu déjà vu la société d'autoroute t'offrir ou te rembourser le péage, te filer des bouteilles d'eau et des sandwiches? Moi jamais, mais là comme dans d'autres domaines, ce qui un du pour la SNCF ne l'ai jamais dans d'autres modes de transport (le routier surtout, parce que l'aérien trinque autant que nous...). Et ceux qui sont interviewvés aux péages : "Oh, bah on a très chaud, les gamins hurlent, on a fait trois bornes en 2 heures, mais on fait avec", plus sourire crétin à la clé Les mêmes sur un quai de gare : "Quelle honte!!! Remboursement en espèces, j'veux des sandwiches au poulet parce que j'aime pas le paté, et du coca bien frais parce que l'eau çà fait rouiller et je porterai plainte en plus" avec des têtes de révoltés parce qu'avec le même retard que sur la route, fatigue en moins, la SNCF leur a gaché l'intégralité de leurs vacances.... Face à ce genre de comportements, y a des coups de pieds au c** qui se perdent.

Tu devrais avoir ta carte le jour même, surtout si ta formation se passe aux Laumes, soit à 50km de Dijon....

C'est un train "écolo" assuré par des 69400 avec filtres à particules..... Les locs sont bien garées à VSD.

Il me semble que depuis que tous les trains sont freinés à la masse, la notion de loc LF1 à disparue....

Georges ====> Brasserie (à Lyon justement, près de Perrache....)

Les TEOZ en 1ère, c'est quand même pas mal sans égaler les VSE, TEE ou grand confort, je te l'accorde.... et mis à part lamoquette beige, toute tachée et irrécupérable qui fait franchement crade. Pour ce qui est d'une commande de matériels roulants de remplacement, je doute que çà se fasse rapidement: les réseaux VFE, TER et CIC voient arriver une déferlante de matériels automoteurs neufs (TGV, AGV, AGC, TER2N NG et leurs variantes), donc à part des modernisations, pas de commande en vue. Seuls, éventuellement les trains de nuit pourraient en bénéficier s'il y avait une réelle volonté de renouveler le produit, mais là encore je n'y crois pas... Et puis au niveau national, çà ne représenterai pas plus de 150 véhicules, donc ce n'est pas pertinent financièrement. Il faudrait un service uniformisé au niveau européen du style de la commande des VSE dans les années 70 pour aboutir à une commande de presque 800 véhicules fabriqués pour qu'il y ait une rentabilité économique sur le projet.

J'étais encore sur la D quand c'est arrivé.... Le gars s'est aperçu de sa con***** tout de suite et s'est arrêté moins de 300m après l'aiguille de la bif de Créteil. Il a fallu attendre qu'une batterie de TGV soit détournée par Lieusaint pour qu'il revienne sur la ligne classique et reparte sur Villeneuve par Voie 1. Il avait question de lui donner un ordre pour tirer jusqu'au carré pour revenir via Valenton, mais effectivement, pas de RST et le mécano n'avait pas la CSL Valenton.... Le gars a entendu parlé du pays et par la suite, nos CTT nous ont posé beaucoup de questions sur la qualité de nos études de ligne....

Il est marié à une chanteuse ... Alors qu'est ce qu'il en a à fou*** d'une danseuse. Je suis déjà sorti, tellement vite même que çà va rapporter une 41è médaille à Pékin !!!!!

Mac Do ====> marchand de cholesterol (Supersize Me!!)

Il y again de temps lorsque la gare desservie n'est pas le terminus (on évite les sorties/entrées de LGV qui coutent 15 mn sur Lyon par exemple pour un arrêt de 2 mn à Part Dieu). Comme ces nouvelles gares sont généralement reliées aux TER (les cars sont aussi des TER....) et disposent de parkings vastes, elles sont prisées de la clientèle. D'un autre coté, une gare LGV, même gérée par EFFIA est pure VFE dans sa desserte.....

10% pour les amis..... Je te rajoute tout de suite à ma liste !!! controleursncf

On va bientot leur en parler de vive voix..... Tout va s'arranger... sur le papier au moins!!

Quelques photos trouvés sur le site de Vecchietti. Les photos et outes les constructions en modélisme sont de Christian Vallée, la dernière photo de Matthieu Jacquemart C'est tellement bien fait et rare qu'il ne faut pas s'en priver. Merci à Bruno Pérès pour son aide à contacter les auteurs, Merci à eux de m'autoriser à les publier ici.... - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=907 - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=856 - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=758 - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=737 - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=717 - http://www.vecchietti.fr/forum/viewtopic.php?t=525 Bon visionnage !!

En complément de ce que dit Dom ci-dessus..... http://fr.news.yahoo.com/afp/20080822/tfr-...ad-1834ca8.html Même si c'était loin d'être au top, c'est pas toujours facile, un jour de pointe, de faire avec les moyens du bord.

dans le bois ====> Boulogne

Je donne des cours du soir, mais le prix est indexé celui du Baril de Brut.... Avec une surtaxe au delà de 80 Dollars.... comme Air france cartonrouge

les 16500 sont mythiques pour leur bruit en cabine, les vibrations provoquant des problèmes de dos, le H7A qui te déchirait les oreilles à chaque arrêt en banlieue. Je reconnais par contre le professionnalisme des ceux qui y travaillait, car elles y étaient bien entretenues. Pour les autres dépots que tu cites, certains en valaient la peine, effectivement.... PCS fut dépôt titulaire de locs électriques. Voici les séries et leurs dates d'affectation: - CC 7100 : 06/52 -> 05/55 - BB 8100 : 09/50 -> 05/51 - 2D2 9100 : 09/50 -> 10/68 (PCS devient le 01/10/68 dépot relais par mutation de toute la série des 9100 à Villeneuve) - BB 9200 : 05/57 -> 06/58 Les 9300 n'ont jamais été affectées à PCS, mais à Villeneuve en sortie d'usine puis mutation à Toulouse entre 1978 et 1981 (livraison à Villeneuve des 7200 et radiation des 2D2 5500 sur le Sud Ouest).... Mais si Christophe.... MAS fut mythique au temps des 141R Fuel qui sillonnaient la cote d'Azur avec celles de Nice!

Un des gros problèmes des retards réside également par la gestion même du tunnel: c'est la RATP qui gère Chatelet-Gare du Nord depuis le PCC de Denfert Rochereau. Depuis l'ouverture, il a toujours été donné priorité à ligne B. Ce problème était régulièrement évoqué en JFC à Paris Nord. Voilà, en gros, comment çà se passe: - si la D est en retard, le PCC va la toler encore plus pour ne pas désheurer la B - si la B est en retard, le PCC va retarder la D même à l'heure pour reduire les retards de la B. Il n'était pas rare d'être à l'heure à Gare de Lyon et de resortir avec 20mn dans la vue à Gare du Nord. On restait en attente à Chatelet pour laisser passer jusqu'à 3 RER B..... Donc forcément gros retard après, vu que le train continue de se remplir à Chatelet et que les clients s'entassent sur le quai à Gare du Nord.... Limiter certains trains à Chatelet sera bénéfique, car effectivement, les rames arrivant du Sud sont vides à 80% au delà de Chatelet, et pour celles origines Stade de France ou Gare du Nord en début de pointe du soir, elles sont loin d'être remplies en arrivant à Chatelet...

Quand je vois le taux d'occupation des parkings aux abords de ces gares, je pense qu'elles doivent avoir une certaine utilité.... Pour la gare des Betteraves, le bassin de population est sur Amiens, donc pour aller sur Paris, autant prendre un train directement sur place, mais pour ceux qui vont autre part qu'à la capitale, via les TGV Intersecteurs, c'est génial: après quelques minutes de voiture, on se rend à l'autre bout du pays en évitant la correspondance forcément fastidieuse à Paris....

Badaboum (la nuit est tombée) ====> Loup Garou

S'il doit y avoir des Prima 2 à la SNCF, ne les affectez pas à Lens.... quand on voit ce qu'ils font - plutot ce qu'il NE font PAS- sur les 22200.....

Ce n'est pas le travail qui manque à Assouan, c'est la Katabox.......... lotrela

surmoi ===> (in)conscience