chloé32

Entre Thieux et Dammartin sur la ligne Paris-Crépy ?

Je passe mon tour ...

Pas quotidiennement mais oui déjà vécu effectivement sur les quatre axes (PNO => Beauvais, Amiens, St Quentin et Laon)

Bouchain ?

Exact pour la Picardie, les x72500 doivent normalement disparaitre du réseau picard C'est l'info que nous avions reçue à l'époque (un peu moins d'un an) Ca a peut-être changé depuis ...

Presque ... heu ... Busigny-ST Quentin et Busigny-Aulnoye c'est du BAL il me semble Douai-Lille aussi tu as dit Je tente Cambrai direction Somain ...

Sur l'axe Busigny-Cambrai-Douai ??

Certes mais il faut aussi penser aux usagers qui habitent loin (Amiens, St Quentin et Laon) Ceux qui vont au terminus et qui se tapent plus de 3h de train par jour (A/R), ont aussi droit à de meilleurs conditions de transport ! Quoique ceux de SQ et AS ont des trains directs (IC), ce qui n'est pas le cas pour ceux de Laon (qui est pourtant aussi éloignée de Paris que ses consoeurs : env. 140 kms) Et pour moi ce qui fait tâche, comme tu dis, c'est de faire arrêter les TER entre Crépy et Paris ! Ca c'est le boulot des trains de Banlieue (ligne K) !! Les TER devraient tous être directs de PNO à CYV (Trains moins surchargés et tps de parcours améliorés) Un pti aperçu des conditions de transport sur la ligne : http://www.lunion.presse.fr/article/aisne/en-ter-a-paris-des-trains-bondes-et-peu-de-solutions :Smiley_04:

Le cadencement sur PNO-LAO était prévu à l'origine au SA2013 mais reporté le STIF refusant de cadencer la ligne K (probablement dû aux retards des travaux du RER B Nord+) et comme les TER de Laon sont tributaires de la ligne K car circulant sur la même voie ... Pour en revenir aux Régiolis, j'ai retrouvé ma doc interne : TER Picardie, commande de 17 rames Régiolis PPG R (354 places à classe unique) livrées entre 2013 et 2015 pour remplacer rames corail TER, x72500, 67400-RRR Circulation des rames : - SA2014 : Axe Paris-Laon et Paris-Amiens Déc 2013, remplacement 12V corail sur PNO-LAO Printemps 2014, remplacement 7V corail sur PNO-LAO Plein été : circulation sur Laon-Le Tréport (train de la mer) SA2015 : Circulation tjr sur PNO-LAO et PNO-AS puis Amiens-Lille, Amiens-Laon-Reims et Amiens-Abbeville Quasi totalité des PNO-LAO en Régiolis, AGC remplacent RRR sur Beauvais-Creil et CL-AS et sûrement sur PNO-Le Tréport Maintenance : Le Landy Plein Gasoil : Laon et Amiens

D'après les anciens de la ligne, il y avait un ou deux trains directs de PNO à Villers-Cotterêts il y a environ une quinzaine d'années mais perso je n'ai pas connu Je sais que ça se fait sur PNO-Beauvais avec certains trains de pointe directs PNO-Chambly et donc sans arrêt à Persan. Mais bon pour la ligne de Laon, la principale association d'usagers de la ligne est basée à ... Crépy Je ne pense pas qu'ils vont accepter que les TER ne s'arretent plus à CYV ! Ce que je peux comprendre d'une certaine façon .. On est qd même mieux dans un bon corail qui met entre 35 et 40 min que dans un EAB ou maintenant rame C qui met près d'une heure !

Bonjour Il me semble que c'est 17 rames de type "Régional" à 6 caisses pour la Picardie (d'après un doc interne) C'est déjà le cas en ce moment, le TER de Laon arrive quelques minutes après le Banlieue k à Crépy en heure de pointe et les gens de Crépy prennent le TER qui est direct, pas le K qui est omnibus. Donc pour moi c'est le contraire, pour inciter les gens de Crépy à prendre le K, il faudrait qu'il arrive nettement plus tôt que le TER et aussi pour éviter que le TER ne soit gené et ralenti par le banlieue qui se traine devant ! Pour la capacité du 849931 (actuellement le 12 caisses), c'est vrai que c'est un train bien rempli ! Je le sais bien car c'est un train que nous faisons à PNO (niveau ASCT je parle, car ADC c'est Laon) C'est le seul train TER, en heure de pointe, de la ligne à faire un arrêt à Dammartin alors que les autres TER sont directs Crépy. Il suffirait de le rendre lui aussi direct Crépy et supprimer l'arrêt à Dammartin sachant que le 12 caisses corail (ainsi que l'UM3 Régiolis dans le futur) n'est pas reçu entièrement à quai dans cette gare (4 voitures hors quai !!) et je crois avoir lu sur ce forum, qu'il n'était plus question de faire arrêter des trains dans des gares dont le quai est trop court ...

Bonsoir, Voiçi un document, trouvable sur le net, de la Direction de l'exploitation (SNCF Transilien) sur le matos banlieue pour 2012-2020. Ils préconisent, entre autre, d'acquérir d'autres NAT (tranche optionnelle) pour remplacer définitivement les dernières inox (Z5300-RIB) http://www.amutc.fr/pdf/REN_SNCF_mat_roul_12nov.pdf Bonne lecture

Rosières ?

Ham ?

Amiens-Boulogne ?

Si c'est dans l'Oise c'est Vaumoise. Au delà c'est l'Aisne (à partir de Villers-Cotterets)

Une ancienne gare parisienne, genre La Bastille ou Orsay ?

Poitou-Charentes ? Du côté de La Rochelle ?

C'est bien en midi-Pyrénées ?

Bonjour, Sur Toulouse-Auch ?

Bravo c'est bien Cracovie ! okok

Loin c'est relatif ... ce n'est pas à côté Il y a des trains directs qui vont ou viennent de Varsovie, c'est à dire sans changement Et on peut aussi aller ailleurs qu'à Varsovie de cette gare, il y a d'autres directions Pas mal de monde dans cette gare en journée, ça ne se voit pas sur la photo car elle a été prise avant 5h du mat donc il ya des trains (de voyageurs) qui circulent à cette heure matinale

Nouvelle page, je remets la photo

Non pas Vilnius

Non nous ne sommes pas dans la capitale ... ... mais on peut y aller de cette gare Ca devrait être rapide à trouver maintenant :Smiley_04: