CRL COOL

On se fait déjà massacrer de tous les côtés..... un salarié du privé, meme si le nombre d'annuités augmenté continuera de bosser dans les mêmes horaires, du lundi au vendredi, ou de continuer au même rythme en 3x8... Au pire, on pourra lui demander de bosser certains week end puisque c'est devenu la mode. Nous, on allonge les annuités, on instaure une décote, et en plus on va nous dire qu'en entrée sortie de RP ce n'est plus 19/6 mais minuit minuit, instaurer le double RHR, augmenter les amplitudes maximales des journées de service, où je ne sais trop quoi d'autre, et cerise sur le gâteau, d'être aligné sur les cotisations et âgé e la retraite d'un salarié qui n'a pas nos inconvénients professionnels? Désolé, je ne m'y résous pas. On n'a pas le pire des boulots, on n'est pas au fond de là mine, mais quand même, j'estime pleinement justifié notre régime. Je ne demande pas à ce qu'il soit plus favorable, mais juste qu'il reste comme il est. Dernier point: on va juste rappeler que la réforme des retraites à la SNCF coûte plus cher à l'état que d'avoir laissé le statu quo avec un départ à 50 ou 55 ans. Ça, L Gallois l'avait annoncé en 2001 pour la réforme qui nous concernait à partir de 2007....

Euh..... en BM, c'est la manœuvre du signal de cantonnement (non circulaire plaque S ou NF) géré par le Poste qui influera sur l'indication du signal d'annonce (circulaire, plaque À)..... mais personne n'intervient directement sur le signal d'annonce..... ceux qui pensent qu'en BM on peut intervenir sur un signal d'annonce indépendamment du signal de cantonnement qu'il annonce feraient bien de se replonger d'urgence dans le référentiel.... j'dis ça, j'dis rien, hein!!!

Ce n'est pas le salaire qui achoppe.... de ce qu'on en parlait avec un conducteur d'une EF privée, à ancienneté égale à la SNCF, c'est quasiment les mêmes salaires.... la différence majeure se fait bien sur le statut, pas sur le salaire L'application d'un même statut pour toutes les EF résorberait bien des écarts sur les devis proposés dans le cadre des appels d'offre. On reste d'accord sur un point: même si tout le monde était au SMIC et à la CCN, on serait toujours plus cher que le transport routier....

Oui, j'ai vu ça sous le déluge de samedi aprèm.... je me demande si elle ne sont pas remontées au faisceau de Chambéry. La météo m'a dissuadé d'aller voir la compo de la rame sur laquelle j'avais des doutes....

Des avions destinés à remplacer dans la filiale Cathay Dragon (qui n'opère que sur des vols intra asiatiques) la flotte actuelle d'environ 25 A320/321. Ces avions sont issus de la fusion de Cathay et Dragonair il y a 2 ans environ. Sinon, Cathay Dragon exploite aussi des A330 300 issus de chez Cathay Pacific et transférés fin 2015 dans le giron de la compagnie régionale.

Alors la.... je dirais que c'est l'hôpital qui se fout de la charité.... depuis 2005, il nous était bien annoncé, comme le dit Yienyien, dans le secteur ferroviaire et uniquement ferroviaire que la concurrence devait être libre et non faussée.... sinon, bien évidemment que le salaire des routiers roumains ne peut être concurrencé par personne, fusse une EF privée... mais la, ce n'est pas du tout le sujet. On a juste constaté, et sans doute toi aussi que le report du trafic Fret SNCF ne s'est pas fait, ou si peu, vers les EF privées, mais avant tout vers le secteur routier.... et pendant que les péages sur le RFN ne cessent d'augmenter, les gouvernements successifs ont autorisés les poids lourds de 44 tonnes, rayé d'un trait le projet mort-né de l'ecotaxe, et pérennisé les avantages fiscaux sur le carburant pour les entreprises du secteur routier.... il y aurait bien plus à dire que les distorsions statutaires dans le ferroviaire entre la CCN et le RH0077....

Je ne parle pas de taxer les grandes fortunes, mais de diminuer les dividendes en redistribuant une partie des bénéfices dans les salaires ou en rehaussant le socle social... si on fait référence à de l'argent public, on ne peut pas combler le déficit de 40 M d'€ de la SNCF, mais on peut trouver 30 M d'€ pour les JO de 2024.... comme quoi, de l'argent, il y en a . Et puis.... on doit pouvoir économiser quelques milliards en réformant le régime des parlementaires, tu sais, ces personnes qui nous jettent en pâture à la presse alors qu'ils ont un statut dont on n'ose même pas rêver d'en avoir le dixième....

Sur cette catastrophe de Curlis au Mont d'Or, il y a eu un énorme "coup de chance", si l'on peut dire.... la veille, il y avait eu un incident qui avait amené à utiliser une autre rame que la rame titulaire au départ de Dijon vers le Sud. Cette rame comportait les deux fourgon MC76 côté Nord, ceux la même qui ont amorti le choc lors de l'accident du 16 septembre lorsque la rame remontait vers Dijon... avec la rame normale du 5072, sans les fourgons, il y a fort à parier que le bilan aurait été beaucoup plus lourd que le décès du conducteur du 5072.... Les matériels accidentés sont restés stockés en contre bas de la plateforme côté des voies paires de nombreuses semaines....

À mes yeux, si tu appauvris les salariés avec l'argument de la délocalisation parce qu'on peut payer moins cher ailleurs dans le monde, on tue aussi le pays: moins tu as d'argent, moins tu consommes, donc moins tu produis.... sacré cercle vicieux. Le jour où les entreprises raisonneront autrement que par la productivité, le rendement, etc avec des employés sous payés, parce qu'on ne voit que les bénéfices et les dividendes, tu commenceras à redresser l'économie globale du pays..... mais ce n'est pas pour demain....

Euh.... qui a critiqué le constructeur dans les deniers messages? Les horaires de passage pourraient fort bien être synchronises avec TALI, par exemple.... avec un effet très pervers: l'évolution des temps de retard saura forcément provoquer la critique de quelque grincheux à bord.... de la même façon, je suis contre l'affichage de la vitesse.... réflexion déjà entendue: "on Roule pas à 300, on va encore être à la bourre"

Quand on peut financer 220 millions pour UN joueur de foot, quand un "emploi" de 2 mois au Conseiol d'Etat finance 13 ans de retraite, quand on sait qu'on n'a jamais versé autant de dividendes aux actionnaires en France qu'en 2016, trois exemples parmi tant d'autres, je pense qu'on peut niveler par le haut de nombreux statuts.... Quand j'ai été au recrutement en 1994, on m'a énumèré tous les inconvénients du boulot, et ça a fini par cettte phrase qui est toujours gravée dans ma petite cervelle: "En échange de tous ces sacrifices, a 50 ans, vous êtes tranquilles". dans l'intervalle, le privé se prend deux ans de cotisations en plus pour une retraite à taux plein, et on nous inflige la même en 2001 ( se rappeler la grève Cap Client), ça ne m'amuse pas, mais il y a une équité.... mais la décote, c'est une escroquerie, ça oui.... et maintenant, en gros, on va te dire que tu gardes tes inconvénients, mais que tu partiras au même âge qu'un employé du privé qui a tous ses week end à la maison, pas de RHR, des vacances en juillet ou août chaque année en même temps que ses gosses, etc... parce qu'un président à décrété que ton "job" ne méritait pas une certaine reconnaissance du manque de vie familiale et sociale? Et tu vas dire "Merci Mr Macron!!" T'es pas sérieux, la, j'espère.....

Très sincerement, je pense que la non application du RH0077 par les EF privées a surtout servi de bonne excuse à la SNCF pour se débarrasser du Fret.... ce que je constate, c'est que le trafic ne s'est pas vraiment reporté chez les EF privées, sauf outre quelques trafics, mais bel et bien au routier....

Tiré de l'article... Ah bon??? il y a eu un gros RVB entre L'Isle d'Abeau et St André le Gaz il y a deux ans... la plateforme est donc neuve et franchement en très bon état... Ce qui montre une méconnaissance totale du système ferroviaire... Il ne suffit pas de mettre son clignotant et de déboîter. Il faudra soit que le TER tombe en panne sur cet évitement (une sorte de mini miracle), soit qu'il ait la possibilité de s'y rendre pour dégager l'infrastructure. Donc, ce monde "idéal" ou le trafic ne sera plus interrompu n'est que de la poudre aux yeux médiatique. La réalité sera toute autre!

Il y a un moment qu'on annonce qu'à l'horizon 2020, il n'y aura plus que de l'automotrice.... Visiblement, seules résisteront l'Alsace et la Bourgogne...

Air France favorise CDG simplement parce que cette plateforme est depuis près de 30 ans son hub principal! C'est là bas aussi que viennent les autres compagnies de l'alliance Skyteam.

Il y avait Bien les prénoms des enfants d'un ingénieur, mais j'avais aussi entendu PS comme Pré Série...

Je verrai ça samedi, alors...

Elle a été chercher la rame corail garée la bas depuis deux mois?

Non, aucune chance.... L'avenir est pour le tout automoteur, ce qui évite de nombreuses manœuvres. Par contre, le coût du mètre linéaire des installations dans un dépôt explose: pour une loc, une voie de 25 m suffit, alors que pour une automotrice, il faut 150 à 200 m de voie, avec pour chacune les aménagements correspondant aux emplacements des appareillages de chaque engin. Et ça, ça coûte juste un bras!

En direct live, Bruno est en vol au dessus de l'Espagne...

Il y a plusieurs onduleurs. Et pour compléter, Seul le reset de la batterie est soumis à un accord préalable des équipes de mesure puisque cette action éteint les onduleurs. Info de personnes bossant sur la rame.

Ce n'est pas celle qui a commencé à brûler dans la faucille de Villeuneuve il y a un mois de ça?

Tu as demandé la destination au DOP? Acheminement autonome, ou locs radiées qui partent sur Culoz?

Vala Vala.... tu m'as énervé pour la journée avec cette... ce truc débile, quoi.... t'es content?? Sincerement, on se demande chaque jour ce que sera la prochaine idée farfelue de la comm.....

Ce que je trouve affligeant, c'est qu'on ait un budget payer ces conne*ies, alors qu'on n'a pas le moindre €uro pour sécuriser les TJD .... c'est quoi le cœur de cible de la SNCF? Promener ou gardienner des toutous, ou faire rouler des trains?